quesito x esperti impianto elettrico auto

[suppasandro]

Salve, avrei una domanda molto particolare riguardante l'impianto elettrico della mia panda 100hp MY2010...allora, mi spiego. Sulla gpunto che avevo prima il motore era 1.4 e montava una batteria da 50a, sostituita poi da me da una di pari capacità al gel e alimentava, oltre all'auto ovviamente il mio impianto stereo. Ora, sulla panda, che è sempre 1.4 ho spostato tutto con le stesse impostazioni e la stessa batteria, e uso tutto solo a motore acceso, però ho notato il clipping, ovvero, se alzo troppo ogni colpo del sub corrisponde un piccolo abbassamento dei fari....cosa che nn succedeva sulla gpunto....l'impianto è fatto più che bene e vanta anche un condensatore da 20farad che fa pure da aiuto x la batteria in fase di accensione del motore. Secondo voi può essere un problema di alternatore ad es o magari l'impianto elettrico della gpunto era fatto meglio rispetto a quello della panda?che ne dite?

 

[Swift1988]

la smetti di fare il tamarro con una punto tamarrata :?: :?: :?:

p.s. ovviamente ti prendo in giro in buona fede... spero che stai al gioco :twisted: :twisted: :twisted:

 

[GheddoStella]

se alzo troppo ogni colpo del sub corrisponde un piccolo abbassamento dei fari....

Ziobò...generi gli tsunami con quello stereo? :shock:

 

[suppasandro]

la smetti di fare il tamarro con una punto tamarrata :?: :?: :?:

p.s. ovviamente ti prendo in giro in buona fede... spero che stai al gioco :twisted: :twisted: :twisted:

adesso ho la panda 100

 

[suppasandro]

nessuno che conosca gli impianti elettrici fiat?possibile che la gpunto regga meglio gli sbalzi di tensione?

 

[Swift1988]

la smetti di fare il tamarro con una punto tamarrata :?: :?: :?:

p.s. ovviamente ti prendo in giro in buona fede... spero che stai al gioco :twisted: :twisted: :twisted:

adesso ho la panda 100

peggioooooooooooooo... :lol:

 

[suppasandro]

up

 

[Swift1988]

sto chiedendo ad un mio amico che ha un bell'impianto... mi ha chiesto se i fili non toccano con qualcosa... se l'amplificatore è tarato bene (magari durante il "trapianto" dell'impianto da punto a panda non sia stato toccato qualcosa)

 

[99octane]

Salve, avrei una domanda molto particolare riguardante l'impianto elettrico della mia panda 100hp MY2010...allora, mi spiego. Sulla gpunto che avevo prima il motore era 1.4 e montava una batteria da 50a, sostituita poi da me da una di pari capacità al gel e alimentava, oltre all'auto ovviamente il mio impianto stereo. Ora, sulla panda, che è sempre 1.4 ho spostato tutto con le stesse impostazioni e la stessa batteria, e uso tutto solo a motore acceso, però ho notato il clipping, ovvero, se alzo troppo ogni colpo del sub corrisponde un piccolo abbassamento dei fari....cosa che nn succedeva sulla gpunto....l'impianto è fatto più che bene e vanta anche un condensatore da 20farad che fa pure da aiuto x la batteria in fase di accensione del motore. Secondo voi può essere un problema di alternatore ad es o magari l'impianto elettrico della gpunto era fatto meglio rispetto a quello della panda?che ne dite?

La batteria e' solo un accumulatore, NON un generatore di corrente.
Hai un regolatore che fatica a tenere, e/o un alternatore che non ce la fa.
Guarda la capacita' di generazione dell'alternatore della Panda e della Punto, e verifica le caratteristiche tecniche del regolatore.

 

[suppasandro]

sto chiedendo ad un mio amico che ha un bell'impianto... mi ha chiesto se i fili non toccano con qualcosa... se l'amplificatore è tarato bene (magari durante il "trapianto" dell'impianto da punto a panda non sia stato toccato qualcosa)

grazie dell'interessamento....no l'ampli è come prima, 900w rms a 4ohm al minimo e i camblaggi sono tutti perfetti, mi sono rivolto ad un centro master apposta....

