Qualche perplessità sulla nuova Fiesta

[trebisonda]

Ero interessato all'acquisto di una Fiesta 1.4 GPL ma ho sentito delle "seconde impressioni" negative da parte dei nuovi possessori di questo modello, in particolare sulla inefficace coibentazione del catalizzatore che surriscalda l'abitacolo nella zona del pedale dell'acceleratore, al punto talvolta di fonderne le plastiche.
E sembra che non si tratti di casi isolati ma il problema sarebbe comune a tutte le nuove Fiesta prodotte.
Poi ho scoperto che il motore è lo stesso che la Ford monta sulla Fiesta dal 1995. La Dacia Sandero ha un motore prodotto dalla Renault dal 1995, ora non più adottato dai suoi modelli, e per questo il progetto della Dacia è considerato vetusto.
Il motore della Fiesta consuma oltre il 25% più di quello, per esempio, della Mazda2, un modello concorrente che ha prestazioni identiche e vista la fama di questa marca non presenterà problemi di coibentazioni e quant'altro.
Ho l'impressione quindi che la Ford abbia puntato sull' '"appeal" della sua nuova creatura, senza curarsi di concepire un prodotto particolarmente evoluto.

 

[montaq52]

Ero interessato all'acquisto di una Fiesta 1.4 GPL ma ho sentito delle "seconde impressioni" negative da parte dei nuovi possessori di questo modello, in particolare sulla inefficace coibentazione del catalizzatore che surriscalda l'abitacolo nella zona del pedale dell'acceleratore, al punto talvolta di fonderne le plastiche.
E sembra che non si tratti di casi isolati ma il problema sarebbe comune a tutte le nuove Fiesta prodotte.
Poi ho scoperto che il motore è lo stesso che la Ford monta sulla Fiesta dal 1995. La Dacia Sandero ha un motore prodotto dalla Renault dal 1995, ora non più adottato dai suoi modelli, e per questo il progetto della Dacia è considerato vetusto.
Il motore della Fiesta consuma oltre il 25% più di quello, per esempio, della Mazda2, un modello concorrente che ha presetazioni identiche e vista la fama di questa marca non presenterà problemi di coibentazioni e quant'altro.
Ho l'impressione quindi che la Ford abbia puntato sull' '"appeal" della sua nuova creatura, senza curarsi di concepire un prodotto particolarmente evoluto.

boom....io infatti giro con una bacinella dell'acqua per i piedi. E ho il numero dei VV.FF in bella vista

 

[ludo7881]

Compra la Sandero!!!

 

[ludo7881]

Aggiungo che dalla prova della nuova fiesta di 4R dell'ottobre 2008 il consumo medio era di 7.8l/100km. Quello della mazda 2 7.7l/100km. ..

 

[trebisonda]

Più si susseguono le frequentazioni presso gli autosaloni e più il potenziale acquirente -ancorché profano- ha modo di farsi l'occhio.
Tanto che ho notato che l'accostamento tra nuova Fiesta e Mazda2, utilitarie che coabitano nei punti vendita almeno dalle mie parti, tradisce dei dettagli che fanno riflettere.
Profili cromati non perfettamente allineati per la Titanium, e ancora plastiche dei paraurti accoppiati così così alla scocca. L'acquirente si sarebbe atteso, quindi, meno arzigogolii estetici che rischiano di stufare troppo presto ed una cura mirata verso i particolari.
Ed il modello giapponese anche da questo punto di vista stereotipa la perfezione.
E soprattutto non punta ad apparire anziché essere, perché, come abbiamo appena visto, si rischia di apparire per quello che si é.

 

[Golfinger]

Anche il motore VW montato sulle Golf GPL non mi sembra sia una novità, credo anzi che i vecchi motori siano più compatibili con questo tipo di alimentazione rispetto a quelli più moderni.

 

[casandreax]

Aggiungo che dalla prova della nuova fiesta di 4R dell'ottobre 2008 il consumo medio era di 7.8l/100km. Quello della mazda 2 7.7l/100km. ..

Ottobre 2008?

 

[ludo7881]

Aggiungo che dalla prova della nuova fiesta di 4R dell'ottobre 2008 il consumo medio era di 7.8l/100km. Quello della mazda 2 7.7l/100km. ..

Ottobre 2008?

