Qashqai 1.3 140CV. Me la consigliate? Consuma tanto?

[Yaris Mille]

No no, avevo letto bene. Hai risposto che sono consumi normali 9,4 L/100km per un uso 90% urbano (e immagino quindi 10% extraurbano dove i consumi calano assai).
La prova di 4R, come scrivevo, per una vettura con motore poco più potente (158 cv), e dunque meno economico nei consumi, riporta 7,58 L/100km, e considerato il consumo rilevato extraurbano in un misto 90-10 dovrebbe essere 7,41 L/100km, che sono piuttosto distanti dai 9,4. E parliamo appunto della 158cv.
Non ho sotto mano i dati della versione 140 cv ma vogliamo dire, a naso, almeno un 5-10% inferiori?

a questo punto non ho capito cosa intendi. Mi pare che non conosci i consumi reali di queste auto.
E' fattuale che le versioni mild hybrid facciano i 9 litri per 100km in citta'. Qualcuno
fa qualcosa di piu' qualcuno fa qualcosa meno. Stiamo tra i 10 e i 12 km/l.
Come gli stessi proprietari riportano.
E' fattuale che la versione ibrida e-power stia sui 5 litri per 100km. Piu' o meno di media.
Come riportano in tanti sul relativo gruppo FB.
Il ciclo prova di 4R nel percorso cittadino mi pare sia piu' benevolo esempio con la e-power dove dichiarava piu' di 25 km/l . Consumi rilevati forse da un 10% scarso di proprietari che la usano in percorsi molto favorevoli e sempre attenti con guida da Nonno.
In generale , avendo tutte e 2 le prove di quattroruote , posso dire che il ciclo prova cittadino omologato da risultati che non coincidono con quelli riportati dai proprietari.

 

[Epower]

a questo punto non ho capito cosa intendi. Mi pare che non conosci i consumi reali di queste auto.
E' fattuale che le versioni mild hybrid facciano i 9 litri per 100km in citta'. Qualcuno
fa qualcosa di piu' qualcuno fa qualcosa meno. Stiamo tra i 10 e i 12 km/l.
Come gli stessi proprietari riportano.
E' fattuale che la versione ibrida e-power stia sui 5 litri per 100km. Piu' o meno di media.
Come riportano in tanti sul relativo gruppo FB.
Il ciclo prova di 4R nel percorso cittadino mi pare sia piu' benevolo esempio con la e-power dove dichiarava piu' di 25 km/l . Consumi rilevati forse da un 10% scarso di proprietari che la usano in percorsi molto favorevoli e sempre attenti con guida da Nonno.
In generale , avendo tutte e 2 le prove di quattroruote , posso dire che il ciclo prova cittadino omologato da risultati che non coincidono con quelli riportati dai proprietari.

Se per te va bene lascerei da parte le considerazioni personali, specialmente su cosa io conosca o meno.
Non ho gli strumenti (tu?) per affermare che i rigorosi e ripetibili test dei padroni di casa siano fallaci o non indicativi della realtà.
Ho però guidato 3 settimane (tu di più?) l'auto MHEV di cui stiamo discutendo qui, e quasi 30.000 km la versione e-POWER, quindi ritengo di poterne parlare e credo tra noi due di aver maggiore conoscenza sui consumi di queste specifiche vetture, e non viceversa. Tutto questo ignorando il fatto di conoscere di persona altri proprietari (tutti soddisfatti) di questa vettura, e non gente letta su Internet.

Quindi no, non è fattuale che la QQ MHEV 140cv debba fare 9,4 L/100km in città se guidata con un minimo di accortezza (non da "Nonno", come scrivi), come conferma 4R e come posso umilmente confermare per mia esperienza.
Posso altresì affermare che sebbene 4R in città abbia spuntato consumi discretamente migliori dei miei (loro quasi 28 km/l io sui 24-25), in extraurbano e autostradale io sto costantemente al di sotto dei consumi 4R.
Il combinato rilevato da 4R è di 19,4 km/L e ormai alla pompa sto quasi sempre tra 19 e 20 km/L, guidando in modo per me naturale, senza cercare il record.
Le persone tendono a esprimere giudizi negativi, perché quelli che sono soddisfatti si limitano a guidare, e non lamentarsi. È un bias molto comune su internet. I gruppi FB non sono un dato statistico rilevante.

