Ciao qualcuno se l'è preso e sa dirmi come va? mi interessa il mezzo peché il 6 marce sequenziale Aisin dev essere un bel cambio... ma consumi e prestazioni valgono la spesa non indifferente grazie ciao
Io cè l'ho da giugno,ho fatto 14.000 km e sono soddisfatto..... sino ai 10-12.000 km consumava un pò troppo,ma adesso si è stabilizzata sui 13-14 km/litro,e guarda che non è male,considerando le caratteristiche della vettura.Se proprio vogliamo trovare il pelo sull'uovo,quando scala dalla terza alla prima e poi si accelera,si avverte un piccolo strappo,ma nulla che non si risolva con il primo aggiornamento del software
Non è che il cambio sia brusco,anzi....solo che può capitare che che tu rallenti e freni,e poi acceleri di nuovo mentre lei sta scalando dalla terza alla prima,per qui ti ritrovi in accelerazione in prima,ma è un caso limite. Per il resto è tutto ok,materiali,finiture,rumorini,tutto a posto. All'inizio consumava 10/11 km/litro,ma adesso confermo 13/14 con un litro,sia da cdb che dal calcolo km fatti/litri con un pieno. Se posso,un consiglio:monta un kit allo xeno da 55 w ( 150-200 euro)
Speriamo che esca un aggiornamento del software perché in alcuni casi è un po' fastidioso il funzionamento del cambio :evil: ....però a sentire gli ultimi acquisti sembra che sia stato sistemato... Io sono a quota 25.000 Km e va benone...consumo medio dai 12.2 Km/l in autostrada ai 13.5 Km/l strada statale...
Ma sostanzialmente non va male però i difetti che ho riscontrato io sono: 1)in scalata dalla terza non scala in seconda ma inserisce subito la prima marcia (già ai 20 Km/h) con il risultato che se non ti fermi ma vuoi riprendere (per esempio ad una rotonda) ti trovi una marcia corta e la macchina sobbalza un po'. (sia in M che in A) 2) Stessa cosa intorno ai 40 Km/h che dalla 5^ passa alla 3^ (anche se meno evidente) 3) In accelerazione invece tende a tenere la marcia un po' troppo a lungo tanto è vero che a volte mi viene di mettere in M ed usare le palette oppure lasciare leggermente l'acceleratore e così passa al rapporto successivo. 4) si sente un po' il "woooo" del convertitore di coppia. Diciamo che la logica di funzionamento che hanno scelto i "tecnici" Toyota mi lascia un po' perplesso....Ho esperienze di altri cambi automatici con convertitore e sono decisamente più confortevoli.....Ne ho parlato con il capofficina e, secondo lui, funziona così per avere più freno motore....mah :?:
ti leggo con attenzione e un po' di preoccupazione anche perchè le cose che sottolinei son proprio quele che fanno la differenza tra un aut. e un buon aut. cosa dici che alla Aisin Seiki abbiano esagerato col sakè? ma che cavolo perchè scala due marce per volte in automatico? se voglio scalarne 2 ci metoo il manuale non credi? e non sono certo che basti un aggiornamento software per ovviare al modus operandi...
