Richiamo Grande Punto fatto, ma c'è un problema

[ildrugo74]

Stamattina sono andato a fare il richiamo, l'articolo di quattroruote parlava di mezzora o un'ora di tempo a seconda se si doveva solo stringere la vite, o cambiare il piantone. Nel primo caso però la mezzora secondo l'articolo era dovuta soprattutto al settaggio della chiave dinamometrica al pc, mentre alla concessionaria dove l'ho portata tala chiave era già pronta e settata per cui ci ho messo nemmeno 5 minuti.

il mio dubbio riguarda però il valore della coppia a cui viene stretta la vite. Nell'articolo di 4r si parlava di due casi: se il valore di coppia verificato dulla chiave dinamometrica è tra 11 e 30 non si deve sostituire il piantone ma portare il valore di coppia a 30. Se è inferiore a 11 o superiore a 30 bisogna cambiare il piantone. Come detto, la mia GP aveva un valore di 17 e l'addetto mi ha stretto la vite e ha rimisurato e usciva 30,12. Gli ho detto che Quattroruote diceva che non poteva superare 30 ma lui mi ha detto che c'è sempre una tolleranza e che non si deve superare 31, e che in ogni caso è stesso la chiave che da l'allarme.

Ha ragione il meccanico o mi devo preoccupare che per fare meglio hanno fatto peggio?

 

[sumotori64]

Stamattina sono andato a fare il richiamo, l'articolo di quattroruote parlava di mezzora o un'ora di tempo a seconda se si doveva solo stringere la vite, o cambiare il piantone. Nel primo caso però la mezzora secondo l'articolo era dovuta soprattutto al settaggio della chiave dinamometrica al pc, mentre alla concessionaria dove l'ho portata tala chiave era già pronta e settata per cui ci ho messo nemmeno 5 minuti.

il mio dubbio riguarda però il valore della coppia a cui viene stretta la vite. Nell'articolo di 4r si parlava di due casi: se il valore di coppia verificato dulla chiave dinamometrica è tra 11 e 30 non si deve sostituire il piantone ma portare il valore di coppia a 30. Se è inferiore a 11 o superiore a 30 bisogna cambiare il piantone. Come detto, la mia GP aveva un valore di 17 e l'addetto mi ha stretto la vite e ha rimisurato e usciva 30,12. Gli ho detto che Quattroruote diceva che non poteva superare 30 ma lui mi ha detto che c'è sempre una tolleranza e che non si deve superare 31, e che in ogni caso è stesso la chiave che da l'allarme.

Ha ragione il meccanico o mi devo preoccupare che per fare meglio hanno fatto peggio?

DRUGO come in arancia meccanica? Forte. La responsabilità la assume chi fa l'intervento in garanzia, non credo ci sia da preoccuparsi. Davvero non ti aspetterai che FIAT sia disposta a cambiare mezzo milione di piantoni sterzo, no?

 

[ildrugo74]

No non dicevo questo, ma che il meccanico poteva stringerla di meno già che c'era, ma invece ha detto che andava bene così

ps drugo per tre motivi 1) Arancia Meccanica 2) Il grande Lebowski 3) La Juventus

 

[tvrgb]

Stamattina sono andato a fare il richiamo, l'articolo di quattroruote parlava di mezzora o un'ora di tempo a seconda se si doveva solo stringere la vite, o cambiare il piantone. Nel primo caso però la mezzora secondo l'articolo era dovuta soprattutto al settaggio della chiave dinamometrica al pc, mentre alla concessionaria dove l'ho portata tala chiave era già pronta e settata per cui ci ho messo nemmeno 5 minuti.

il mio dubbio riguarda però il valore della coppia a cui viene stretta la vite. Nell'articolo di 4r si parlava di due casi: se il valore di coppia verificato dulla chiave dinamometrica è tra 11 e 30 non si deve sostituire il piantone ma portare il valore di coppia a 30. Se è inferiore a 11 o superiore a 30 bisogna cambiare il piantone. Come detto, la mia GP aveva un valore di 17 e l'addetto mi ha stretto la vite e ha rimisurato e usciva 30,12. Gli ho detto che Quattroruote diceva che non poteva superare 30 ma lui mi ha detto che c'è sempre una tolleranza e che non si deve superare 31, e che in ogni caso è stesso la chiave che da l'allarme.

Ha ragione il meccanico o mi devo preoccupare che per fare meglio hanno fatto peggio?

DRUGO come in arancia meccanica? Forte. La responsabilità la assume chi fa l'intervento in garanzia, non credo ci sia da preoccuparsi. Davvero non ti aspetterai che FIAT sia disposta a cambiare mezzo milione di piantoni sterzo, no?

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dilla meglio: la fiat fa un richiamo e prevede un aggiustamento o una sostituzione, se il tecnico fa un intervento in un certo modo è lui che sta scegliendo. altrimenti, se voleva tenere presente i valori senza lo scarto faceva sostituire il piantone.
-
hai notizie di richiami della fiat che poi non sono stati fatti?

 

[modus72]

Io starei tranquillo...

 

[iCastm]

L'errore nelle misure è una legge della Fisica.

Se si andasse a misurare lo stesso campione con due strumenti diversi non verrà mai lo stesso valore (parlo di cifre con tantissimi decimali).
Ma questo è il motivo per cui i tachimetri indicano sempre una velocità superiore a quella cui si sta marciando: l'errore di misura potrebbe indicare una velocità inferiore, cosa vietata per legge.

Dunque nel tuo caso si è sforato di uno 0,12 ovvero dello 0,4%. Direi che ci può stare a maggior ragione che le officine hanno avuto l'ordine di portare il valore a 30.
In pratica c'è la stessa probabilità che leggendo 30 sul display fosse stato in realtà di più e che leggendo 30,12 fosse in realtà 30.