 

[Yaris Mille]

Se per te va bene lascerei da parte le considerazioni personali, specialmente su cosa io conosca o meno.
Non ho gli strumenti (tu?) per affermare che i rigorosi e ripetibili test dei padroni di casa siano fallaci o non indicativi della realtà.
Ho però guidato 3 settimane (tu di più?) l'auto MHEV di cui stiamo discutendo qui, e quasi 30.000 km la versione e-POWER, quindi ritengo di poterne parlare e credo tra noi due di aver maggiore conoscenza sui consumi di queste specifiche vetture, e non viceversa. Tutto questo ignorando il fatto di conoscere di persona altri proprietari (tutti soddisfatti) di questa vettura, e non gente letta su Internet.

Quindi no, non è fattuale che la QQ MHEV 140cv debba fare 9,4 L/100km in città se guidata con un minimo di

dalle tue considerazioni personali si evince che non conosci quanto consuma questa macchina e mi stupisce visto che fai da ambasciatore da perecchio tempo di questo modello.
I consumi dichiarati da decine e decine di persone sui gruppi collimano con quelli di sprintmotor.de , che sono campione affidabilissimo per capire in condizioni REALI quali sono
i consumi di una determinata auto.
Attenzione non parliamo di cicli omologazione , ma della via sotto casa per andare in citta'.
Ripeto 10-12 km/l in citta' per la mild hybrid, e' la scoperta dell'acqua calda.
Certo ci sara' sempre il fuori scala che fa qualcosa di piu' ma non fa statistica.
Poi vallo a spiegare tu alle persone che entrano in questa discussione che sono amareggiati dagli alti consumi a dire che non e' vero.
editato

 

[Yaris Mille]

È un bias molto comune su internet.

ecco , l'accostare quelli che tu pensi siano i dati corretti (i consumi della QQ) con i dati di Quattroruote e' un esempio di conferma (bias) , molto comune.
Anche se parlerei piu' di cherry picking.
In realta' , come gia' spiegato , il ciclo prova omologato di Quattroruote non ha come scopo principe di dirci solo i consumi di un modello di automobile... certo ce lo dice ma tale ciclo prova nasce per avere un unico metro di misura per confrontare i vari modelli.
Per questo il risultato che si ottiene e' un approssimazione rispetto a quello che si vede nella realta'.
E lo abbiamo visto anche con la nissan QQ E-power dove la media rilevata in urbano era un fantastico 25 27 km /l ma nella realta' poi... sappiamo tutti che non schioda da 20-22km/l di media.
Poi c'e' sempre il percorso piu' favorevole per le rigenerazioni , il tizio con la guida da nonno etc etc. Ma la media estate inverno e' 20km/l . E parlo di urbano/extra urbano.
Poi sicuramente tu farai di piu' , ma guarda non lo metto in dubbio. Ma non fai statistica.

 

[Epower]

Peccato Yaris, mi sembravi una persona ragionevole, ma certe cose non si possono proprio leggere tra persone intellettualmente oneste. Mi citi spritmonitor come campione affidabile? Una piattaforma dove contribuisce meno dell'uno per mille (<0.1%) dei possessori di quell'auto e dove chiunque può scrivere qualunque cosa, ciascuno con scenari d'uso completamente diversi dal prossimo. Ma seriamente?

Dici che come singolo non faccio statistica. La ringrazio Capitan Ovvio. Nessun singolo fa statistica ma un caso singolo è sufficiente a confutare una tesi, vale a dire che in città una vettura del genere -debba- fare 9,4 L/100km.
La mia scelta non è cherry picking, ma banalmente mi riferisco ai padroni di casa (sarebbe un gesto di cortesia che ogni tanto potresti ricordare visto che questa piattaforma è a uso gratuito) che per me sono il riferimento assoluto in fatto di serietà nei test su suolo italiano. Smonti Quattroruote per elevare spritmonitor.de. Come siamo caduti in basso.

Comunque visto che inviti me a spiegarlo alle persone che ci leggono--manco fosse mia la responsabilità delle scelte altrui--riporto uno schema sintetico.

