Ricostruzione nuova A3

[agusmag]

 

[Tourillo]

Hmmm...carina nel 3/4 posteriore, decisamente meno nel 3/4 anteriore..comunque nell'ultima slide non è una A3 bensì una Golf!..Si vede dai cerchi!..Sono i 18" della Golf!..C'è pure lo stemmino Volkswagen nel centro!..

P.S.: Comunque 'sta A3 non è che sia poi tutto 'sto popò di auto..sulla rivista Auto di questo mese c'è il test "S3 Sportback vs. Mazda 3MPS vs. Focus RS vs. Megane RS" e l'S3 dotata di trazione Quattro e sospensioni Magnetic Ride se le prende dalla Megane RS in circuito..e pure di brutto..

Megane RS: 2'59"00

S3 Sportback: 3'05"06

 

[lellom]

Hmmm...carina nel 3/4 posteriore, decisamente meno nel 3/4 anteriore..comunque nell'ultima slide non è una A3 bensì una Golf!..Si vede dai cerchi!..Sono i 18" della Golf!..C'è pure lo stemmino Volkswagen nel centro!..

P.S.: Comunque 'sta A3 non è che sia poi tutto 'sto popò di auto..sulla rivista Auto di questo mese c'è il test "S3 Sportback vs. Mazda 3MPS vs. Focus RS vs. Megane RS" e l'S3 dotata di trazione Quattro e sospensioni Magnetic Ride se le prende dalla Megane RS in circuito..e pure di brutto..

Megane RS: 2'59"00

S3 Sportback: 3'05"06

Ma le prove sono tutte relative...anche perchè la S3 3 porte sempre a Balocco fa 4 secondi meglio (3'01"4....stesso tempo della 135i coupè).

La Megane RS ha sempre bastonato tutte,TP e TI....in Renault Sport sono dei maghi dei telai.fantastica.chapeau!

Comunque il muso stile A1 me gusta

 

[Drayer]

Hmmm...carina nel 3/4 posteriore, decisamente meno nel 3/4 anteriore..comunque nell'ultima slide non è una A3 bensì una Golf!..Si vede dai cerchi!..Sono i 18" della Golf!..C'è pure lo stemmino Volkswagen nel centro!..

P.S.: Comunque 'sta A3 non è che sia poi tutto 'sto popò di auto..sulla rivista Auto di questo mese c'è il test "S3 Sportback vs. Mazda 3MPS vs. Focus RS vs. Megane RS" e l'S3 dotata di trazione Quattro e sospensioni Magnetic Ride se le prende dalla Megane RS in circuito..e pure di brutto..

Megane RS: 2'59"00

S3 Sportback: 3'05"06

Mi pare un pò alto il tempo della S3, la stessa auto in versione 3 porte (ma senza magnetic ride, credo) fà 4 secondi meglio.

 

[Drayer]

Lello mi ha battuto per 4 minuti

 

[Tourillo]

Se volete, se ne parla (molto provocatoriamente ) qua: http://forum.quattroruote.it/posts/list/33029.page

 

[dani2581]

Carine queste ricostruzioni, mi sembrano anche molto verosimili...
Chissà se la cabrio debutterà svariati anni dopo la berlina come è stato x l'attuale o uscirà magari poco dopo la sportback...
Secondo voi (soprattutto Lellom e Furetto) sarebbe una caz.zata prendersi ora una A3 cabrio attuale usata?
Infine sempre secondo voi, quando dovrebbe debuttare questa A3, visto tutto il da fare che ha l'Audi anche con la A1 e le sue derivate??

 

[FurettoS]

Mah, per quanto concerne il confronto che la S3 sia una patacca io non direi.

Considerando un telaio di 7 anni fa, il peso maggiore, ed una "R" che forse maca alla S3 direi che il tempo sul giro della 3 porte non è proprio da buttare!

La Megane sta in versione estremizzata "CUP". 8)

Detto questo, vedendo le ricostruzioni spero vivamente che armonizzino meglio il posteriore perchè così com'è sembra un fanale della Golf mozzato. Probabilmente si avvicineranno più al design del faro del Q5 al posteriore.

