Quali saranno i prossimi modelli BMW di maggior successo?

[Fancar_]

Intendo più come tipologia che come design.
Secondo me i prossimi modelli di maggior successo saranno l'X1 e l'X3.
Lo so che è triste pensare a questo per un marchio sportiveggiante.
Eppure.....quante 135i coupè avete visto in giro?
Dovrebbe essere la delizia degli appassionati, quelli che guardano ai contenuti di un motore strepitoso, alla leggerera e maneggevolezza dovute ad un peso un pò più contenuto rispetto alla serie 3 coupè con il porgi cintura.

 

[vuotto63]

Vorrei poter dire che hai torto......ma purtroppo ti quoto. O.T oltre al porgicintura ci sarebbe da dire anche sui sedili elettrici, obbligatori sull' M , pesanti e alti (e inutili)

 

[leolito]

Tutti.
Non c'e' niente a due oppure quattro ruote marchiato BMW che vada "male" (inteso come vero fallimento).
Bravi.

 

[DEMONT]

Tutti.
Non c'e' niente a due oppure quattro ruote marchiato BMW che vada "male" (inteso come vero fallimento).
Bravi.

..il mercato ti dà ragione, ad ogni modo io aspetto la nuova serie 3...e mi aspetto una granBmw

 

[Tourillo]

Vorrei poter dire che hai torto......ma purtroppo ti quoto. O.T oltre al porgicintura ci sarebbe da dire anche sui sedili elettrici, obbligatori sull' M , pesanti e alti (e inutili)

Vabbè ma son pochi quelli che la pensano come noi..tutti gli altri pensano di più alla comodità e all'immagine..ormai se non hai i sedili elettrici con memoria sei un barbone..

 

[lancista1986]

Intendo più come tipologia che come design.
Secondo me i prossimi modelli di maggior successo saranno l'X1 e l'X3.
Lo so che è triste pensare a questo per un marchio sportiveggiante.
Eppure.....quante 135i coupè avete visto in giro?
Dovrebbe essere la delizia degli appassionati, quelli che guardano ai contenuti di un motore strepitoso, alla leggerera e maneggevolezza dovute ad un peso un pò più contenuto rispetto alla serie 3 coupè con il porgi cintura.

Concordo con questa visione, difatti anche secondo me i prossimi modelli di successo saranno X1 e nuova X3 per svariati motivi quali: auto più versatili ed adatte ad un uso più ampio, prestazioni comunque eccellenti in rapporto all'altezza e con masse contenute - l'X1 peserà 1625kg in media, a seconda del propulsore - quindi capaci di contenere anche i consumi e nel contempo di regalare una guida sportiva in relazione alla categoria.

A questi aggiungerei la X6, che anche se personalmente non l'amo sta facendo ottimi numeri e si è dimostrata dinamicamente molto valida.. probabilmente sulla scia di questa "ricerca dell'alternativo" per uscire dagli schemi, lo stesso successo lo potrebbe ottenere la 5GT, a cui le doti di versatilità, cura nei materiali e prestazioni non mancano affatto.

Per chi invece bada alle prestazioni pure, credo si orienteranno sulla futura M3, che sarà sicuramente turbocompressa ma più leggera dell'attuale, alla futura Z2.. pura sportività e maneggevolezza stile MX-5, quindi anche leggerezza.

Francesco.

 

[BelliCapelli3]

Intendo più come tipologia che come design.
Secondo me i prossimi modelli di maggior successo saranno l'X1 e l'X3.
Lo so che è triste pensare a questo per un marchio sportiveggiante.
Eppure.....quante 135i coupè avete visto in giro?
Dovrebbe essere la delizia degli appassionati, quelli che guardano ai contenuti di un motore strepitoso, alla leggerera e maneggevolezza dovute ad un peso un pò più contenuto rispetto alla serie 3 coupè con il porgi cintura.

Secondo me le prossime serie 3 ( in particolare 320d ) e serie 1. Mi paiono il baricentro BMW. E non ci trovo niente da mugugnare. In realtà non trovo nulla da mugugnare nemmeno sulla x1, che mi pare bellissima.

Piuttosto mi piacerebbe togliermi un dubbio. Un utente Alfa mi ha messo nell'orecchio una pulce circa il fatto che la versione integrale della x1 avrà quadrilateri all'anteriore. Abbiamo conferme? E se è vero, a) dobbiamo aspettarci future serie 1 e serie 3 ( che condividono il pianale ) con quadrilateri, mentre b) della serie 5 si sa che non li avrà? :shock: Oppure c) non ci ho capito una mazza io?

 

[lancista1986]

Piuttosto mi piacerebbe togliermi un dubbio. Un utente Alfa mi ha messo nell'orecchio una pulce circa il fatto che la versione integrale della x1 avrà quadrilateri all'anteriore. Abbiamo conferme? E se è vero, a) dobbiamo aspettarci future serie 1 e serie 3 ( che condividono il pianale ) con quadrilateri, mentre b) della serie 5 si sa che non li avrà? :shock: Oppure c) non ci ho capito una mazza io?

a) pulce errata: X1 ha multilink dietro e MacPherson davanti, l'unica differenza con la serie3 è il telaio rivisto leggermente nella forma dell'anteriore per combinare l'impiego in off-road e l'impiego stradale
b) questo non so dirtelo
c) dipende, forse l'utente Alfa te la messa così bene la pulce che t'è venuto un bel dubbio.