- Ho provato l'auto in questione (in allestimento Tekna) per 3 settimane, facendo intorno a 800 km. Consumi discreti, in linea col misurato 4R.
- Yaris mille questa macchina magari l'ha vista e non ha mai scritto d'averla guidata.
- Conclusione = Yaris mille mi dice che non conosco i consumi di quest'auto. Ma lui li sa. Li ha letti su spritmonitor.

- Possiedo la versione e-POWER (sempre Tekna) di questa vettura da marzo 2023 avendoci fatto quasi 30.000km.
- Yaris mille non ha mai guidato neppure questa.
- Conclusione = Yaris mille mi dice che i consumi dell'auto che possiedo sono maggiori. "Lo sappiamo tutti" (tutti chi?), forse pure suo cuGGino.

Fate voi. Ha sicuramente ragione Yaris mille.

 

[Yaris Mille]

Peccato Yaris, mi sembravi una persona ragionevole, ma certe cose non si possono proprio leggere tra persone intellettualmente oneste. Mi citi spritmonitor come campione affidabile? Una piattaforma dove contribuisce meno dell'uno per mille (<0.1%) dei possessori di quell'auto e dove chiunque può scrivere qualunque cosa, ciascuno con scenari d'uso completamente diversi dal prossimo.

La mia scelta non è cherry picking, ma banalmente mi riferisco ai padroni di casa (sarebbe un gesto di cortesia che ogni tanto potresti ricordare visto che questa piattaforma è a uso gratuito) che per me sono il riferimento assoluto in fatto di serietà nei test su suolo italiano. Smonti Quattroruote per elevare spritmonitor.de. Come siamo caduti in basso.

- Ho provato l'auto in questione (in allestimento Tekna) per 3 settimane, facendo intorno a 800 km. Consumi discreti, in linea col misurato 4R.
- Yaris mille questa macchina magari l'ha vista e non ha mai scritto d'averla guidata.
- Conclusione = Yaris mille mi dice che non conosco i consumi di quest'auto. Ma lui li sa. Li ha letti su spritmonitor.

- Possiedo la versione e-POWER (sempre Tekna) di questa vettura da marzo 2023 avendoci fatto quasi 30.000km.
- Yaris mille non ha mai guidato neppure questa.
- Conclusione = Yaris mille mi dice che i consumi dell'auto che possiedo sono maggiori. "Lo sappiamo tutti" (tutti chi?), forse pure suo cuGGino.

Fate voi. Ha sicuramente ragione Yaris mille.

un po' fiacca la risposta , ma peggio la chiusura.
Vedi chiudere la discussione screditando l'interlocutore (io) funziona se dall'altra parte non controbbatte nessuno. Oppure si risponde senza evidenziare la cosa.

Mi sembra di aver spiegato in modo molto chiaro perche' il test omologato di Quattroruote puo' differire da quello che riportano i proprietari su questo forum , sui gruppi FB e sprintmotor.de.
E non lo dico solo io , lo dicono pure loro che testano la macchina.
Quindi e' inutile questo accostamento tra "i proprietari delle auto " e "le tue impressioni" che accosti ai dati di Quattroruote per darti ragione (si chiama tecnicamente cherry picking).
Quindi siccome non confermo le tue credenze non sono una "persona ragionevole".
Capisci che per analizzare questa cosa dovremmo parlare piu' dei tuoi aspetti psicologici che
della realta' oggettiva dell'auto in questione.
Facevi prima a scrivere , non sono d'accordo senza mettere in mezzo 4R.
Ovviamente sia chiaro, essendo persona intellettualmente onesta, non sono in disaccordo con tutto quello che scrivi ma su alcune cose si. E le ho sottolineate. Tutto qui.

 

[Andynight]

E-Power perdonami ma non credo di essere un caso isolato nel dichiarare i consumi della mia auto,anche un altro utente ad esempio ha detto in urbano di fare a fatica 11-12 al litro,ma la sua statistica è probabilmente meno accurata della mia(per urbano) perché magari fa dei tratti più lunghi o meno trafficati dei miei che la uso quasi esclusivamente in ambito cittadino, sto per consumare il mio secondo pieno e credo che mi attesterò sui 550 km (10 km/l ). A me non sembra un consumo tollerabile, se volevo fare 10 al litro spendevo qualcosa in più e acquistavo una macchina che in accelerazione ti attaccava al sedile, e se è pur vero che non si può dare troppo credito ai test della casa ma neanche che siano totalmente disattendinbili

 

[Epower]

Sono d’accordo. Quei consumi come ti dicevo sono per me davvero troppo elevati. Hai avuto modo di provare la versione EREV come ti consigliavo?
Più che altro per inquadrare meglio la variabile consumi rispetto alla variabile piacere di guida.
Perché ovviamente non posso garantire che dimezzerai i consumi nei tuoi scenari abituali, ma sono certo che li farai col sorriso invece che col patema d’animo.

