Rabbocco olio su bravo 1.6mjet DPF 120cv

[bravissimo1981]

Ciao a tutti.Sono arrivato quasi a 18000km e proprio stamattina ho controllato il livello dell'olio e,con grande meraviglia,non ha consumato nulla.La parte zigrinata dell'asta è tutta coperta di olio.
In questi mesi non ho mai rabboccato!!!
Secondo voi è normale?
Sento amici miei che ogni tot di km ci buttano dentro 200-300 grammi di olio!!!

 

[MultiJet150]

Ciao a tutti.Sono arrivato quasi a 18000km e proprio stamattina ho controllato il livello dell'olio e,con grande meraviglia,non ha consumato nulla.La parte zigrinata dell'asta è tutta coperta di olio.
In questi mesi non ho mai rabboccato!!!
Secondo voi è normale?
Sento amici miei che ogni tot di km ci buttano dentro 200-300 grammi di olio!!!

I tuoi amici hanno forse delle tedesche ???? Se si, è NORMALE, quei motori vanno a miscela. :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

 

[bravissimo1981]

Quindi multy è normale che non consuma olio la mia meravigliosa creatura?

 

[davidfarin]

Ho la tua stessa macchina e stesso motore. 28.000 km e ancora mai rabboccato una goccia d'olio. Questa cosa è un pregio e non un difetto del motore. Sarebbe preoccupante solo se il livello salisse oltre il massimo, significherebbe che il gasolio trafila nella coppa dell'olio.

 

[stratoszero]

Ciao a tutti.Sono arrivato quasi a 18000km e proprio stamattina ho controllato il livello dell'olio e,con grande meraviglia,non ha consumato nulla.La parte zigrinata dell'asta è tutta coperta di olio.
In questi mesi non ho mai rabboccato!!!
Secondo voi è normale?

Sì

 

[modus72]

Ieri stavo facendo benzina, di fianco a me s'è fermata una 159 2.0mj targata EC quindi euro5 quindi con DPF... Il tizio doveva far gasolio, s'è fatto convincere a controllare l'olio e in effetti gliene mancava, ha perciò chiesto al benzinaro di rabboccare. Quest'ultimo è entrato, ha preso la boccia d'olio della sua marca e l'ha svuotata nel motore. Quando poi sono andato a pagare il mio pieno, per maligna curiosità ho preso in mano una boccia dello stesso olio dallo scaffale, ovviamente NON era olio adatto a diesel con DPF.

 

[kanarino]

Ieri stavo facendo benzina, di fianco a me s'è fermata una 159 2.0mj targata EC quindi euro5 quindi con DPF... Il tizio doveva far gasolio, s'è fatto convincere a controllare l'olio e in effetti gliene mancava, ha perciò chiesto al benzinaro di rabboccare. Quest'ultimo è entrato, ha preso la boccia d'olio della sua marca e l'ha svuotata nel motore. Quando poi sono andato a pagare il mio pieno, per maligna curiosità ho preso in mano una boccia dello stesso olio dallo scaffale, ovviamente NON era olio adatto a diesel con DPF.

Io sono dell'idea che il benzinaio deve fornire il carburante, stop.
Tutto il resto (cambio olio, filtri) lo deve fare il meccanico.
Non ho mai rabboccato l'olio con quello del benzinaio.

 

[modus72]

Ho la tua stessa macchina e stesso motore. 28.000 km e ancora mai rabboccato una goccia d'olio. Questa cosa è un pregio e non un difetto del motore. Sarebbe preoccupante solo se il livello salisse oltre il massimo, significherebbe che il gasolio trafila nella coppa dell'olio.

Se il motore non avesse il DPF con post-iniezioni effettuate dagli iniettori sulla testata sarebbe SICURAMENTE un pregio, perchè in quel caso sapresti con certezza che il motore non consuma olio. Nel tuo caso invece ti rimane pur sempre il dubbio che il motore consumi del lubrificante ma che il livello resti "normale" a causa del trafilamento di gasolio nelle rigenerazioni, cosa che determinerebbe un deterioramento del lubrificante. Cioè che le due cose, consumo e trafilamento, si compensino e ti ingannino quando misuri il livello dell'olio in coppa; mentre se prevalesse uno dei due fattori, consumo o trafilamento, te ne accorgeresti proprio dall'osservazione della tacca dell'astina.

 

[kanarino]

Se il motore non avesse il DPF con post-iniezioni effettuate dagli iniettori sulla testata sarebbe SICURAMENTE un pregio, perchè in quel caso sapresti con certezza che il motore non consuma olio. Nel tuo caso invece ti rimane pur sempre il dubbio che il motore consumi del lubrificante ma che il livello resti "normale" a causa del trafilamento di gasolio nelle rigenerazioni, cosa che determinerebbe un deterioramento del lubrificante. Cioè che le due cose, consumo e trafilamento, si compensino e ti ingannino quando misuri il livello dell'olio in coppa; mentre se prevalesse uno dei due fattori, consumo o trafilamento, te ne accorgeresti proprio dall'osservazione della tacca dell'astina.

