Restyling del restyling del restyling: upgrade.

[Thefrog]

Oggi si fa una vettura. Si fa un restyling a meta' della sua vita e poi la vettura e' finita: ci vuole un nuovo modello.

Questo secondo me' e' sbagliato. Io vengo dal mondo dei computer dove si fanno versioni su versioni del sistema operativo di base, prima di arrivare a un nuovo sistema.

Cosi' dovrebbe essere per le vetture. Per esempio:

Vettura Golf V.0, Vettura Golf V.1 (che, oltre a un leggero restyling, corregge gli erori di base dalla V.0) vettura GolfV.2,...., vettura Golf V.4 &gt&gt&gt Vettura Golf VI.0

In questo modo ci sarebbe molto piu' dinamismo per le aziende che propongono una modellizzazione del prodotto "vettura" e sicuramente ne beneficierebbero le vendite nonche' i clienti. Ci divrebbe essere anche un package come azione post-vendita che consentirebbe di passare da una versione Base.n ad una versione Base.n+1.

Ho tirato fuori la Golf perche' a VI sembra in effetti proprio la V modificata un po' nelle linee.

Non so voi ma a me questa idea del sotto-prodotto di cui si puo' fare l'upgrade piace moltissimo.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[EdoMC]

Oggi si fa una vettura. Si fa un restyling a meta' della sua vita e poi la vettura e' finita: ci vuole un nuovo modello.

Questo secondo me' e' sbagliato. Io vengo dal mondo dei computer dove si fanno versioni su versioni del sistema operativo di base, prima di arrivare a un nuovo sistema.

Cosi' dovrebbe essere per le vetture. Per esempio:

Vettura Golf V.0, Vettura Golf V.1 (che, oltre a un leggero restyling, corregge gli erori di base dalla V.0) vettura GolfV.2,...., vettura Golf V.4 &gt&gt&gt Vettura Golf VI.0

In questo modo ci sarebbe molto piu' dinamismo per le aziende che propongono una modellizzazione del prodotto "vettura" e sicuramente ne beneficierebbero le vendite nonche' i clienti. Ci divrebbe essere anche un package come azione post-vendita che consentirebbe di passare da una versione Base.n ad una versione Base.n+1.

Ho tirato fuori la Golf perche' a VI sembra in effetti proprio la V modificata un po' nelle linee.

Non so voi ma a me questa idea del sotto-prodotto di cui si puo' fare l'upgrade piace moltissimo.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Il processo che dici esiste già. Si esprime, solitamente, con la dicitura MY, he corregge i difetti noti del modello e apporta qualche cambiamento in genere alla dotazione o alle finiture interne, senza tuttavia ricorrere ad un restyling vero e proprio. Il MY, almeno nelle Opel, è visibile nel numero di telaio. Per esempio, parlando della mia auto, l'Astra Twintop, della quale non è stato fatto alcun restyling, ti mostro gli interni rispettivamente della MY2006 edella MY 2007

MY 2006

MY2007

 

[Thefrog]

Ottimissimo egregio. Ma dovrebberoattrezzarsi tutte le case automobilistiche in tale direzione!

Se lo facessero (ivi comprese le modificheal propulsore) le auto, modofica dopo modifica, tornerebbero a durare una decina d'anni e comunquele case ci guadagnerebbero dei bei soldoni con gli aggiornamenti post vendita delle auto. Fai conto cheun aggiornamento al motore di un certo rilievo (chesso' testata cilindro e pistoe) su una vettura di segmento C potrebbe venire a costare anche 2000-3000 euro. E sei sempre certo di avere una vettura aggiornata all'ultima novita', anchein ambito motoristico. Cosi' sei pure EuroX dove X e' quello relativo a quel preciso momento.

Sono dei bei soldoni che putroppo le case trascurano moltissimo.

Best regards a te,
The frog

 

[marcoamedeo]

La Fiat Panda, ad esempio, è annualmente sottoposta a leggere modifiche che le consentono di rimanere la citycar più venduta d'europa. Tali modifiche si limitano ad alcuni dettagli interni. La carrozzaria, invece, non subisce modifiche.
Panda 03
http://www.fiatpress.com/actionphp/show.Image.php?src="SYSTEM_ARCHIVIO%2FSYSTEM_GALLERY_2005%2F73-3-2949.jpg&format=640"
Panda 07
http://www.fiatpress.com/actionphp/show.Image.php?src="SYSTEM_ARCHIVIO%2FGRUPPO01~MODELLI_ATTUALI_F%2F060912_F_PandaDynamic_1024.jpg&format=640"
Panda 09
http://www.fiatpress.com/actionphp/show.Image.php?src="2009%2FFIAT%2FMODELLI_ATTUALI%2F090922_F_PandaMY02.jpg&format=640"