 

[GianluigiBA]

E-Power perdonami ma non credo di essere un caso isolato nel dichiarare i consumi della mia auto,anche un altro utente ad esempio ha detto in urbano di fare a fatica 11-12 al litro,ma la sua statistica è probabilmente meno accurata della mia(per urbano) perché magari fa dei tratti più lunghi o meno trafficati dei miei che la uso quasi esclusivamente in ambito cittadino, sto per consumare il mio secondo pieno e credo che mi attesterò sui 550 km (10 km/l ). A me non sembra un consumo tollerabile, se volevo fare 10 al litro spendevo qualcosa in più e acquistavo una macchina che in accelerazione ti attaccava al sedile, e se è pur vero che non si può dare troppo credito ai test della casa ma neanche che siano totalmente disattendinbili

Se i consumi sono riferiti alla MHEV mi trovo anch'io, 10 km/l in urbano, davvero molto. Io la prendo a cuor leggero perché la mia è un'auto aziendale, ma speravo che il mild hybrid potesse incidere qualcosina in più sui consumi.

 

[Epower]

Se i consumi sono riferiti alla MHEV mi trovo anch'io, 10 km/l in urbano, davvero molto. Io la prendo a cuor leggero perché la mia è un'auto aziendale, ma speravo che il mild hybrid potesse incidere qualcosina in più sui consumi.

Ci sono alcuni esempi di MHEV evoluto in auto premium tedesche dove un effetto si nota davvero. Anche versioni a gasolio.
I MHEV tradizionali, e lo dico da sempre, sono una truffa legalizzata che ha permesso di vendere un numero spaventoso di veicoli omologati come ibrido per non risparmiare praticamente nulla sui consumi.
Poco meglio dell'invenzione dello stop&start nelle batterie 12V moderne.
Fortuna che con i libretti di circolazione più recenti si fa distinguo tra ibrido e ibrido. In passato non era così.
Purtroppo molto ci cascano, ma se l'auto è aziendale non hai da fartene una colpa ^_^

 

[Andynight]

Sono d’accordo. Quei consumi come ti dicevo sono per me davvero troppo elevati. Hai avuto modo di provare la versione EREV come ti consigliavo?
Più che altro per inquadrare meglio la variabile consumi rispetto alla variabile piacere di guida.
Perché ovviamente non posso garantire che dimezzerai i consumi nei tuoi scenari abituali, ma sono certo che li farai col sorriso invece che col patema d’animo.

Ancora no, se faccio 15-16 al litro garantiti con la E -power valuterò il cambio macchina o con altra ibrida ma full Ybrid . Io sono un amante del diesel ho sempre avuto auto a diesel ma ho sempre viaggiato,come ho iniziato a fare solo brevi tratti cittadini o iniziato a patire di tutti i problemi legati al fap e la rigenerazione e quindi ho deciso di puntare il benzina,ma se questi sono i risultati ...

 

[Epower]

Ancora no, se faccio 15-16 al litro garantiti con la E -power valuterò il cambio macchina o con altra ibrida ma full Ybrid . Io sono un amante del diesel ho sempre avuto auto a diesel ma ho sempre viaggiato,come ho iniziato a fare solo brevi tratti cittadini o iniziato a patire di tutti i problemi legati al fap e la rigenerazione e quindi ho deciso di puntare il benzina,ma se questi sono i risultati ...

Beh, seriamente i km/l te li potrà garantire solo il venditore! ^_^
Tra oggi e domani farò rifornimento e per adesso il CDB segna 5.1 l/100km, che alla pompa saranno 5.2-5.3 come minimo, quindi intorno ai 19 km/l.
Comunque anche senza scrivere “ancora no” avevo intuito non avessi effettuato il test drive. Dopo di questo sì ti garantisco che la variabile consumi perderà in parte importanza. ;-)