Qualcosa è cambiato

[lsdiff]

Ho appena sfogliato Quattroruote di aprile e mi sembra che sia cambiato in meglio... più vivace e più ricco.

Ulteriori commenti quando avrò letto gli articoli.

A voi che ne sembra?

:?: :?: :?:

 

[arhat]

un esempio lampante :

http://forum.quattroruote.it/posts/list/29364.page

 

[alkiap]

Ho appena sfogliato Quattroruote di aprile e mi sembra che sia cambiato in meglio... più vivace e più ricco.

Ulteriori commenti quando avrò letto gli articoli.

A voi che ne sembra?

:?: :?: :?:

Ci ho trovato alti e bassi
fra gli altri, interessante l'articolo sui vari motori in via di ricerca (Diesotto, ecc.) e il confronto fra le "under 99"
Fra i bassi, il ridotto numero di prove e la loro banalità: il solito Suv, le solite hatchback diesel....

 

[psm]

ROVERCHIARA, provincia naturalmente.

 

[cdg]

Ho appena sfogliato Quattroruote di aprile e mi sembra che sia cambiato in meglio... più vivace e più ricco.

Ulteriori commenti quando avrò letto gli articoli.

A voi che ne sembra?

:?: :?: :?:

Ci ho trovato alti e bassi
fra gli altri, interessante l'articolo sui vari motori in via di ricerca (Diesotto, ecc.) e il confronto fra le "under 99"
Fra i bassi, il ridotto numero di prove e la loro banalità: il solito Suv, le solite hatchback diesel....

Intanto grazie per aver apprezzato il nostro lavoro. Ci tenevo solo a fare una precisazione: sì, è vero che questa volta le prove sono poche. Purtroppo le condizioni meteo non ci hanno favorito e alcune prove che avevamo in programma sono slittate al mese successivo.

Quanto al solito suv, beh, l'ix35 è una novità e non potevamo mica trascurarla. Né possiamo dimenticarci di quegli automobilisti che acquistano automobili normali, come la Golf e l'Astra o che scelgono l'auto in base al consumo di combustibile.

Oggi non è più come venti o trent'anni fa, quando le automobili erano poche: praticamente ogni giorno ci sono automobili nuove, ognuna con le proprie peculiarità e ognuna con un suo pubblico specifico. Il che, se da un lato rende il mondo dell'automobile molto vivace e interessante, dall'altro ci impedisce di accontentare tutti come vorremmo.

Carlo Di Giusto - Quattroruote

 

[alkiap]

Carlo,
vorrei precisare -avrei dovuto farlo nel mio intervento precedente- che il mio "solito" indica la mia disapprovazione per quei tipi di vetture. Sono auto che indubbiamente molti lettori trovano interessanti, e ritengo più che giusto che siano testate e confrontate.
Da fanatico della benzina e dell'odore di gomma bruciata, avrei però anche gradito qualche articolo su vetture più sportive, più da "appassionato".
Certo, vi è l'articolo sulla Lamborghini, e devo riconoscere che le supercar sono sempre ben trattate dalla rivista; trovo però che manchi completamente l'attenzione sulle sportive "abbordabili".
A titolo di esempio, gradirei moltissimo un confronto Nissan 370Z - Audi TT RS - Porsche Cayman S, una prova-duello fra Scirocco/Golf R, Focus RS, Mègane Rs....
Trattandosi di vetture peculiari, ciascuna delle quali adotta soluzioni innovative o semplicemente originali, l'eventuale articolo potrebbe anche trattare maggiormente nel dettaglio la parte tecnica.
Chiamiamolo l'angolo dell'appassionato
Grazie per l'attenzione!

 

[Luca 79]

Negli ultimi tempi sono stato molto ma molto critico con la linea tenuta dalla rivista su prove e altro. Ma questo numero non è male, ed è interessante il test sulle vetture a basse emissioni (a suo tempo avevo proposto qualcosa di simile nel blog di Tedeschini, ed è arrivato quasi subito, probabilmente era già in programma), in quanto offre una discreta panoramica e le prestazioni principali (pur ridimensionate), oltre a consumi d'uso trattati in modo più approfondito. Avrei giusto aggiunto il voto quattroruote alle vetture del test e anche una mini pagella. Auspicabile che tale test venga esteso a vetture di categoria superiore che si "pavoneggiano" di basse emissioni e consumi (Golf bluemotion, bmw 320d ecc.). Avrei inserito il tabellino prestazioni anche per le city car.
Non capisco però come sia sempre più difficile confrontare in modo equo vetture di pari categoria: possibile che non vi fosse un'Astra manuale a disposizione? In questo caso la Opel è stata abbastanza penalizzata (clamoroso che Quattroruote abbia scritto dei vantaggi del cambio manuale della Golf in pista, da anni non si leggeva su questa rivista una cosa simile che ha comunque una sua verità: vedasi la Carrera GT che ha battuto la Enzo, o la GT2 vicinissima alla Scuderia, così come clamoroso è stato il cambiamento di rotta: nessun invito a comprare il dsg sulla Golf come invece nelle prove precedenti, nemmeno un accenno alla disponibilità come optional che invece per correttezza andava fatta). Penso comunque che l'Astra non sarebbe riuscita a spuntarla ugualmente: pesa 1700kg, ha un bagagliaio più piccolo pur se più lunga, beve di più e fa solo i 205 con 160 cv, indice di scarsa cura aerodinamica come conferma la precedente prova della 1400 turbo e della 1700 turbodiesel su Auto.
Mi piacerebbe sapere quando arriverà la prova della 911 turbo (non sarebbe male se con entrambe le trasmissioni) e se si vedrà prima o poi una Vantage V12 o una ZR1, possibilmente non nel club 4 secondi dove non vengono pubblicate le prestazioni principali. E tra le vetture normali, la Mito gpl.

 

[TTpower]

Mi piacerebbe sapere quando arriverà la prova della 911 turbo (non sarebbe male se con entrambe le trasmissioni) e se si vedrà prima o poi una Vantage V12 o una ZR1, possibilmente non nel club 4 secondi dove non vengono pubblicate le prestazioni principali. E tra le vetture normali, la Mito gpl.

Anche per me qualcosa e' cambiato...dopo 10 anni ho cambiato rivista..adesso prendo AUTO..tutta un altra cosa..nelle prove c'e' di tutto ...a proposito..la PORSCHE 911 TURBO c'e' ed' e' pure una bella prova con tutta la sua storia..

 

[desmo1987]

Com'è possibile che la Smart CDI, in una famosa prova di parecchio tempo fa, abbia tenuto una media di 33 km/l in un viaggio di 1000km, quando poi in nessun'altra condizione di prova è salita oltre i 25?

 

[cdg]

Com'è possibile che la Smart CDI, in una famosa prova di parecchio tempo fa, abbia tenuto una media di 33 km/l in un viaggio di 1000km, quando poi in nessun'altra condizione di prova è salita oltre i 25?

Perché le condizioni delle prove erano differenti (tra l'altro, io sono l'autore del test che hai citato, quella Smart del viaggio Roma-Salisburgo l'ho guidata io lungo tutto il percorso).

Vedi, è assolutamente normale che i risultati siano diversi (ci sarebbe da meravigliarsi del contrario) perché sono differenti le condizioni delle prove.
Il confronto di due risultati può essere fatto solo se ottenuto nelle medesime condizioni, altrimenti entrano in gioco tante e tali variabili da pregiudicare, anche sensibilmente, l'esito del confronto.

Grazie,
Carlo Di Giusto - Quattroruote