Per ovviare al modus operandi potrebbe essere sufficiente riprogrammare la logica di funzionamento del gruppo meccatronico... Sempre che la base meccanica sia in grado di gestirla ovviamente... Credo comunque che il "comportamento" denunciato sia effettivamente frutto di una scelta di compromesso, del resto quel tipo di vettura è appunto un compromesso... E per questo inevitabilmente non potrà mai essere perfetto per tutte le situazioni di guida riscontrabili, è lo scotto da pagare per avere un auto in grado di muoversi sia su asfalto che in fuoristrada... un compromesso appunto che presta evidentemente il fianco a critiche in certe... forse troppe... situazioni di guida riscontrabili su strada. Tutto sta a vedere se in Toyota ritengono o meno di dover applicare tali variazioni per rendere il cambio più adatto all'utilizzo su asfalto... Io dubito possa essere così. :twisted: E considerato che l'80% di chi acquista un suv non percorrerà mai dei terreni impervi con quello, più che lamentarsi della logica inappropriata per l'utilizzo su strada, ci sarebbe da chiedersi se di sbagliato non ci sia la scelta fatta da tanti... troppi clienti che si sono orientati verso questo tipo di mezzo non tenedo in debito conto per cosa è stato progettato. 8)
AH eccoti qui. avevamo appunto bisogno di un tuo parere anche se fuorviato leggermente dal tuo feeling coi doppia frizione... sì ma se ogni rotonda diventa una tortura...qui ci devo da pensà 8)
L'unico consiglio che posso darvi è di provarla a fondo prima di acquistarla. Purtroppo io mi sono fatto prendere un po' dalla fretta (ero rimasto senza macchina perché fuso il motore....Avensis Verso d4d...290.000 Km) ,dal fatto che era in pronta consegna, dalla buona quotazione del mio usato anche se in quelle condizioni ed una macchina mi serviva subito. Ma. come dicevo prima, la mia è una delle primissime arrivate con il cambio automatico....leggendo su altri forum di chi l'ha acquistata da pochi mesi sembra (sottolineo sembra) che il cambio sia più fluido. Sicuramente sono "difetti" riconducibili al software scelto dalla Toyota....il fatto che scali due marce non mi va giù neanche a me (attenzione sia in Manuale che in Automatico....cioè se scendi sotto i 20 Km/h in tutti i casi ti mette la prima marcia). Se poi aggiungiamo che la prima è piuttosto corta perché potrebbe tornare utile nell'offroad (leggero) viene da sé che un po' di scossoni ci stanno. A Gennaio vado a fare il secondo tagliando e nell'occasione cercherò di provarne una nuova per vedere se ci sono miglioramenti. Ciao...
ciao e grazie 1000. PS profitto della cortesia e ti chiedo un'ultima cosa un pieno da 60 litri quanti km ti dura? va bene mi allargo: 3 cose che ti son piaciute e che te lo farebbero ricomprare e 3 no ri-ciao
scusate se mi intrometto,ma vorrei informarvi su un fatto strano che si verifica sulla mia Rav: quando faccio il pieno,non riesco a versare più di 52/53 litri. Quando si accende la spia della riserva,l'autonomia indica a volte 35 km,a volte 45 e a volte 60. Sono riuscito a percorrere altri 30 km da quando l'autonomia del cdb era passata a zero,senza che la macchina si fermasse. Comunque,con un pieno non riesco ad arrivare a 750 km. Di solito sono 710/730,non di più ciao
E' praticamente la prassi che i CBD indichino autonomia zero quando rimangono pochissimi litri nel serbatoio, questo credo sia oltre che dovuto all'eventuale precisione approssimativa delle indicazioni da esso riportate anche da una scelta tecnica, al fine di "costringere" a fare rifornimento al più presto per evitare di rimanere appiedati. Su alcune auto è possibile accedere a una specie di menù segreto (riservato ai tecnici per la visualizzazione di particolari paramentri in fase di diagnostica) mediante specifica procedura... e da quello sempre in alcuni casi è possibile leggere con buona precisione quanti litri sono ancora presenti nel serbatoio. L'autonomia residua variabile da 30 a 60 km ancora percorribili che denunci è dovuta al consumo istantaneo calcolato dal sistema in quel determinato frangente di guida... è quindi normale che non sia sempre lo stesso all'accensione della spia della riserva. Il fatto che quando fai il pieno spesso non riesci ad inserire più di 52/53 litri nel serbatoio (che ha una capienza massima di circa 60 litri nel caso della Rav4) si spiega appunto per due motivi... Il primo l'ovvia presenza di qualche litro di combustibile non ancora consumato all'interno del serbatoio... Il secondo (specialmente se non usi gasolio speciale) la "schiuma" che si forma nel serbatoio mentre rifornisci, spesso impedisce di riempirlo totalmente. Ciao
