qualità lancia, che passione!

[d15/11]

quando la thema era un mito, lo era anche per la qualità degli interni, ecco un esempio
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=184708896

 

[rgs1000]

Splendida.
Ho avuto una 2l 16v LS 3 serie blu metallizzato con interni beige: una favola!

Per design (frontale opulento, coda importante, fiancata snella), qualità dei materiali (finiture in rosa bubinga, rivestimenti in alcantara incluso il padiglione con cuciture trapuntate ed i pannelli porta) e la cura dei dettagli (cruscotto completo, spot di illuminazione, pulsanti sotto chiave, specchietto elettrocromatico, specchi est.pieghevoli, braccioli ant e post., e tanto altro) era veramente appagante.

Grande abitabilità, grande bagagliaio, grande confort, pur restando una vettura agile e molto piacevole da guidare.

La 3 serie aveva poi ABS, un cambio favoloso, morbido e preciso, ed un motore da 155 Cv col VIS e contralberi che tirava da 2000 a 6500 giri: fluido e silenzioso, verso i 3000 giri si avvertiva il leggerissimo scalino del cambio di fasatura e poi partiva veloce senza alcuna vibrazione.

Originale, elegante ma non arrogante, si faceva rispettare.

La ricordo ancora con grande piacere e rimpianto.

 

[giuliogiulio84]

Splendida.
Ho avuto una 2l 16v LS 3 serie blu metallizzato con interni beige: una favola!

Per design (frontale opulento, coda importante, fiancata snella), qualità dei materiali (finiture in rosa bubinga, rivestimenti in alcantara incluso il padiglione con cuciture trapuntate ed i pannelli porta) e la cura dei dettagli (cruscotto completo, spot di illuminazione, pulsanti sotto chiave, specchietto elettrocromatico, specchi est.pieghevoli, braccioli ant e post., e tanto altro) era veramente appagante.

Grande abitabilità, grande bagagliaio, grande confort, pur restando una vettura agile e molto piacevole da guidare.

La 3 serie aveva poi ABS, un cambio favoloso, morbido e preciso, ed un motore da 155 Cv col VIS e contralberi che tirava da 2000 a 6500 giri: fluido e silenzioso, verso i 3000 giri si avvertiva il leggerissimo scalino del cambio di fasatura e poi partiva veloce senza alcuna vibrazione.

Originale, elegante ma non arrogante, si faceva rispettare.

La ricordo ancora con grande piacere e rimpianto.

e ora x curiosità con cosa l'hai dovuta sostituirire???...te lo chiedo perchè mi sembri un themista soddisfatto, lasciato orfano dalle politiche fiat....

 

[ivandalpont]

quando la thema era un mito, lo era anche per la qualità degli interni, ecco un esempio
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=184708896

Assolutamente semplicemnete meravigliosi! Sullo stesso livello di quelli della mia Lybra! Ad ogni modo quelli della futura Thema non mi sembrano male, con finiture in legno fanno la loro bella figura.

 

[rgs1000]

.[/quote]e ora x curiosità con cosa l'hai dovuta sostituirire???...te lo chiedo perchè mi sembri un themista soddisfatto, lasciato orfano dalle politiche fiat....[/quote]

Ho avuto diverse auto; la prima dopo la bella Thema è stata una Lybra SW verde, interni beige 2,4.
Un'ottima auto, ben allestita, affidabile, che non rinnego ma non cosi ben riuscita nel design un pò più barocco degli interni e nell'immagine complessiva.
La Thema era curata in tante piccole attenzioni, ben posizionata sul mercato (non costava poco, tra l'altro), ben venduta, ovunque si posasse l'occhio vedevi un armonico stile italiano. E' stata tra le prime 10 auto più vendute in Italia ai tempi delle bmw 520, delle mb 200 e dell'Alfa 90 e poi 164: sembrava che la gente la attendesse da sempre.
Non era un'Aurelia, era già nata sotto la gestione Fiat, ma è stato l'esempio lampante che era possibile realizzare auto che rappresentassero lo spirito LANCIA anche sotto gli inevitabili vincoli industriali posti dai tempi moderni.

Oggi? Semplicemente alla Lancia manca mezzo listino. Non so cosa verrà fuori da Chrysler, le premesse non mi piacciono, ma aspettiamo; sempre meglio una Lancia viva, che possa riprendere a fare auto di quel livello.
Saluti

 

[franc.coss]

la thema era lancia quanto la 300 lo e' ora(mitica poi)

 

[jackari]

Splendida.
Ho avuto una 2l 16v LS 3 serie blu metallizzato con interni beige: una favola!

Per design (frontale opulento, coda importante, fiancata snella), qualità dei materiali (finiture in rosa bubinga, rivestimenti in alcantara incluso il padiglione con cuciture trapuntate ed i pannelli porta) e la cura dei dettagli (cruscotto completo, spot di illuminazione, pulsanti sotto chiave, specchietto elettrocromatico, specchi est.pieghevoli, braccioli ant e post., e tanto altro) era veramente appagante.

Grande abitabilità, grande bagagliaio, grande confort, pur restando una vettura agile e molto piacevole da guidare.