Sull'anteriore vedo sempre più preponderante la tendenza al "diamante" nel disegno superiore del single-frame, stile A1 e questo indubbiamente aiuta ad armonizzare le linee più tese e nette del disegno dei fari o appendici. Il richiamo ad A4/A5 è innegabile ma preferirei movimentassero un pò di più il frontale,magari affinando più verso la punta con passaruota più gonfi e allargati, ma sicuramente non lo faranno. :lol:

Al di la del design, per il quale brancoleremo nel buio ancora per un bel pò, quello che mi interessa veramente è quello che ci sarà sotto alla A3 3a serie.
Ovvero pianale/telaio, motore ed interni e sviluppo tecnologico a 360°.

X dani2581

Calcola che le cabrio sono le ultime o le penultime della serie ad essere rinnovate poichè hanno una progettazione a se che parte da quella base ma che poi ha una strada tutta sua, la mancanze di parte del telaio superiore implica uno studio completamente autonomo dei pesi e rigidità torsionale, quindi se la A3 debutterà nel 2011/2012 la cabrio credo si vedrà non prima del 2013.

Quindi se a te piace credo tu abbia almeno 3 anni per goderetela prima di vederla nella nuova versione.
In Audi non penso si pongano il problema del troppo da fare con A1, ogni progetto ha una sua fase ed un suo gruppo di lavoro che poi ovviamente si interscambiano tra loro nelle varie fasi, ma ovviamente non è che aspettano di finire la A1 per iniziare con la A3.
Di certo da quì a fine anno sarà uno stillicidio per le info sulle A3. :XD:

 

[Tourillo]

Mah, per quanto concerne il confronto che la S3 sia una patacca io non direi.

Considerando un telaio di 7 anni fa, il peso maggiore, ed una "R" che forse maca alla S3 direi che il tempo sul giro della 3 porte non è proprio da buttare!

La Megane sta in versione estremizzata "CUP". 8)

Detto questo, vedendo le ricostruzioni spero vivamente che armonizzino meglio il posteriore perchè così com'è sembra un fanale della Golf mozzato. Probabilmente si avvicineranno più al design del faro del Q5 al posteriore.

Sull'anteriore vedo sempre più preponderante la tendenza al "diamante" nel disegno superiore del single-frame, stile A1 e questo indubbiamente aiuta ad armonizzare le linee più tese e nette del disegno dei fari o appendici. Il richiamo ad A4/A5 è innegabile ma preferirei movimentassero un pò di più il frontale,magari affinando più verso la punta con passaruota più gonfi e allargati, ma sicuramente non lo faranno. :lol:

Al di la del design, per il quale brancoleremo nel buio ancora per un bel pò, quello che mi interessa veramente è quello che ci sarà sotto alla A3 3a serie.
Ovvero pianale/telaio, motore ed interni e sviluppo tecnologico a 360°.

X dani2581

Calcola che le cabrio sono le ultime o le penultime della serie ad essere rinnovate poichè hanno una progettazione a se che parte da quella base ma che poi ha una strada tutta sua, la mancanze di parte del telaio superiore implica uno studio completamente autonomo dei pesi e rigidità torsionale, quindi se la A3 debutterà nel 2011/2012 la cabrio credo si vedrà non prima del 2013.

Quindi se a te piace credo tu abbia almeno 3 anni per goderetela prima di vederla nella nuova versione.
In Audi non penso si pongano il problema del troppo da fare con A1, ogni progetto ha una sua fase ed un suo gruppo di lavoro che poi ovviamente si interscambiano tra loro nelle varie fasi, ma ovviamente non è che aspettano di finire la A1 per iniziare con la A3.
Di certo da quì a fine anno sarà uno stillicidio per le info sulle A3. :XD:

Guarda..io avevo la Megane II..quindi posso dire di conoscerla bene..quasi come le mie tasche..e ti posso dire che, guardando le foto del telaio della nuova Megane, mi è sembrato praticamente lo stesso della mia ex-Megane II..quindi credo che Renault abbia fatto con la Megane la stessa cosa che ha fatto la Volkswagen con la Golf nel passaggio dalla V alla VI..quindi non potete addurre come scusa il fatto che il telaio della A3 abbia 7 anni, perchè quello della Megane è ancora più vecchio.. :twisted:

 

[FurettoS]

Guarda..io avevo la Megane II..quindi posso dire di conoscerla bene..quasi come le mie tasche..e ti posso dire che, guardando le foto del telaio della nuova Megane, mi è sembrato praticamente lo stesso della mia ex-Megane II..quindi credo che Renault abbia fatto con la Megane la stessa cosa che ha fatto la Volkswagen con la Golf nel passaggio dalla V alla VI..quindi non potete addurre come scusa il fatto che il telaio della A3 abbia 7 anni, perchè quello della Megane è ancora più vecchio.. :twisted:

La mia non è una scusa ma una semplice constatazione.
Non conosco il telaio della Megane Cup quindi non ti sò dire se sia stato rivisto dalla Renault sport.

