Qashqai E Power Tekna prime impressioni

Buonasera, una domanda per capire un po' più a fondo il sistema ePower. Nel mio caso, il sistema tende ad usare la batteria tra il 25 ed il 50% circa quando si viaggia in pianura. Solo occasionalmente sale poco sopra il 50%. E' così anche nel vostro caso? Mi rimane l'impressione che la capacità della batteria rimanga poco sfruttata...
Grazie

 

Al contrario, la usa meglio, soprattutto se il generatore riesce a collegarsi direttamente al motore fornendo la corrente sufficiente anche lavorando al minimo dei giri, e sfruttando appunto un minimo la batteria negli istanti in cui il minimo dei giri non sarebbe sufficiente.

Gli unici momenti in cui forzo la scarica della batteria è quando so di avvicinarmi alla cima di un dislivello dopo il quale arrivi una lunga discesa, perché purtroppo credo che il navigatore integrato non abbia le informazioni altimetriche e non riesca a valutarlo da solo.

In tutti gli altri casi lascio che siano gli ingegneri Nissan a scegliere cosa fare.

 

Aggiornamento percorrenze “difficili”.
In auto in 3, bagagliaio pieno a metà del possibile.

Bologna - Firenze sulla A1 direttissima. Limitato a 120 o inferiore solo dove 110 imposto. Qualche tirata sopra 130 per sorpassi ostici. Consumo misurato 5.6-5.7 L/100km. Gomme 4S.

Considerata la salita e la discesa dell’Appennino niente male.

 

Ottimo, io sullo stesso tratto con gli stessi criteri di velocità mi fermo a 6 l/100 km, in ECO+D. Bravo

 

Tra 5,7 e 6 è il 5% di differenza.
In autostrada bastano 3 km/h di differenza per provocarlo.
O un'altra piccola differenza qualsiasi.

 

Questi sono i miei consumi al primo rifornimento! Da tenere conto che faccio circa 65km al giorno tra 70% autostrada ed il resto superstrada...

 

Ciao a tutti, volevo fare un paio di domande. Sto pensando di prendere Qashqai, indeciso tra Epower e Mhev.
Ho provato epower e mi è piaciuta.
Il fatto è che in settimana la macchina la uso praticamente per fare 1,5 km al giorno. Nel week end la uso di più su tratti misti, ma non è utilizzo intenso.
La domanda è: il sistema epower su una "non" percorrenza del genere, soffre? In un km scarso al giorno, praticamente la batteria non si ricarica mai o mi sbaglio?
Per il resto nulla da dire, stupito anche dalla qualità dei materiali interni. Han fatto un bel salto.

 

Soffre il motore termico, come sulla MHEV. La parte elettrica non dovrebbe avere problemi.

 

Grazie.
Quindi in sostanza tra Mhev e Epower, per il mio uso, è solo una questione di scelta personale. Non c'è una soluzione migliore.

 

In assoluto, la e-power è sicuramente meglio, IMHO.
Bisogna vedere quale sia la differenza d prezzo e se pensi che valga la pena pagarla.

 

Differenza in effetti c'è. Non se in Lombardia ci sono ancora dei vantaggi per auto ibride (tipo niente bollo, strisce blu e area C a milano gratis, ecc ecc). So che qualcosa avevano tolto, forse è rimasto il bollo al 50%. Devo verificare.

 

Credo che, ai fini fiscali, abbiano lo stesso trattamento.