Dipende dal budget. Le TDV6 sono assai accessibili (anche se prezzate "esosamente" cmq), mentre le TDV8, prestazionalmente molto migliori, sono a mio avviso ancor troppo "in la''. Cmq il problema principale non credo passi per le prestazioni, bensi' per la manutenzione del mezzo e su come e' stato trattato. Se uno non lo usa molto, puo' essere anche una valida alternativa considerare i benzina, specie il 4.4 aspirato proposto nei primi anni ...
Beh, se trovi un usato fresco e i prezzi sono allineati, prendi il V8, certamente. Pero' mi pare fosse piu' rigida di assetto e il Dynamic rolling non so che cosa ha dato qualche noia (anche sui benza negli States). Se vuoi portarla a fare qualche scampagnata allora ti conviene un TDV6, che trovi anche con gommatura piu' discreta .... Complimenti in ogni caso, a me la RRS piace un sacco
Anch'io sto' pensando all'acquisto di una Range Rover Sport usata (max 2 anni e 40'000km). Considerando che su un'auto del genere vorrei privilegiare versatilità e confort rispetto alle prestazioni, mi accontenterei del 2.7TDVS necessito pero' alcuni consigli...... Tutti i modelli (anche quelli d'importazione) montano sospensioni pneumatiche regolabili di serie? Quali sono le differenze tra la versione SE ed HSE (navigatore a parte)? A quando risale l'ultimo restyling di questo modello e che differenze estetiche e meccaniche ha apportato rispetto al mod pre-restyling?. Mi confermate che sono 3 gli anni di garanzia ufficiale? Grazie
Se puoi il V8, il td 2.7 è un chiodo su questa versione, ha prestazioni di una utilitaria segmento B 1.4 benzina. e poi il sound del v8 è straordinario, da fuorbordo; se però sei pacioso e tranquillo di carattere e non spingi ( anche perchè è inutile) il td 2.7 può fare al tuo caso.
A quando risale l'ultimo restyling di questo modello e che differenze estetiche e meccaniche ha apportato rispetto al mod pre-restyling?.
Per la RRS, il restyling e' dell'anno scorso. Differenze estetiche sono minori, calandra, qualche plastica, plancia, colori, tessuti. Niente di sostanziale. Come meccanica, l'unica differenza sono i motori, nuovi. Il resto della trasmissione e della componentistica dovrebbe essere uguale.
a parte il restiling esterno davvero minimo, quello che è cambiato è l'interno: quin non è un semplice rivisitazione, ma ci sono materiali nuovi e il disegno diverso; c'è da dire che l'interno delle restiling è una spanna sopra ( e non un piccolo ritocco).
Io sto' cercando una RRS usata/aziendale. Per capire se è già post restyling come posso fare? Esattamente in che mese del 2009 è uscito il restyling? Grazie
Buon giorno a tutti. Scusate l'intromissione, ma sono anch'io un appassionato delle Range Sport e, giusto ieri pomeriggio, mi sono fermato a guardarne una a Km zero in un concessionario vicino a casa mia. E' un v8 HSE grigio scuro con interni in pelle marrone, bellissima. Purtroppo però, non ho avuto il coraggio di chiedere il costo al venditore perchè presumo che anche se a Km zero la richiesta superi abbondantemente i 60.000 euro e quindi, per me, decisamente fuori portata. Però, dopo aver raccontato "la visione" a mia moglie, abbiamo parlato del mio vicino di casa che ne ha una uguale di colore bianco e per esigenze fiscali cambia auto ogni tre anni. Quindi, un pensierino lo stiamo facendo. Quello che vorrei cortesemente chiedervi, giusto per farmi un'idea mi sapete dire i consumi reali in città e medi del V8? Un venditore al quale avevo posto la stessa domanda circa sei mesi fa, mi ha detto che può fare anche 12 13 Km con un lt. mi sembra ottimistico. Che ne dite? Grazie e saluti a tutti dm1964
Quale V8? 4.4 aspirato oppure il 4.2 supercharged? Cmq potresti considerare una media di 5/6 con un litro, con un uso prevalentemente urbano. Anche 4/6 con la s/c. Se pesti, peggio. Purtroppo la citta' e' drammatica per motori di gran cubatura e mezzi col peso elevato (massa e inerzia). In extraurbano potresti toccare gli 8 che ti hanno segnalato, ma solo con gran parsimonia ... Se non fai tanti km all'anno pero' va bene, un mio amico ha una P38 4.6 (serie precedente) e fa circa 6/7mila km all'anno, e usa una piccola utiliaria per andare al lavoro ... in questo caso la differenza in costi di gestione si riduce assai