La prova era questa:

megane rs telaio cup 19pollici 2'59'' 1426kg
focus rs 19pollici 3'03'' 1477kg
s3 sportback 18pollici 3'05'' 1607kg magnetic ride
mazda 3 mps 18pollici 3'07'' 1455kg

La S3 3porte peserà sicuramente meno della 4 porte ma sempre di più della Megane, i cerchi sono sempre da 18? C'è differenza anche in quello.

Personalmente il tempo della S3 a 3 porte di 3'01"19 visto il peso della vettura non mi sembra vergognoso poi è il classico discorso della prova in pista dove persino la mescola delle gomme ti fanno perdere decimi di secondo, figuriamoci peso e cerchi diversi, quindi differenze di 0'.02" sul giro non le trovo imbarazzanti ne credo che letta questa prova chi ha la S3 la butti nel cassone per prendersi una Megane.

 

[lancista1986]

Guarda..io avevo la Megane II..quindi posso dire di conoscerla bene..quasi come le mie tasche..e ti posso dire che, guardando le foto del telaio della nuova Megane, mi è sembrato praticamente lo stesso della mia ex-Megane II..quindi credo che Renault abbia fatto con la Megane la stessa cosa che ha fatto la Volkswagen con la Golf nel passaggio dalla V alla VI..quindi non potete addurre come scusa il fatto che il telaio della A3 abbia 7 anni, perchè quello della Megane è ancora più vecchio.. :twisted:

La mia non è una scusa ma una semplice constatazione.
Non conosco il telaio della Megane Cup quindi non ti sò dire se sia stato rivisto dalla Renault sport.

La prova era questa:

megane rs telaio cup 19pollici 2'59'' 1426kg
focus rs 19pollici 3'03'' 1477kg
s3 sportback 18pollici 3'05'' 1607kg magnetic ride
mazda 3 mps 18pollici 3'07'' 1455kg

La S3 3porte peserà sicuramente meno della 4 porte ma sempre di più della Megane, i cerchi sono sempre da 18? C'è differenza anche in quello.

Personalmente il tempo della S3 a 3 porte di 3'01"19 visto il peso della vettura non mi sembra vergognoso poi è il classico discorso della prova in pista dove persino la mescola delle gomme ti fanno perdere decimi di secondo, figuriamoci peso e cerchi diversi, quindi differenze di 0'.02" sul giro non le trovo imbarazzanti ne credo che letta questa prova chi ha la S3 la butti nel cassone per prendersi una Megane.

Il riassunto della prova in pratica è questo:
- Megane: comunque curata internamente ma anche molto sportiva, paga tempi di ripresa più lenti a causa della rapportatura. In curva è micidiale, in appoggio e in accelerazione è imperiosa e composta (accelerazione laterale e longitudinale più alta di tutte). Pochissimo sottosterzo grazie al differenziale autobloccante ad alle sospensioni anteriori che, pur essendo classiche MacPherson, ha due elementi separati, uno all'ammortizzatore, l'altro allo sterzo collegato direttamente al portamozzo. Notasi che al retrotreno troviamo un semplice ruote interconnesse, a fronte del raffinato multilink di Focus, S3 e Mazda. Cambio migliore; innesti corti, secchi e precisi.

- Focus: potentissima, molto veloce in pista, poco stabile e molto nervosa. Soffre parecchio il sottosterzo ed il differenziale autobloccante insieme alle sospensioni con sistema RevoKnuckle può poco contro l'esuberanza del motore, il più potente del lotto.

- S3: Ovviamente curata all'interno, è la più cara di tutte ma ha la trazione integrale che, alla fine dei conti, porta in dote un peso maggiore senza avere riscontri su strada tali da renderla preferibile alla Megane. Pur con un tempo in pista non disprezzabile, l'auto soffre molto il sottosterzo in uscita. Ha valori si accelerazione laterale e longitudinale più bassi tra le auto confrontate. Vanta, però, la migliore accelerazione (ecco che la TI da i suoi vantaggi seppur poco rilevanti rispetto ad un uso quotidiano) ed una buona ripresa subito dietro alla Focus. Massimo comfort, buoni consumi (2a) e ottima frenata (36.6mt, meno di due metri oltre la Megane).