Vai tranquillo perciò!

 

[arhat]

0,12 in più :?: :?: :?: :?: :?: Questa Fiat proprio non si mette in testa di fare le cose per bene...

 

[eugenio62]

0,12 in più :?: :?: :?: :?: :?: Questa Fiat proprio non si mette in testa di fare le cose per bene...

Veramente andiamo sul cavilloso.....ma poi leggevo una cosa divertente ( insomma mica tanto ) su 4r di gennaio......la nuova DR1, a fine prova e quindi non certo dopo 100.000 km, aveva il pedale del freno piegato!!!!
Chissà se parte un richiamo ufficiale dalla Cina

 

[MultiJet150]

0,12 in più :?: :?: :?: :?: :?: Questa Fiat proprio non si mette in testa di fare le cose per bene...

Veramente andiamo sul cavilloso.....ma poi leggevo una cosa divertente ( insomma mica tanto ) su 4r di gennaio......la nuova DR1, a fine prova e quindi non certo dopo 100.000 km, aveva il pedale del freno piegato!!!!
Chissà se parte un richiamo ufficiale dalla Cina

Certooo, però, per l'intervento ti devi recare sul posto via terra e personalmente alla guida, Non sono ammessi ne trasporti aerei ne navali ! :twisted: :twisted: :twisted:

 

[arhat]

ah! l'ironia, questa sperduta.

 

[MultiJet150]

ah! l'ironia, questa sperduta.

 

[msab]

Stamattina sono andato a fare il richiamo, l'articolo di quattroruote parlava di mezzora o un'ora di tempo a seconda se si doveva solo stringere la vite, o cambiare il piantone. Nel primo caso però la mezzora secondo l'articolo era dovuta soprattutto al settaggio della chiave dinamometrica al pc, mentre alla concessionaria dove l'ho portata tala chiave era già pronta e settata per cui ci ho messo nemmeno 5 minuti.

il mio dubbio riguarda però il valore della coppia a cui viene stretta la vite. Nell'articolo di 4r si parlava di due casi: se il valore di coppia verificato dulla chiave dinamometrica è tra 11 e 30 non si deve sostituire il piantone ma portare il valore di coppia a 30. Se è inferiore a 11 o superiore a 30 bisogna cambiare il piantone. Come detto, la mia GP aveva un valore di 17 e l'addetto mi ha stretto la vite e ha rimisurato e usciva 30,12. Gli ho detto che Quattroruote diceva che non poteva superare 30 ma lui mi ha detto che c'è sempre una tolleranza e che non si deve superare 31, e che in ogni caso è stesso la chiave che da l'allarme.

Ha ragione il meccanico o mi devo preoccupare che per fare meglio hanno fatto peggio?

Come ti hanno detto altri puoi stare tranquillo,c'è di sicuro un pò di tolleranza legata all'errore dello strumento.

 

[paoloproietti]

ciao a tutti!
scusate se ho resuscitato questo post ma la mia puntona è una di quelle auto che è soggetta a richiamo ufficiale dalla casa madre.
premetto che l'auto che uso è una aziandale e per mancanza di tempo mi trovo a dover programmare tramite la società di autonoleggio un intervento programmato.
volevo sapere se ciò che era scritto su 4r era veritiero in perticolar modo sulle modalità e le tempistiche di esecuzione del lavoro.

grazie a tutti.

Paolo

 

[mimmocaimano]

La coppia di serraggio della bulloneria è soggetta naturalmente ad un decadimento della stessa dopo un certo periodo di tempo dalla sua applicazione.
questo è dovuto dal tipo di materiale, dalle sue caratteristiche meccaniche, termiche, e soprattutto dalla sezione e diametro della vite da impegnare, quindi se noi decidessimo di adottare un dado da 10 e gli applicassimo per esempio una coppia di chiusura di 10 Nm scopriremmo che dopo un periodo la coppia non sarà piu quella, perciò per essere sicuri che il nostro valore di 10 Nm rimanga tale dovremmo applicare una coppia superiore in percentuali basati sui parametri quanto sopra.
Ricordate una cosa ragazzi, la FIAT ha tecnologia da vendere, ma purtroppo per colpa di molti cialtroni può sembrare un'officina da 4 soldi

Saluti

 

[artisave]

:evil:

La coppia di serraggio della bulloneria è soggetta naturalmente ad un decadimento della stessa dopo un certo periodo di tempo dalla sua applicazione.
questo è dovuto dal tipo di materiale, dalle sue caratteristiche meccaniche, termiche, e soprattutto dalla sezione e diametro della vite da impegnare, quindi se noi decidessimo di adottare un dado da 10 e gli applicassimo per esempio una coppia di chiusura di 10 Nm scopriremmo che dopo un periodo la coppia non sarà piu quella, perciò per essere sicuri che il nostro valore di 10 Nm rimanga tale dovremmo applicare una coppia superiore in percentuali basati sui parametri quanto sopra.
Ricordate una cosa ragazzi, la FIAT ha tecnologia da vendere, ma purtroppo per colpa di molti cialtroni può sembrare un'officina da 4 soldi

Saluti

:evil:SEI UN GRANDE ESPERTO DI FANDONIE.
QUALE TECNOLOGIA QUELLA DELLA PALIO CHE HO ROTTAMATO PERCHE' IN DUE ANNI HA AVUTO PIU DI MILLE PROBLEMI.
QUALE TECNOILOGIA QUELLA DELLA RITMO, BRAVO, STILO MAREA , BELLA TECNOLOGIA DEL CARTONE.