PROVATA Q.V. .... forse... l'acquisto

[nicolavale]

Promossa....
Ciao a tutti...
Ieri sera finalmente sono riuscito a provare la Giulietta Q.V. certo non in pista ma in strada già in strada....
Giro la chiave, bel suono pieno (ok ok ero abituato al 5 cilindri jtdM) però all'orecchio non è per niente male anzi...
Metto in prima e via... lascio andare piano la frizione accelero e mi rendo conto che la spinta di questo motore è davvero potente già quasi al minimo, sì anche in posizione N la coppia è davvero piena e vigorosa con un piglio davvero coinvolgente, merito di tante soluzioni tecniche su questo propulsore di soli 1750cc .....
D come Dynamic, avendo poco tempo mi sono buttato subito sul setup sportivo quindi l'ho guidata in tale posizione e cavoli ti senti la vettura cucita addosso, la senti sempre pronta e sincera ad ogni tuo comando già, sembra di guidarla con gli occhi la metti dove vuoi al mm ...., vera Alfa Romeo, tu imponi lei esegue.
La butto dentro, ho la fortuna di abitare a 3 km dalla SS36 pertanto un percorso che faccio 4 volte al giorno per lavoro, quindi la butto dentro (sempre commisurandomi con il traffico, ormai alle 19 non c'è molto traffico comunque) quindi mi diverto a provocarla a guidarla magari anche in modo scomposto per vedere se il PERICOLOSOSSIMO Mcp tiene oppure no.... beh lapidatemi pure ma NON si può certo rimpiangere il q.a. (provate queste benedette giulietta prima di lapidarmi :lol: ) il multilink (chiamatelo come volete) comunque il cu letto tiene e la vettura ti fa osare molto.... sentendo quello che accade sotto le ruote...
Ripresa 10 e lode, ok ero abituato alla Brera che sotto i 1800 giri soffre di turbo-lag ma questa Giulietta grazie al sistema SCAVENGING è davvero un missile, a tal punto che dovevo guardare stupito la marcia perchè mi sembrava di riprendere con due marche in meno....
Freni ottimi, davvero provenendo da Brera con Brembo 4 pistoncini ecc non ho notato peggioramenti anzi.... mordente davvero sportivo (ok anche grazie al pre-fill) però davvero potente anche in N.
BOH che dire è davvero emozionante, messa bene sulle sue 4 ruote non eccessivamente grosse (225 da 18) divertente e prestazionale, quasi quasi .... se vendo Breroz.....
I consumi.... azz non sono riuscito a simulare un percorso mediamente tranquillo cioè in 15 minuti mi sono concentrato ad altro.... però dovrebbe fare gli 11 di media... così dicono....

 

[reu.c.cio]

Promossa....
Ciao a tutti...
Ieri sera finalmente sono riuscito a provare la Giulietta Q.V. certo non in pista ma in strada già in strada....
Giro la chiave, bel suono pieno (ok ok ero abituato al 5 cilindri jtdM) però all'orecchio non è per niente male anzi...
Metto in prima e via... lascio andare piano la frizione accelero e mi rendo conto che la spinta di questo motore è davvero potente già quasi al minimo, sì anche in posizione N la coppia è davvero piena e vigorosa con un piglio davvero coinvolgente, merito di tante soluzioni tecniche su questo propulsore di soli 1750cc .....
D come Dynamic, avendo poco tempo mi sono buttato subito sul setup sportivo quindi l'ho guidata in tale posizione e cavoli ti senti la vettura cucita addosso, la senti sempre pronta e sincera ad ogni tuo comando già, sembra di guidarla con gli occhi la metti dove vuoi al mm ...., vera Alfa Romeo, tu imponi lei esegue.
La butto dentro, ho la fortuna di abitare a 3 km dalla SS36 pertanto un percorso che faccio 4 volte al giorno per lavoro, quindi la butto dentro (sempre commisurandomi con il traffico, ormai alle 19 non c'è molto traffico comunque) quindi mi diverto a provocarla a guidarla magari anche in modo scomposto per vedere se il PERICOLOSOSSIMO Mcp tiene oppure no.... beh lapidatemi pure ma NON si può certo rimpiangere il q.a. (provate queste benedette giulietta prima di lapidarmi :lol: ) il multilink (chiamatelo come volete) comunque il cu letto tiene e la vettura ti fa osare molto.... sentendo quello che accade sotto le ruote...
Ripresa 10 e lode, ok ero abituato alla Brera che sotto i 1800 giri soffre di turbo-lag ma questa Giulietta grazie al sistema SCAVENGING è davvero un missile, a tal punto che dovevo guardare stupito la marcia perchè mi sembrava di riprendere con due marche in meno....
Freni ottimi, davvero provenendo da Brera con Brembo 4 pistoncini ecc non ho notato peggioramenti anzi.... mordente davvero sportivo (ok anche grazie al pre-fill) però davvero potente anche in N.
BOH che dire è davvero emozionante, messa bene sulle sue 4 ruote non eccessivamente grosse (225 da 18) divertente e prestazionale, quasi quasi .... se vendo Breroz.....
I consumi.... azz non sono riuscito a simulare un percorso mediamente tranquillo cioè in 15 minuti mi sono concentrato ad altro.... però dovrebbe fare gli 11 di media... così dicono....