 

[Swift1988]

sto chiedendo ad un mio amico che ha un bell'impianto... mi ha chiesto se i fili non toccano con qualcosa... se l'amplificatore è tarato bene (magari durante il "trapianto" dell'impianto da punto a panda non sia stato toccato qualcosa)

grazie dell'interessamento....no l'ampli è come prima, 900w rms a 4ohm al minimo e i camblaggi sono tutti perfetti, mi sono rivolto ad un centro master apposta....

allora quoto octane

 

[suppasandro]

Salve, avrei una domanda molto particolare riguardante l'impianto elettrico della mia panda 100hp MY2010...allora, mi spiego. Sulla gpunto che avevo prima il motore era 1.4 e montava una batteria da 50a, sostituita poi da me da una di pari capacità al gel e alimentava, oltre all'auto ovviamente il mio impianto stereo. Ora, sulla panda, che è sempre 1.4 ho spostato tutto con le stesse impostazioni e la stessa batteria, e uso tutto solo a motore acceso, però ho notato il clipping, ovvero, se alzo troppo ogni colpo del sub corrisponde un piccolo abbassamento dei fari....cosa che nn succedeva sulla gpunto....l'impianto è fatto più che bene e vanta anche un condensatore da 20farad che fa pure da aiuto x la batteria in fase di accensione del motore. Secondo voi può essere un problema di alternatore ad es o magari l'impianto elettrico della gpunto era fatto meglio rispetto a quello della panda?che ne dite?

La batteria e' solo un accumulatore, NON un generatore di corrente.
Hai un regolatore che fatica a tenere, e/o un alternatore che non ce la fa.
Guarda la capacita' di generazione dell'alternatore della Panda e della Punto, e verifica le caratteristiche tecniche del regolatore.

bè ma scusa un attimo, ma a motore acceso e tutti e 2 uguali come cilindrata, entrambi hanno di fabbrica una 50a l'alternatore nn dovrebbe avere la stessa potenza?

 

[99octane]

Cosa c'entra la potenza del motore con quella dell'alternatore?
L'alternatore deve alimentare i servizi elettrici dell'auto e ricaricare la batteria.
Se un'auto prevede consumi elettrici maggiori, avra' un alternatore piu' potente di un'altra, magari pari motorizzazione.
Inoltre il regolatore e' una parte molto importante.
Infine, trattandosi di risposta in frequenza le cose si complicano, perche' puo' non essere semplicemente una questione di erogazione (come sarebbe attaccare un grosso fanale o delle luci supplementari all'impianto elettrico dell'auto), ma bisogna anche tenere conto degli spunti di consumo transitori che l'azionamento della grossa bobina del subwoofer produce.
Certo, il condensatore e' li' apposta, ma come reagisce il regolatore dell'auto?
Per esempio, un regolatore potrebbe essere di tipo "continuo" e l'altro di tipo switching...
Insomma, non e' cosi' semplice.
Io, tra le due cose, cosi' a occhio e dovessi scommettere, darei la colpa al regolatore, piu' che all'alternatore, ma non si puo' mai sapere.

 

[suppasandro]

Cosa c'entra la potenza del motore con quella dell'alternatore?
L'alternatore deve alimentare i servizi elettrici dell'auto e ricaricare la batteria.
Se un'auto prevede consumi elettrici maggiori, avra' un alternatore piu' potente di un'altra, magari pari motorizzazione.
Inoltre il regolatore e' una parte molto importante.
Infine, trattandosi di risposta in frequenza le cose si complicano, perche' puo' non essere semplicemente una questione di erogazione (come sarebbe attaccare un grosso fanale o delle luci supplementari all'impianto elettrico dell'auto), ma bisogna anche tenere conto degli spunti di consumo transitori che l'azionamento della grossa bobina del subwoofer produce.
Certo, il condensatore e' li' apposta, ma come reagisce il regolatore dell'auto?
Per esempio, un regolatore potrebbe essere di tipo "continuo" e l'altro di tipo switching...
Insomma, non e' cosi' semplice.
Io, tra le due cose, cosi' a occhio e dovessi scommettere, darei la colpa al regolatore, piu' che all'alternatore, ma non si puo' mai sapere.

mi sono recato in fiat e dopo attenta analisi abbiamo socperto che l'alternatore della panda 100 fa 70a, mentre quello della gpunto tjet 120cv arriva fino a 110a...che poi vorrei proprio vedere dove si riesce a mettere una batteria, anche solo da 70, su una gpunto che nn c passa neppure una mano tanto è tutto compresso....
quindi il problema dovrebbe essere legato solo a questo come mi hanno anche suggerito all'assistenza....