La 3 serie aveva poi ABS, un cambio favoloso, morbido e preciso, ed un motore da 155 Cv col VIS e contralberi che tirava da 2000 a 6500 giri: fluido e silenzioso, verso i 3000 giri si avvertiva il leggerissimo scalino del cambio di fasatura e poi partiva veloce senza alcuna vibrazione.

Originale, elegante ma non arrogante, si faceva rispettare.

La ricordo ancora con grande piacere e rimpianto.

ma solo a me pareva na croma senza portellone? specialmente la prima serie.

 

[fastech]

Mio padre buonanima ebbe due bellissime thema: una 16v e una turbo 16v, quest'ultima un vero mostro nella prestazioni. Purtroppo entrambe le dovette vendere per problemi alle valvole.

 

[franc.coss]

Mitica l'aurelia,la flaminia,appia, fulvia flavia ,voglio dire che lo spirito lancia ci sara' anche nelle derivate 200,300 come beta thema delta lo erano prima.Questi sono i tempi,anzi io in futuro li vedo ancora piu' rosei coi modelli totalmente nuovi a venire

 

[larft]

Chi ha avuto la thema con gli interni in alcantara( come me) si ricorderà che erano delicatissimi e dopo poco si formavano palline antiestetiche. Inoltre i fianchetti del sedile specie lato guida si strappavano,Stesso problema sulla lybra,Poi gli arredi interni avevano qualche scricchioilio,.Così così l' affidabilità dell'auto ma la comodità e la tenuta di strada erano veramente ok.

 

[rgs1000]

Chi ha avuto la thema con gli interni in alcantara( come me) si ricorderà che erano delicatissimi e dopo poco si formavano palline antiestetiche. Inoltre i fianchetti del sedile specie lato guida si strappavano,Stesso problema sulla lybra,Poi gli arredi interni avevano qualche scricchioilio,.Così così l' affidabilità dell'auto ma la comodità e la tenuta di strada erano veramente ok.

Io mi sono trvato benissimo con l'alcantara, sia con la Thema (una 3° serie) che con la Lybra, ed entrambe erano addirittura beige chiaro.

Dopo 80.000/100.000 km nessuno strappo ma solo la normale usura del tempo (come avviene del resto anche sui sedili in pelle).

Apprezzavo invece la facilità di pulizia (le macchie di biro andavano via con un pò di alcool e bastava un panno umido con del detergente per rimuovere la polvere), la piacevbolezza del tatto ed il grande confort (meglio della pelle): freschi d'estate e caldi d'inverno.

Saluti

 

[giuliogiulio84]

io l'alcantara l'ho avuta sull'Y10....bellissimo materiale ( ora sull'ypsilon non ce l'ho e mi manca) però è cmq delicato, tende a consumarsi e a diventare "lucido"...

 

[bettefriscu]

qualità.. che parolone!
da lancista e appassionato di auto italiane io ritengo che l'unica serie accettabile della thema sia stata ESCLUSIVAMENTE l'ultima (illustrata da qualcuno nei post sopra).
le prime serie erano costruite da cani, assembate da cani, e risentivano della generale inaffidabiltà elettricomeccanica delle fiat di quei tempi!
non ho mai viaggiato su kappa..
ho avuto lybra, vero gioiello abortito di lancia! possedeva qualità di eccellenza anche rispetto ad alcune attuali proposte.. altri particolari avrebbero potuto essere migliorati se almeno vi fosse stata un seconda serie.
ho notato che gran parte delle sellerie in alcantara hanno presentato i difetti descritti sopra.
gli ultimi tessuti lancia (con un'eccezione della Y elef prima serie restyling) sono stati tutti eleganti e resistenti.

 

[larft]

qualità.. che parolone!
da lancista e appassionato di auto italiane io ritengo che l'unica serie accettabile della thema sia stata ESCLUSIVAMENTE l'ultima (illustrata da qualcuno nei post sopra).
le prime serie erano costruite da cani, assembate da cani, e risentivano della generale inaffidabiltà elettricomeccanica delle fiat di quei tempi!
non ho mai viaggiato su kappa..
ho avuto lybra, vero gioiello abortito di lancia! possedeva qualità di eccellenza anche rispetto ad alcune attuali proposte.. altri particolari avrebbero potuto essere migliorati se almeno vi fosse stata un seconda serie.
ho notato che gran parte delle sellerie in alcantara hanno presentato i difetti descritti sopra.
gli ultimi tessuti lancia (con un'eccezione della Y elef prima serie restyling) sono stati tutti eleganti e resistenti.

Io ho avuto una lancia thema td nera con interni in alcantara che, ripeto ,non molto resistenti poi cambiata con una kappa td ls interni in alcantara blu.La kappa era più comoda della thema peggio rifinita della thema con moquette economica più rumorosa meno affidabile e peggiore tenuta di strada però l'alcantara era più resistente.L'alcantara attuale è a detta della casa produttrice è più resistente all'usura e non produce quelle antiestetiche palline e sfilacciamenti. Infatti sulla mia Musa attuale dopo 40000km appare inalterata solo un pò più scura dove il corpo poggia di più.