Immagino le condizioni di guida estreme, del resto tipiche di una prova su strada dal concessionario :shock: :lol:

 

[nicolavale]

Promossa....
Ciao a tutti...
Ieri sera finalmente sono riuscito a provare la Giulietta Q.V. certo non in pista ma in strada già in strada....
Giro la chiave, bel suono pieno (ok ok ero abituato al 5 cilindri jtdM) però all'orecchio non è per niente male anzi...
Metto in prima e via... lascio andare piano la frizione accelero e mi rendo conto che la spinta di questo motore è davvero potente già quasi al minimo, sì anche in posizione N la coppia è davvero piena e vigorosa con un piglio davvero coinvolgente, merito di tante soluzioni tecniche su questo propulsore di soli 1750cc .....
D come Dynamic, avendo poco tempo mi sono buttato subito sul setup sportivo quindi l'ho guidata in tale posizione e cavoli ti senti la vettura cucita addosso, la senti sempre pronta e sincera ad ogni tuo comando già, sembra di guidarla con gli occhi la metti dove vuoi al mm ...., vera Alfa Romeo, tu imponi lei esegue.
La butto dentro, ho la fortuna di abitare a 3 km dalla SS36 pertanto un percorso che faccio 4 volte al giorno per lavoro, quindi la butto dentro (sempre commisurandomi con il traffico, ormai alle 19 non c'è molto traffico comunque) quindi mi diverto a provocarla a guidarla magari anche in modo scomposto per vedere se il PERICOLOSOSSIMO Mcp tiene oppure no.... beh lapidatemi pure ma NON si può certo rimpiangere il q.a. (provate queste benedette giulietta prima di lapidarmi :lol: ) il multilink (chiamatelo come volete) comunque il cu letto tiene e la vettura ti fa osare molto.... sentendo quello che accade sotto le ruote...
Ripresa 10 e lode, ok ero abituato alla Brera che sotto i 1800 giri soffre di turbo-lag ma questa Giulietta grazie al sistema SCAVENGING è davvero un missile, a tal punto che dovevo guardare stupito la marcia perchè mi sembrava di riprendere con due marche in meno....
Freni ottimi, davvero provenendo da Brera con Brembo 4 pistoncini ecc non ho notato peggioramenti anzi.... mordente davvero sportivo (ok anche grazie al pre-fill) però davvero potente anche in N.
BOH che dire è davvero emozionante, messa bene sulle sue 4 ruote non eccessivamente grosse (225 da 18) divertente e prestazionale, quasi quasi .... se vendo Breroz.....
I consumi.... azz non sono riuscito a simulare un percorso mediamente tranquillo cioè in 15 minuti mi sono concentrato ad altro.... però dovrebbe fare gli 11 di media... così dicono....

Immagino le condizioni di guida estreme, del resto tipiche di una prova su strada dal concessionario :shock: :lol:

Il concessionario lo conosco bene ho acquistato tutte le alfa romeo che ho posseduto e inoltre ripeto sulla SS ho provato la vettura per come potevo, inoltre non è che solitamente vado in pista con le auto .... forse tu sì.
PS: meglio una prova su strada di 15 minuti per i fatti miei che comprare una vettura senza averla nemmeno provata.
PPS: avevo chiesto se me la prestavano x una settimana con relativa prova in pista a Monza (abito vicino) però mi hanno detto di no ...