Yes, n°636

 

[montaq52]

Più si susseguono le frequentazioni presso gli autosaloni e più il potenziale acquirente -ancorché profano- ha modo di farsi l'occhio.
Tanto che ho notato che l'accostamento tra nuova Fiesta e Mazda2, utilitarie che coabitano nei punti vendita almeno dalle mie parti, tradisce dei dettagli che fanno riflettere.
Profili cromati non perfettamente allineati per la Titanium, e ancora plastiche dei paraurti accoppiati così così alla scocca. L'acquirente si sarebbe atteso, quindi, meno arzigogolii estetici che rischiano di stufare troppo presto ed una cura mirata verso i particolari.
Ed il modello giapponese anche da questo punto di vista stereotipa la perfezione.
E soprattutto non punta ad apparire anziché essere, perché, come abbiamo appena visto, si rischia di apparire per quello che si é.

sarà per questo che di Mazda due se ne vedono un sacco e la fiesta è in pronta consegna perchè invendibile...Ti consiglio di cambiare aria

 

[suiller]

il 1.3 montato su mazda2 è il "vecchio" mercedes montato anche sulla smart four-four... fai te...

 

[trebisonda]

Bel colpo, questo non lo sapevo.
Effetti della globalizzazione direi.

 

[max82]

Io se un motore ha più di 10 anni di progettazione, lo espianto dalla mia vettura e gli faccio i riti wudu.
Faccio il trapianto alla mia auto, ne metto uno di nuovissima progettazione che mi porta in giro come quello di prima, ma ho 10 cv in più e sai che sgasate da paura!!!!
Un motore non si giudica sull'età di progettazione, ma sull'affidabilità e sulla soddisfazione che riesce a imprimere sulla clientela.

 

[ludo7881]

Io se un motore ha più di 10 anni di progettazione, lo espianto dalla mia vettura e gli faccio i riti wudu.
Faccio il trapianto alla mia auto, ne metto uno di nuovissima progettazione che mi porta in giro come quello di prima, ma ho 10 cv in più e sai che sgasate da paura!!!!
Un motore non si giudica sull'età di progettazione, ma sull'affidabilità e sulla soddisfazione che riesce a imprimere sulla clientela.

Stra-quoto

 

[domi0510]

Ero interessato all'acquisto di una Fiesta 1.4 GPL ma ho sentito delle "seconde impressioni" negative da parte dei nuovi possessori di questo modello, in particolare sulla inefficace coibentazione del catalizzatore che surriscalda l'abitacolo nella zona del pedale dell'acceleratore, al punto talvolta di fonderne le plastiche.
E sembra che non si tratti di casi isolati ma il problema sarebbe comune a tutte le nuove Fiesta prodotte.
Poi ho scoperto che il motore è lo stesso che la Ford monta sulla Fiesta dal 1995. La Dacia Sandero ha un motore prodotto dalla Renault dal 1995, ora non più adottato dai suoi modelli, e per questo il progetto della Dacia è considerato vetusto.
Il motore della Fiesta consuma oltre il 25% più di quello, per esempio, della Mazda2, un modello concorrente che ha prestazioni identiche e vista la fama di questa marca non presenterà problemi di coibentazioni e quant'altro.
Ho l'impressione quindi che la Ford abbia puntato sull' '"appeal" della sua nuova creatura, senza curarsi di concepire un prodotto particolarmente evoluto.

lla surriscadazione della parete vicino al pedale me l'ha confermata anche un meccanico ford...ma non mi pare grave...il motore non epiu'nuovo ma era gia'allavanguardia allora e stra collaudato...le cose piu recenti in un benzina possono essere l'iniezione diretta o l'alzata delle valvole o il turbo ma per il resto ma per il resto quel motorenon ha niente in meno degli attuali anzi e'molto brillante,forse un punto debole e'il consumo...i motori piu innovativi a benzina in questo momento ce l'hanno solo la fiat col multiar e la WW ,purtroppo e'cosi...ma fidati che quel motore e'molto buono non avrai mai e dico mai problemi di affidabilita'...ciao

 

[kanarino]

Io se un motore ha più di 10 anni di progettazione, lo espianto dalla mia vettura e gli faccio i riti wudu.
Faccio il trapianto alla mia auto, ne metto uno di nuovissima progettazione che mi porta in giro come quello di prima, ma ho 10 cv in più e sai che sgasate da paura!!!!
Un motore non si giudica sull'età di progettazione, ma sull'affidabilità e sulla soddisfazione che riesce a imprimere sulla clientela.

Perfettamente d'accordo.