In generale i multijet non sono dei motori mangia-olio...i miei due 1.3 mjt (entrambi senza dpf) non mi hanno mai consumato olio...su quello che possiedo ora, pensavo che arrivato ormai alla soglia dei 30.000 km fosse sceso il livello, invece niente, tutto regolare.

 

[Punto83]

Ieri stavo facendo benzina, di fianco a me s'è fermata una 159 2.0mj targata EC quindi euro5 quindi con DPF... Il tizio doveva far gasolio, s'è fatto convincere a controllare l'olio e in effetti gliene mancava, ha perciò chiesto al benzinaro di rabboccare. Quest'ultimo è entrato, ha preso la boccia d'olio della sua marca e l'ha svuotata nel motore. Quando poi sono andato a pagare il mio pieno, per maligna curiosità ho preso in mano una boccia dello stesso olio dallo scaffale, ovviamente NON era olio adatto a diesel con DPF.

diffidate sempre dai benzinai,ne fanno pochi di danni...

 

[modus72]

Io sono dell'idea che il benzinaio deve fornire la benzina, stop.
Tutto il resto (cambio olio, filtri) lo deve fare il meccanico.
Non ho mai rabboccato l'olio con quello del benzinaio.

E' solo questione di competenza. Anni fa ho litigato con un ricambista che mi voleva convincere a prendere la frizione di una vespa PK125 da montare su un PX 125, motori dalla stessa cilindrata ma fondamentalmente diversi. IO avevo il motore aperto in garage e sapevo cosa c'andava, LUI nonostante maneggiasse ricambi tutto il giorno aveva preso una colossale cantonata.
Sempre a proposito di lubrificanti e dpf e bravo, chiedi a Paulein118 cosa gli è capitato al primo tagliando.. Esattamente lo stesso del tipo con la 159, l'assistenza ufficiale Fiat gli ha riempito la coppa con olio non adatto, e se n'è accorto perchè è andato a spidocchiare i codici in fattura...

 

[kanarino]

E' solo questione di competenza. Anni fa ho litigato con un ricambista che mi voleva convincere a prendere la frizione di una vespa PK125 da montare su un PX 125, motori dalla stessa cilindrata ma fondamentalmente diversi. IO avevo il motore aperto in garage e sapevo cosa c'andava, LUI nonostante maneggiasse ricambi tutto il giorno aveva preso una colossale cantonata.
Sempre a proposito di lubrificanti e dpf e bravo, chiedi a Paulein118 cosa gli è capitato al primo tagliando.. Esattamente lo stesso del tipo con la 159, l'assistenza ufficiale Fiat gli ha riempito la coppa con olio non adatto, e se n'è accorto perchè è andato a spidocchiare i codici in fattura...

Infatti, purtroppo, è anche pieno di meccanici incompetenti...gente che il diploma l'ha preso studiando sul Sapientino.

 

[venanziomix]

Ieri stavo facendo benzina, di fianco a me s'è fermata una 159 2.0mj targata EC quindi euro5 quindi con DPF... Il tizio doveva far gasolio, s'è fatto convincere a controllare l'olio e in effetti gliene mancava, ha perciò chiesto al benzinaro di rabboccare..

infatti : la colpa non e' del benzinaio ma del proprietario che tra l'altro di alfista non ha nemmeno un goccio d'olio esausto nel suo D.N.A. a pazziella a mmane e creature" :cry:

 

[paulein118]

Ieri stavo facendo benzina, di fianco a me s'è fermata una 159 2.0mj targata EC quindi euro5 quindi con DPF... Il tizio doveva far gasolio, s'è fatto convincere a controllare l'olio e in effetti gliene mancava, ha perciò chiesto al benzinaro di rabboccare. Quest'ultimo è entrato, ha preso la boccia d'olio della sua marca e l'ha svuotata nel motore. Quando poi sono andato a pagare il mio pieno, per maligna curiosità ho preso in mano una boccia dello stesso olio dallo scaffale, ovviamente NON era olio adatto a diesel con DPF.

Direi che anche controllare l'olio un minuto dopo lo spegnimento non è un gran lavoro.....
Comunque da fucilare!

 

[paulein118]

Ho la tua stessa macchina e stesso motore. 28.000 km e ancora mai rabboccato una goccia d'olio. Questa cosa è un pregio e non un difetto del motore. Sarebbe preoccupante solo se il livello salisse oltre il massimo, significherebbe che il gasolio trafila nella coppa dell'olio.

Se il motore non avesse il DPF con post-iniezioni effettuate dagli iniettori sulla testata sarebbe SICURAMENTE un pregio, perchè in quel caso sapresti con certezza che il motore non consuma olio. Nel tuo caso invece ti rimane pur sempre il dubbio che il motore consumi del lubrificante ma che il livello resti "normale" a causa del trafilamento di gasolio nelle rigenerazioni, cosa che determinerebbe un deterioramento del lubrificante. Cioè che le due cose, consumo e trafilamento, si compensino e ti ingannino quando misuri il livello dell'olio in coppa; mentre se prevalesse uno dei due fattori, consumo o trafilamento, te ne accorgeresti proprio dall'osservazione della tacca dell'astina.

In questo caso però c'è il sensore di qualità dell'olio che dovrebbe dare una mano, almeno così sembra.