 

[SediciValvole]

lapidiamo Nicolavaleeeee dai dai! il primo sono io XD

 

[Britishman]

Quanto è il preventivo di spesa?

 

[valvonauta_distratto]

Bèh, chiedere di farti prestare una maccchina da 30k euri per una settimana per andare anche a monza èra da immaginarselo il no.
Come motricità come è messa? L'elettronica lo fa il suo lavoro in termini di controllo trazione? Hai potuto controllare? Secondo te, avesse la TI quanto cambierebbe? Quali aspetti cambiano per quanto riguarda la guida, dalla brera?
Poi, colore auto, accessori in più, prezzo, marca pneumatici montati, km percorsi dall'auto....valore ritiro brera.
Sti dettagli non ce li dai?

 

[Fancar_]

Sono contento che ti sia piaciuta.
La concorrenza non la provi prima d'acquistarla ?

 

[MattVince]

Sono contento che ti sia piaciuta.
La concorrenza non la provi prima d'acquistarla ?

Non per tornare a vecchie e piccole polemiche, ma come scrissi allora...
Provarle è piacevole, è uno sfizio, una possibilità che si vuole avere e tutto quanto. Ma una prova su strada su macchine di questo tipo trovo che sia rarissimo possano influenzare un giudizio, far cambiare idea o spingere ad acquistare una macchina rispetto a quella che si preferiva prima della prova.

Come scrissi all'epoca, è più significativo una prova su macchine di piccola cilindrata e scarsa cavalleria, per capire di non acquistare macchine piantate che possano svolgere male la loro funzione (andare in vacanza con bagagli con una macchina che fatica al primo cavalcavia, sarà lunga andarci a sciare o andare nei tornanti liguri...), ma se parliamo di macchine di questo tipo, Giulietta Quadrifoglio Verde, Golf GTI, Audi RS3, etcc... O anche la M3, M5, S4, SLK AMG, etcc.... Una prova in strada cosa mai potrò cambiare!?
Io preferisco la Serie 1 e se devo scegliere tra M1 e S3, a cosa mi serve una prova su strada per entrambe?
Se mi piace la SLK AMG, con una prova su strada come potrò scegliere una S5? In cosa mi potrebbe deludere la AMG?
RIpeto, al fine di un acquisto, avrebbe più senso una prova su strada della versione 105 cv, per non correre il rischio di comprarsi un'Alfa moscia, solo involucro ma senza cuore (e come scritto più volte, è notevole la coppia e la risposta del 105 cv), ma che la QV in 15 minuti di prova, dia la sensazione di guidare un bolide, francamente, visto il costo dell'auto, viste le prestazioni ufficiali, visto tutto quello che l'auto ha, è ovvio che ha limiti che in strade normali non verranno nemmeno mai sfiorati e uno la acquista non certo per fare rally o per andarci a correre, quindi, in ogni caso, se uno puntava sulla QV, in ogni caso comprerà la QV, o discorso contrario.

Non per polemizzare, è solo perchè ho letto ancora sullo scetticismo di comprare auto senza provarle, cosa credo che succede nel più del 50% dei casi.

 

[renexx]

Come scrissi all'epoca, è più significativo una prova su macchine di piccola cilindrata e scarsa cavalleria, per capire di non acquistare macchine piantate che possano svolgere male la loro funzione (andare in vacanza con bagagli con una macchina che fatica al primo cavalcavia, sarà lunga andarci a sciare o andare nei tornanti liguri...), ma se parliamo di macchine di questo tipo, Giulietta Quadrifoglio Verde, Golf GTI, Audi RS3, etcc... O anche la M3, M5, S4, SLK AMG, etcc.... Una prova in strada cosa mai potrò cambiare!?
Io preferisco la Serie 1 e se devo scegliere tra M1 e S3, a cosa mi serve una prova su strada per entrambe?
Se mi piace la SLK AMG, con una prova su strada come potrò scegliere una S5? In cosa mi potrebbe deludere la AMG?
RIpeto, al fine di un acquisto, avrebbe più senso una prova su strada della versione 105 cv, per non correre il rischio di comprarsi un'Alfa moscia, solo involucro ma senza cuore (e come scritto più volte, è notevole la coppia e la risposta del 105 cv), ma che la QV in 15 minuti di prova, dia la sensazione di guidare un bolide, francamente, visto il costo dell'auto, viste le prestazioni ufficiali, visto tutto quello che l'auto ha, è ovvio che ha limiti che in strade normali non verranno nemmeno mai sfiorati e uno la acquista non certo per fare rally o per andarci a correre, quindi, in ogni caso, se uno puntava sulla QV, in ogni caso comprerà la QV, o discorso contrario.

