icanmore ha scritto:
Fancar_ ha scritto:
vveneto ha scritto:
Se non ricordo male la tua è anche una 1.6 TDI.
Cmq è normale, quando il fap si rigenera manda una forte puzza di bruciato, confermato dal conce.
Potrebbe anche accendersi la ventola di raffreddamento in maniera indipendente dalla temperatura del motore.
Mi pare strano che questa Golf puzzi così quando si rigenera, sulla Bmw non ho mai avvertito nulla del genere.
In compenso, al pari della Bmw, la rigenerazione non è avvertibile dal punto di vista del calo prestazionale.
Come va la tua Golf ?
E' ancora presto x valutare, la trovo, però molto confortevole. Sto facendo brevi tratti e mi è capitato ben 2 volte di sentire il puzzo di bruciato...forse le devo far fare uno sgroppatina sull'autostrada...ma x quanti km? Come si fa a rendersi conto di quando avviene la rigenerazione e come comportarsi?
La rigenerazione quando non è avvertibile da sintomi particolari come per esempio capitava con alcuni motori non progettati (ma adattati successivamente) per funzionare in presenza del DPF, vedi per esempio una maggiore ruvidità di erogazione del motore in quel determinato frangente, è riconoscibile mantenedo visualizzato sul CDB il valore di consumo istantaneo.
Con un minimo di esperienza sulla tua auto, ti renderai conto che a velocità costante e a parità di pressione sull'acceleratore il consumo istantaneo visualizzato aumenta anche in modo piuttosto evidente, stessa cosa vale quando l'auto è ferma al minimo.
Di solito se le condizioni sono ottimali quindi non sei costretto a soste intermedie, la rigenerazione ha una durata di circa una quindicina di km.
E se non ti si accende la spia che indica il filtro intasato, non hai nessuna necessità di preoccuparti e per questo andare a fare sgroppate in autostrada o comunque strade extraurbane libere dal traffico... inutilmente.
