Quanto costano le batterie delle ibride?

Ho letto di un tale che con la Auris 1.8 HSD Hybrid a 110.000 km ha dovuto cambiare le batterie. Ma quanto costano queste batterie e quanto durano in media? Questo é un punto che non viene mai tirato in ballo quando si parla della economicità delle ibride. Mi sembra giusto parlarne.

 

in casi normali le cambi a 3 volte tanti km (ovviamente non è che decadono di colpo, diciamo che a 300.000km non c'è più tanto utilizzo dell'elettrico come all'inizio, però c'è chi dice che il rodaggio delle ibride finisce a 100.000km, questo per dire in modo simpatico che 100.000km per queste auto sono bruscolini), in ogni caso puoi scegliere, o cambi qualche cella pagando un paio di centinaia di dollari, oppure un paio di migliaia di euro per l'intera batteria (2000-3000 dipende).
Probabilmente quel tizio ha avuto qualche problema di fabbrica, perché a 110.000km al massimo cambi quella da 12v.

Per ora ho sentito solo taxisti e qualche statunitense con le prime prius 2 con addirittura 400.000km

https://www.youtube.com/watch?v=8p8Im1eL67Y

https://www.youtube.com/watch?v=wPbpURN00pk

Poi continua a cercare tu se vuoi.

 

si ha parlato tanto anche di questo aspetto !
non so per altri marche, ma la Toyota/Lexus ha un management elettronico molto equilibrato ed usa batterie diverse che durano in generale tutta la vita della vettura (almeno 15 anni)
solo in due casi (Prius plug-in e Prius+) la Toyota/Lexus usa le batterie a Litio.

con la nostra Prius ora abbiamo 127.000km e tutto funziona come 70.000km fa. pure la nostra è sempre in strada e col inverno svizzero.
consumo medio annuale di 4,2x100km

casi di malfunzionamento sono molto molto raro. le ibride Toyota e Lexus hanno superato tutte le prove delle riviste tedesche a lunga durata (100.000km) a pieni voti e senza mai un guasto.

ci sono taxi Prius in Germania dove erano al inizio più scettici riguardo, ma ormai è riconosciuto come la macchina più affidabile per questo genere di impegno. e specialmente in città dove è più al lavoro la batteria e dove dovrebbe guastarsi per primo. e ci sono taxi Prius con 300.000km e anche di più, sempre con la batteria originale.

 

Oltre a sottoscrivere cio' che e' stato detto sino adeadesso in merito... aggiungerei/ripeterei anche che proprio siffatto sistema, quindi gruppo battere compreso, assieme a quello honda corrispondente (ima), sono stati da appositi enti certificatori, quelli con la minor percentuale di difettosita' in termini ASSOLUTI...

 

Come già scritto la mia auris del 2012 con 150000 m da un anno ha problemi con l'ibrido. Si accende come un albero di natale..
Mi è stato detto che ora è necessario cambiare le batterie, per una spesa di circa 3000 euro.
Come si può verificare se ci sono difetti di fabbrica??

 

Si sente sempre di chi deve cambiare la batteria, ma mai, ovviamente, di chi non deve farlo.
La mia Prius è sulla soglia dei 250mila km (di cui 120mila fatti a metano) e la batteria è perfettamente efficiente (sgrat sgrat...).
E' raro che una batteria ceda prima dei 300mila km (parlo di Toyota, non conosco le altre ibride), se ciò accade è in genere perché (sfiga a parte) l'auto è stata soggetta ad un tipo di impiego stressante per la batteria. Ad esempio se si usa molto la modalità EV, che forza l'auto a muoversi 100% in elettrico sino a scaricamento della batteria o se si affrontano quotidianamente ripide e lunghe discese o salite ad auto appena accesa, il che fa subire alla batteria intensi cicli di carica/scarica.
Comunque una batteria esausta non preclude in genere l'impiego dell'auto, si avrà solo un aumento dei consumi.
Peraltro è possibile sostituire le singole celle guaste, lavoro affatto difficile (davvero), ma solo un po' lungo per le tante cose da smontare e rimontare.