La tua opinione è condivisibile e, sotto certi aspetti, inappuntabile.
In questo caso, però, la prova comparativa di altre segmento C sportive (in particolar modo della serie 1 Bmw) potrebbe esser utile all'autore del 3d per inquadrare meglio le proprie impressioni in un quadro generale. Come dici tu, per rendersi conto che, ad un certo livello, alcune sensazioni sono patrimonio comune, e che si devono valutare anche altre sfumature.

 

[SediciValvole]

Come scrissi all'epoca, è più significativo una prova su macchine di piccola cilindrata e scarsa cavalleria, per capire di non acquistare macchine piantate che possano svolgere male la loro funzione (andare in vacanza con bagagli con una macchina che fatica al primo cavalcavia, sarà lunga andarci a sciare o andare nei tornanti liguri...), ma se parliamo di macchine di questo tipo, Giulietta Quadrifoglio Verde, Golf GTI, Audi RS3, etcc... O anche la M3, M5, S4, SLK AMG, etcc.... Una prova in strada cosa mai potrò cambiare!?
Io preferisco la Serie 1 e se devo scegliere tra M1 e S3, a cosa mi serve una prova su strada per entrambe?
Se mi piace la SLK AMG, con una prova su strada come potrò scegliere una S5? In cosa mi potrebbe deludere la AMG?
RIpeto, al fine di un acquisto, avrebbe più senso una prova su strada della versione 105 cv, per non correre il rischio di comprarsi un'Alfa moscia, solo involucro ma senza cuore (e come scritto più volte, è notevole la coppia e la risposta del 105 cv), ma che la QV in 15 minuti di prova, dia la sensazione di guidare un bolide, francamente, visto il costo dell'auto, viste le prestazioni ufficiali, visto tutto quello che l'auto ha, è ovvio che ha limiti che in strade normali non verranno nemmeno mai sfiorati e uno la acquista non certo per fare rally o per andarci a correre, quindi, in ogni caso, se uno puntava sulla QV, in ogni caso comprerà la QV, o discorso contrario.

La tua opinione è condivisibile e, sotto certi aspetti, inappuntabile.
In questo caso, però, la prova comparativa di altre segmento C sportive (in particolar modo della serie 1 Bmw) potrebbe esser utile all'autore del 3d per inquadrare meglio le proprie impressioni in un quadro generale. Come dici tu, per rendersi conto che, ad un certo livello, alcune sensazioni sono patrimonio comune, e che si devono valutare anche altre sfumature.

è giusto ma è anche vero che lui ha come metro di paragone l'Alfa Brera non la Panda,oltretutto l'ha provata in una strada che fa giornalmente e che conosce bene e probabilmente in quella strada sa fino a che punto può spingere la Brera. Certo...magari fare un testdrive pure con Golf e Serie1 non sarebbe male ma il limite di un testdrive l'ha già scritto MattVince quindi la cosa più ovvia sarebbe di provarle in pista,a che prezzo? ne vale la pena? per questo entrano in gioco le riviste con le "inutili" prove in pista,a noi non resta che fidarci di quello che scrivono purtroppo e non sapremo mai mai se corrisponde alla realtà,ma questi sono argomenti già discussi in altri topic! A proposito! l'altro giorno mi sono messo ad analizzare un numero di Quattroruote a caso,c'è circa il 19% di pubblicità in tutta la rivista,ho contato il numero totale di pagine compreso la copertina e il numero di pagine sia intere che le varie inserzioni metà e un quarto di pagina...voglio fare la stessa analisi su altre riviste (quatidiani o settimanali di gossip qualsiasi cosa) per vedere la pubblicità quanto incide sul costo finale. Però ho fatto caso ad una cosa,c'è la parte iniziale dove ci sono gli editoriali,le inchieste insomma gli articoli di contorno che è tartassata di pubblicità mentre la parte centrale dove ci sono le prove è libera,poi un pò prima dei listini c'è qualche altra pagina pubblicitaria.