 

[BelliCapelli3]

Piuttosto mi piacerebbe togliermi un dubbio. Un utente Alfa mi ha messo nell'orecchio una pulce circa il fatto che la versione integrale della x1 avrà quadrilateri all'anteriore. Abbiamo conferme? E se è vero, a) dobbiamo aspettarci future serie 1 e serie 3 ( che condividono il pianale ) con quadrilateri, mentre b) della serie 5 si sa che non li avrà? :shock: Oppure c) non ci ho capito una mazza io?

a) pulce errata: X1 ha multilink dietro e MacPherson davanti, l'unica differenza con la serie3 è il telaio rivisto leggermente nella forma dell'anteriore per combinare l'impiego in off-road e l'impiego stradale
b) questo non so dirtelo
c) dipende, forse l'utente Alfa te la messa così bene la pulce che t'è venuto un bel dubbio.

Mmm... mi riferivo a questo http://forum.quattroruote.it/posts/list/12230.page
Ora...non si parla esplicitamente di quadrilateri, ma è previsto evidentemente qualcosa di un po' più complesso. Tu, dalla terminologia usata, capisci di cosa si tratti esattamente?

 

[lancista1986]

Mmm... mi riferivo a questo http://forum.quattroruote.it/posts/list/12230.page
Ora...non si parla esplicitamente di quadrilateri, ma è previsto evidentemente qualcosa di un po' più complesso. Tu, dalla terminologia usata, capisci di cosa si tratti esattamente?

io non riesco a capire perchè mi fido ancora di quattroruote, difatti la notizia del MacPherson anteriore l'avevo presa da qui, senza verificarla come uno stupido, e sono incappato nell'ennesima castroneria della rivista.

prego verificareee http://www.quattroruote.it/news/articolo.cfm?codice=186434

tralasciando l'ennesimo erroraccio della rivista e tornando in topic: Tenendo quindi in considerazione la brochure è tutto abbastanza chiaro fino ad un certo punto.. e ti spiego. Sulla brochuer, in quanto documento ufficiale bmw cita per tutti i modelli - SDrive ed XDrive - "Assale anteriore a doppi bracci trasversali e assale posteriore a bracci multipli".. tradotto viene:

-il posteriore a bracci multipli è il multilink; massimo 5bracci poichè sono 5 i movimenti ruota da vincolare tranne l'escursione verticale.. utilizzate più sul retrotreno sono più complesse e costose rispetto alle altre soluzioni

-l'anteriore è a doppi bracci trasversali, ovvero sospensioni da due bracci collegati da un lato alla scocca e dall'altro ognuno ad una ruota, di dicono trasversali poichè i bracci sono incernierati al centro vettura e sono trasversali in quanto sono paralleli alla dimensione della larghezza del veicolo. E qui però mi sorge un dubbio.. questo tipo di sospensione è generalmente usato al retrotreno, in pratica le puoi vedere stando dietro ad una Mini.. e se è vero che la X1 deriva dalla serie3 dovrebbe montare le stesse sospensioni anteriori di quest'ultima, ovvero le doppio snodo in alluminio.. in pratica queste: http://www.bmw.it/it/it/insights/technology/technology_guide/articles/double_joint_front_axle.html?source=categories&article=double_joint_front_axle

Quindi qui torna in auge lo schema citato da Omniauto.. mistero, Flanker e Mauro, urge il vostro aiuto più competente del mio..

Francesco.

 

[Fancar_]

Ma la serie 5 GT PAS che sospensioni ha all'anteriore?
Quadrilateri come la serie 7?
Se si allora anche la prossima serie 5 avrà i quadrilateri; sarebbe una delizia sulla carta!

 

[Fancar_]

Secondo me le prossime serie 3 ( in particolare 320d ) e serie 1. Mi paiono il baricentro BMW. E non ci trovo niente da mugugnare. In realtà non trovo nulla da mugugnare nemmeno sulla x1, che mi pare bellissima.

La serie 3 sicuramente!
Però non arriverà fino al 2012, sarà l'ultima del nuovo ciclo in pratica.
Per quanto riguarda l'X1 guarda che piace molto anche a me!

 

[Fancar_]

Vorrei poter dire che hai torto......ma purtroppo ti quoto. O.T oltre al porgicintura ci sarebbe da dire anche sui sedili elettrici, obbligatori sull' M , pesanti e alti (e inutili)

Ormai su auto di un certo livello certi accessori non possono più mancare.
Anche perchè molto del fascino di queste vetture si gioca sulle loro potenziali prestazioni, ma metterle in pratica con i limiti che ci sono non è facile e alla portata di tutti.
Ecco che allora il sedile elettrico fa far bella figura mentre fai vedere l'auto parcheggiata agli amici, o quando hai un passeggero e sei in mezzo al traffico di una statale.
Alla fine, quando siamo veramente sul punto di acquistare un'auto cerchiamo spesso il maggior numero di certezze possibili optando per una scelta rassicurante.
Magari la scelta irrazionale la faremmo anche, ma la spesa diventa ( a tutti i livelli e commisurata alle diverse tasche) cosi impegnativa che in qualche modo cerchiamo di evitare di sudare nel letto la notte successiva all'acquisto.

 

[vuotto63]

Bhe , si potrebbe pensare che l' utente M sia abbastanza "raffinato" da badare alla sostanza + che ai gadget , e una seduta "alta" su una sportiva è una boiata pazzesca , sara' che ho avuto la fortuna di provare/avere tante auto diverse ma ormai a queste cose ci faccio caso solo in negativo

 

[Fancar_]

Bhe , si potrebbe pensare che l' utente M sia abbastanza "raffinato" da badare alla sostanza + che ai gadget , e una seduta "alta" su una sportiva è una boiata pazzesca , sara' che ho avuto la fortuna di provare/avere tante auto diverse ma ormai a queste cose ci faccio caso solo in negativo

In che senso seduta alta?
Parli dell'M3 ?