- Mazda3: nè carne e nè pesce. Alla fine esce benino dai rilevamenti, ma è quella che paga più sottosterzo di tutte, seppur a fronte di un autobloccante e di un sistema che taglia la coppia motrice, in maniera più forte nelle prime tre marce, in base all'angolo di sterzo. Proprio questo sistema, però, è stato oggetto di critiche in quanto interviene anche quando non è necessario rallentando la vettura e rendendone il comportamento poco sportivo. Cambio gommoso.

Personalmente, dopo aver letto la prova, io preferirei la Megane. E' comunque "paciosa" e facile da guidare, ma quando spingi tira fuori le unghie. Magari nera è meno appariscente e magari lascerei pure i cerchi 18" compresi nel Pack Turismo. Quei 19" /35 sembrano fatti apposta per essere piegati alla prima buca presa in velocità.

 

[upfn]

Comunque,alla fine della prova,se leggete bene,l'S3 è la migliore di tutte per gradevolezza,ecc. Che me ne frega di prendere 5/6 secondi al giro? E' una auto da godersi per strada,con buon comfort ed altrettanto buon allungo. Io le auto le giudico nel suo insieme. Se devo andare in pista,non comprerei nessuna delle quattro esaminate....

 

[lancista1986]

Se devo andare in pista,non comprerei nessuna delle quattro esaminate....

Uno che vuole divertirsi in pista e non può permettersi una 911, trova nella Megane un'ottima auto. Basta guardare chi si mette dietro col suo 2'59".. auto come S5, S6, Quattroporte, 335i, TT V6, Nissan 350z, Opel astra OPC, Golf V R32.. la vecchia Megane RS faceva 5secondi peggio..

Non mi pare male.. per quanto i tempi in pista siano relativi ai fini del giudizio complessivo sull'auto.

 

[flankker66]

Se devo andare in pista,non comprerei nessuna delle quattro esaminate....

Uno che vuole divertirsi in pista e non può permettersi una 911, trova nella Megane un'ottima auto. Basta guardare chi si mette dietro col suo 2'59".. auto come S5, S6, Quattroporte, 335i, TT V6, Nissan 350z, Opel astra OPC, Golf V R32.. la vecchia Megane RS faceva 5secondi peggio..

Non mi pare male.. per quanto i tempi in pista siano relativi ai fini del giudizio complessivo sull'auto.

vabbè...la s3 è un pò vecchiotta per queste cose ed il peso la penalizza in pista e sul misto.
però io stesso che non sono un ammiratore del marchio 8) se dovessi scegliere fra queste macchinine prenderei la s3.
non per altro ma è l'unica a sembrarmi una macchina vera.
comunque io considero queste piccole bombe auto x aspiranti donatori di organi,meglio lasciarle perdere :shock:

 

[FurettoS]

Se devo andare in pista,non comprerei nessuna delle quattro esaminate....

Uno che vuole divertirsi in pista e non può permettersi una 911, trova nella Megane un'ottima auto. Basta guardare chi si mette dietro col suo 2'59".. auto come S5, S6, Quattroporte, 335i, TT V6, Nissan 350z, Opel astra OPC, Golf V R32.. la vecchia Megane RS faceva 5secondi peggio..

Non mi pare male.. per quanto i tempi in pista siano relativi ai fini del giudizio complessivo sull'auto.

Esatto Fra, è proprio quello il nocciolo del discorso; ovvero cosa ci devi fare con un auto simile?

Siamo OT però il punto è se ci devi andare a scuregxiare nel fine settimana con molta probabilità è la S3 la candidata per eccellenza poichè non perde la sua forte immagine di auto "blasonata".

Se devo girare in pista e non ho soldi per auto più "blasonate" allora punto alla Megane, ma proprio per questo me la riservo per la pista. Cerchi da 19 e anche qualcosina di più ruspante.
In pratica la strada quasi non gliela farei vedere.

Questo poi sempre in considerazione del fatto che le prove in pista alla come viene a me non dicono nulla poichè la pista è un mondo a se e nulla a che vedere con la strada.
Se fai un confronto serio lo devi fare con parametri di valutazione quanto meno comuni a tutte, quindi non con pesi troppo dieversi, cerchi diversi, gomme diverse. Altrimenti è una prova da pizzicagnolo fatta tanto per farsi una scorribanda in pista.