 

[BelliCapelli3]

Non per tornare a vecchie e piccole polemiche, ma come scrissi allora...
Provarle è piacevole, è uno sfizio, una possibilità che si vuole avere e tutto quanto. Ma una prova su strada su macchine di questo tipo trovo che sia rarissimo possano influenzare un giudizio, far cambiare idea o spingere ad acquistare una macchina rispetto a quella che si preferiva prima della prova.

Come scrissi all'epoca, è più significativo una prova su macchine di piccola cilindrata e scarsa cavalleria, per capire di non acquistare macchine piantate che possano svolgere male la loro funzione (andare in vacanza con bagagli con una macchina che fatica al primo cavalcavia, sarà lunga andarci a sciare o andare nei tornanti liguri...), ma se parliamo di macchine di questo tipo, Giulietta Quadrifoglio Verde, Golf GTI, Audi RS3, etcc... O anche la M3, M5, S4, SLK AMG, etcc.... Una prova in strada cosa mai potrò cambiare!?
Io preferisco la Serie 1 e se devo scegliere tra M1 e S3, a cosa mi serve una prova su strada per entrambe?
Se mi piace la SLK AMG, con una prova su strada come potrò scegliere una S5? In cosa mi potrebbe deludere la AMG?
RIpeto, al fine di un acquisto, avrebbe più senso una prova su strada della versione 105 cv, per non correre il rischio di comprarsi un'Alfa moscia, solo involucro ma senza cuore (e come scritto più volte, è notevole la coppia e la risposta del 105 cv), ma che la QV in 15 minuti di prova, dia la sensazione di guidare un bolide, francamente, visto il costo dell'auto, viste le prestazioni ufficiali, visto tutto quello che l'auto ha, è ovvio che ha limiti che in strade normali non verranno nemmeno mai sfiorati e uno la acquista non certo per fare rally o per andarci a correre, quindi, in ogni caso, se uno puntava sulla QV, in ogni caso comprerà la QV, o discorso contrario.

Non per polemizzare, è solo perchè ho letto ancora sullo scetticismo di comprare auto senza provarle, cosa credo che succede nel più del 50% dei casi.

Non sono d'accordo che in minima parte.

Vero cioè che non si raggiungono tutti i limiti di certe vetture in una prova di un quarto d'ora attorno alla concessionaria. Ma qui si annida un luogo comune piuttosto frequentato.

Primo: certe auto non cominciano a comportarsi in maniera apprezzabilmente diversa SOLO quando ti approssimi al limite. Hanno un loro carattere che si palesa anche ben al di sotto di esso.

Secondo: certi limiti - ovviamente non tutti - si possono raggiungere ugualmente. E così come un impianto Hi Fi da migliaia di Euro si saggia anche a basso volume, basta anche una rotonda per scomporre volutamente un'auto e capire se molla prima l'avantreno o il retrotreno, e come lo faccia. Io ad esempio, se cerco una sportiva e molla prima l'avantreno, la riporto in concessionaria e non se ne parla.

Poi c'è un problema di vendita, da attribuire ad alcune case, che dormono. Perchè talune altre - che proprio ti vogliono convincere - organizzano prove da una giornata o da un weekend intero, gratis, o con contributi minimi. Poi ti danno come vettura di cortesia - quindi per svariati giorni - non solo utilitarie scassate, ma auto anche molto più potenti della tua, che tu mai avresti sognato di provare, poi organizzano eventi in pista con le versioni sportive, ed eventi sulla neve con i suv. E dietro a tutti questi sforzi non c'è solo il singolo concessionario zelante ( e ricco ), ma la casa madre che spinge il prodotto e butta milioni in attività di promozione, fatta non con la reclame, ma spingendo il prodotto in braccio al potenziale cliente, e contando che se ne innamori.

