radio quadrizona in auto (e altra carne a cuocere)

[Thefrog]

Ovviamente e' realizzata a mezzo di cuffie per tutti i passeggeri. Naturalmente servono in realta' anche quattro sstemi radio separati, ma con la tecnologia che c'e' in giro non dovrebbe essere complicato realizzare e disporre quattro radio molto compatte la cui parte elettronica pricipale sta tutta appena dietro il navigatore satellitare.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[ferrets]

fortuna che te ne stavi buono :?

 

[Thefrog]

visto che mi avete detto di inserire poche note questa la inserisco qui. Sarebbe simpatico avere a disposizione dei canali radio a pagamento SENZA PUBBLICITA' (della copertura radio si occupano come al solito i centri territoriali di competenza.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[Thefrog]

Ancora sui limiti di velocita' e i centri territoriali di competenza.

Dunque: abbiamo in precedenza trattato dei centri territoriali di competenza, centri che innanzitutto garantiscono una copertura territoriale per tutte le informazioni del traffico, della viabilita' che il consiglio comunale puo' cambiare ogni sera e della situazione meteo che si trova lungo il percorso prescelto.

Ora sarebbe simpatico, secondo me, che i centri di competenza si occupassero anche dei limiti di velocita' delle vetture. Sta infatti a loro verificare vettura per vettura in ogni tratto di percorso mandare la segnalazione alla vettura sul limite di velocita' presente in quello specifico tronco di percorso. A questo punto va da se' tutto il discorso del tachimetro che si illumina automaticamente.

Infine i centri di competenza potrebbero disporre di vari canali radio (che naturalmente sono a pagamento, CANALI RADIO SENZA PUBBLICITA'.
La scelta del canale puo' essere fatta anche in base alle tematiche che si vogliono ascoltare.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[Thefrog]

Navigatori satellitari portatili.

A meno che il cruscotto della vettura non sia studiato in sinergia con un dato modello di navigatore portatile (vedi Yaris), lo strumento finisce per essere poggiato sulla plancia

Allora io propongo di creare uno STANDARD per le plance ed i navigatori poratili. In questo modo tutti i navigatori possono essere facilmente estraibili e portabili su di un'altra qualsivoglia vettura, essendo certi di trovare la giusta collocazione nella plancia.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[Thefrog]

Sedili posteriori a rientranza orizzontale.

Quante volte abbiamo avuto difficolta' a sederci in auto nei posti posteriori perche' c'e' poco spazio per le gambe (Pensate alla Toyota IQ). Allora io suggerisco di sviluppare dei sedili posteriori che all'apertura delle portiere nella parte piana rientrano dentro per diciamo 21cm. Alla chiusura delle portiere semplicemente si riallineano e tornano a supportare la coscia che ci si appoggia.
No. non apertura delle portiere, bensi abbassamento dello schienale anteriore per vetture a due porte e quattro-cinque posti.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[Thefrog]

Nessuna risposta su nessun agromento???

Regards,
The frog

 

[Kren]

Nessuna risposta su nessun agromento???

Regards,
The frog

Per le questioni agrarie devi chiedere al Farmer della compagnia.....

 

[GiOrGiOoOoO]

io penso che se il ranocchio dovesse progettare una vettura verrebbe fuori una puntata dei simpson...dove homer liberava il suo "ingegno"

 

[Thefrog]

Specchietto centrale con posizione per il rilevamento degli infrarossi.

Allora piccola telecamerina ad infrarossi montata appena sopra lo specchietto centrale, e dunque tre posizioni per lo specchietto: quella nomale, quella antiabbagliante e infine quella per la visione ad infrarossi per il posteriore dell'automobile.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[Thefrog]

Miscelazione variabile.

Poco tempo fa ho discusso circa il fatto di poter utilizzare tre tipi di miscelazione del motore: miscelazione ricca, miscelazione stechiometrica e miscelazione magra.

Si e' scatenato un putiferio circa la miscelazione magra per via delle alte temperature e degli NOX che si sprigionano. Allora pensavo che, nel caso in cui si scelga la miscelazione magra, si potrebbe introdurre un'iniezione di acqua (al 7%) nella camera di scoppio. In realta' la F1 ci insegna che con l'introduzione dell'acqua nella percentuale stabilita, addirittura migliorano le prestazioni del propulsore. Ma non solo: l'acqua vaporizza nella camera di scoppio e assorbe il calore in eccesso creando a sua volta pressione sul cielo del pistone. In questo modo (ma e' da studiare) si potrebbe ottenere un certo raffreddamento della camera di scoppio e si potrebbe evitare il fenomeno dell'inorgenza degli NOX.
Unico neo: bisogna disporre un serbatoio supplementare per l'acqua. Si nota pero' che se l'acqua viene miscelata al 7% il serbatoio dell'acqua o e' molto piu' piccolo del serbatoio del carburante o, se ha una certa dimesione (sempre abbastanza contenuta), permette al conducente di fare il "pieno d'acqua" in misura molto meno frequente del pieno del carburante.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[Thefrog]

Ehm, l'unico problema e' che l'acqua in questione non e' proprio gratis, ma viceversa deve essere acqua distillata. Certo che pero' un litro di acqua distillata non costa certo quanto un litro di benzina o di gasolio.

E' altresi' evidente che, ove finisse l'acqua distillata presente nel serbatoio ad essa dedicato, e ove l'acqua dstillata non fosse reperibile il motore potra' funzionare in due sole modalita' e cioe' quella della miscelazione stechiometrica e quella della miscela ricca. Ancora se l'acqua distillata finisce mentre il motore e' in moto e la selezione fatta e' quella della combustione magra, allora automaticamente il motore passa alla modalita' della miscelazione stechiometrica.

Opinioni in merito restano gradite.

Regards,
The frog