 

[Thefrog]

La Fiat Panda, ad esempio, è annualmente sottoposta a leggere modifiche che le consentono di rimanere la citycar più venduta d'europa. Tali modifiche si limitano ad alcuni dettagli interni. La carrozzaria, invece, non subisce modifiche.
Panda 03
http://www.fiatpress.com/actionphp/show.Image.php?src="SYSTEM_ARCHIVIO%2FSYSTEM_GALLERY_2005%2F73-3-2949.jpg&format=640"
Panda 07
http://www.fiatpress.com/actionphp/show.Image.php?src="SYSTEM_ARCHIVIO%2FGRUPPO01~MODELLI_ATTUALI_F%2F060912_F_PandaDynamic_1024.jpg&format=640"
Panda 09
http://www.fiatpress.com/actionphp/show.Image.php?src="2009%2FFIAT%2FMODELLI_ATTUALI%2F090922_F_PandaMY02.jpg&format=640"

Ottimissimo. Allora gia' si puo' fare. Basterebbe allora evidenziare la questione e dunque rendere molto noto a tutti la possibilita' di approdare ad un restyling della vettura, con una spesa che tutto sommato e' modica rispetto a quella che si affronta con l'auto nuova. Aggiungo che anche le eventuali modifiche al motore dovrebbero essere offerte, magari con un "pacchetto d'offerta" differente, oppure "ALL INCLUSIVE". Sia chiaro pero' che se il modello e' passato ad eurox+1, comprando il pacchetto di agiornamento anche la vettura rinnovata passera' ad eurox+1

Best regards a te,
The frog

 

[marcoamedeo]

La Fiat Panda, ad esempio, è annualmente sottoposta a leggere modifiche che le consentono di rimanere la citycar più venduta d'europa. Tali modifiche si limitano ad alcuni dettagli interni. La carrozzaria, invece, non subisce modifiche.
Panda 03
http://www.fiatpress.com/actionphp/show.Image.php?src="SYSTEM_ARCHIVIO%2FSYSTEM_GALLERY_2005%2F73-3-2949.jpg&format=640"
Panda 07
http://www.fiatpress.com/actionphp/show.Image.php?src="SYSTEM_ARCHIVIO%2FGRUPPO01~MODELLI_ATTUALI_F%2F060912_F_PandaDynamic_1024.jpg&format=640"
Panda 09
http://www.fiatpress.com/actionphp/show.Image.php?src="2009%2FFIAT%2FMODELLI_ATTUALI%2F090922_F_PandaMY02.jpg&format=640"

Ottimissimo. Allora gia' si puo' fare. Basterebbe allora evidenziare la questione e dunque rendere molto noto a tutti la possibilita' di approdare ad un restyling della vettura, con una spesa che tutto sommato e' modica rispetto a quella che si affronta con l'auto nuova. Aggiungo che anche le eventuali modifiche al motore dovrebbero essere offerte, magari con un "pacchetto d'offerta" differente, oppure "ALL INCLUSIVE". Sia chiaro pero' che se il modello e' passato ad eurox+1, comprando il pacchetto di agiornamento anche la vettura rinnovata passera' ad eurox+1

Best regards a te,
The frog

L'aggiornare il motore a volte è molto difficile perchè comporta la sostituzione di componenti. Spesso però sono disponibili aggiornamenti per la centralina per migliorare alcuni parametri.
Ad esempio l'aggiornamento delle 500-Bravo da ?4 a ?5 oppure l'aggiornamento software della grande punto 1.3 mjt 90 cv che ha migliorato la rissposta del motore ai bassi giri.

 

[Thefrog]

Grazie a MarcoAmedeo per i suoi preziosi interventi. Permettimi pero' di asserire, probabilmente unpo' testardamente, che se le veture fossero progettate dall'inizio per poter essere poi aggiornate gradualmente nel tempo, anche nelle loro parti meccaniche, il post-vendita diventerebbe il vero "Re" della economia del campo dell'automobile. Probabilmente la crisi dell'auto ne risentirebbe in modo minore, in quanto l'indotto totale tra ci sceglie un'auto nuova e un'auto aggiornata sarebbe superiore al totale fatto oggi giorno dalla compravendita di auto nuove.

Best regards a te,
The frog

 

[Thefrog]

L'ha già fatto VW con la Golf 5 e la 5.5 :lol: :lol: :lol: :lol:

Be' di fatto si chiama Golf VI. tutto per non riconoscere che e' una versione leggermente aggiornata tecnicamente nel motore e assolutamente assimilabile alla Golf V per carrozzeria e inerni.

In quest'ottica si puo' capire come io ritengo assurdo che non sia previsto un pacchetto di aggiornamento tra quelle che vengono cbhiamate GolfV e Golf VI.

Regards,
The Frog