Poi c'è chi dorme, ed alla richiesta di prova, ti risponde: "ci dispiace, non è possibile, ce ne arriva una fra due mesi, ma è già venduta, al limite ci si può provare, ma a motore spento".

 

[sem1972]

Provare la massima espressione della Giulietta dev'essere proprio una bella esperienza...acquistarla lo sarà di più....
Anche io volevo provarla ma in un paio di concessionarie mi hanno detto che non ce l'avevano neanche da farmela vedere :cry:
Ad oggi (considerando che purtroppo non ho avuto modo di vederla) mi sorge ancora un piccolo dubbio, ma la QV ha il volante in parte rivestito da pelle scamosciata oppure è tutto in pelle? L'utente che ha inserito questo video mi risponde che è uguale a quello della MiTo con in più le cuciture rosse, mentre in un'altra discussione qui nel forum si parlava di inserti in pelle scamosciata...

http://www.youtube.com/watch?v=ORpfsmBLj14

@Nicolavale riesci almeno tu che hai avuto la fortuna di provarla a dirmi come è realmente il volante? Sarà optional in pelle scamosciata? Grazie

 

[renexx]

Come scrissi all'epoca, è più significativo una prova su macchine di piccola cilindrata e scarsa cavalleria, per capire di non acquistare macchine piantate che possano svolgere male la loro funzione (andare in vacanza con bagagli con una macchina che fatica al primo cavalcavia, sarà lunga andarci a sciare o andare nei tornanti liguri...), ma se parliamo di macchine di questo tipo, Giulietta Quadrifoglio Verde, Golf GTI, Audi RS3, etcc... O anche la M3, M5, S4, SLK AMG, etcc.... Una prova in strada cosa mai potrò cambiare!?
Io preferisco la Serie 1 e se devo scegliere tra M1 e S3, a cosa mi serve una prova su strada per entrambe?
Se mi piace la SLK AMG, con una prova su strada come potrò scegliere una S5? In cosa mi potrebbe deludere la AMG?
RIpeto, al fine di un acquisto, avrebbe più senso una prova su strada della versione 105 cv, per non correre il rischio di comprarsi un'Alfa moscia, solo involucro ma senza cuore (e come scritto più volte, è notevole la coppia e la risposta del 105 cv), ma che la QV in 15 minuti di prova, dia la sensazione di guidare un bolide, francamente, visto il costo dell'auto, viste le prestazioni ufficiali, visto tutto quello che l'auto ha, è ovvio che ha limiti che in strade normali non verranno nemmeno mai sfiorati e uno la acquista non certo per fare rally o per andarci a correre, quindi, in ogni caso, se uno puntava sulla QV, in ogni caso comprerà la QV, o discorso contrario.

La tua opinione è condivisibile e, sotto certi aspetti, inappuntabile.
In questo caso, però, la prova comparativa di altre segmento C sportive (in particolar modo della serie 1 Bmw) potrebbe esser utile all'autore del 3d per inquadrare meglio le proprie impressioni in un quadro generale. Come dici tu, per rendersi conto che, ad un certo livello, alcune sensazioni sono patrimonio comune, e che si devono valutare anche altre sfumature.

è giusto ma è anche vero che lui ha come metro di paragone l'Alfa Brera non la Panda,oltretutto l'ha provata in una strada che fa giornalmente e che conosce bene e probabilmente in quella strada sa fino a che punto può spingere la Brera. Certo...magari fare un testdrive pure con Golf e Serie1 non sarebbe male ma il limite di un testdrive l'ha già scritto MattVince quindi la cosa più ovvia sarebbe di provarle in pista,a che prezzo? ne vale la pena?.

Nessuno lascia provare le auto in pista, giustamente; ma una prova come quella sopra descritta con una tipologia di auto diversa, può rivelare sfumature inattese...

 

[75TURBO-TP]

la fortuna di provarla

Nemmeno fosse una 8C.

 

[sem1972]

la fortuna di provarla

Nemmeno fosse una 8C.

solo perchè sembra un mistero vederla in concessionaria e soprattutto provarla