Provata la X1

[renexx]

Grazie al mio amico ivbernar, oggi ho potuto provare la X1.
Trattasi di un bell'esemplare Futura 23d, gommata con P7 225/45-18.
L'auto è particolarmente accessoriata: si va dalla pelle al tetto panoramico, dallo xeno al navi (ottimo display ed user-friendly), passando per tutta una serie di altre "cosette".
La plancia scura dà un'impressione decisamente più appagante all'occhio rispetto a quella beige che vidi in salone tempo fa. La finitura non sarà maniacale tipo Audi, ma tutto sembra solido e ben assemblato (non è il massimo il portabicchiere appollaiato sulla console vicino al cambio). Belli i sedili in pelle, forse un po' piccoli, ma c'è da dire che il sottoscritto è piuttosto corpulento.
La strumentazione è tipicamente Bmw, chiara, raccolta, e con l'indicatore di consumo, invece di un bel termometro acqua...
Tutta l'impostazione della macchina è prettamente sportiveggiante: non è un suv.
Il volante, piccolo con i paddles, sembra già invitare alla guida brillante.
Appena partiti, colpisce la silenziosità del propulsore, e , alla prima buca o tombino, colpisce il sobbalzo dell'assetto, bello rigido.
Assetto che, unito al bilanciamento della vettura, alle doti dello sterzo, e ai 204cv, regala un bel po' di divertimento.
Si capisce che la X1 è stata concepita per un pubblico giovane, che ama la guida e che vuole un qualcosa di più fruibile di un coupè.
Ed il motore ci mette tanta sostanza. Sembra partire sornione, ma, come si affonda il pedale, in qualsiasi modalità sia il cambio steptronic, ti spinge in avanti con un vigore incredibile.
A 170 km/h, schiacci ancora e l'auto riparte, come avesse ancora molto da dare.
Precisione di guida e sensazione di controllo sono le doti che ti dà la "piccola" sav, e che sono il patrimonio genetico del marchio: nessuna sorpresa.
Il pedale del freno mi è sembrato un pochino troppo spugnoso, forse bisogna farci il piede; non ho inchiodato, ma la decelerazione ottimale si ottiene insistendo con la pressione.
Ultima nota, i consumi: il mio amico, con una guida vivace, ha registrato 10,9 km/l. Considerando potenza e massa del veicolo, a voi le conclusioni.

 

[Tourillo]

Il 23d è un motore esagerato..cioè..già il 20d ne ha da vendere..per non parlare del nuovo da 184CV che non ho ancora avuto il piacere di provare..comunque, figuriamoci il 23d con le sue due turbine...eppure il bello è che non molto in là nel tempo BMW sfornerà di sicuro qualcosa di ancora più strabiliante..stupendoci come solo lei sa fare..mi sembra ieri quando sbavavo dietro al 330Cd da 204CV..ed ora sembra ormai quasi un chiodo anche già solo in confronto all'odierno 3.0d da 245CV..

P.S.: Immagino già che vi incaxxerete perchè ho detto "chiodo" al 330Cd "dall'alto" del mio Touareg.. :hunf: ..con voi non si può più parlare..

 

[renexx]

Il 23d è un motore esagerato..cioè..già il 20d ne ha da vendere..per non parlare del nuovo da 184CV che non ho ancora avuto il piacere di provare..comunque, figuriamoci il 23d con le sue due turbine...eppure il bello è che non molto in là nel tempo BMW sfornerà di sicuro qualcosa di ancora più strabiliante..stupendoci come solo lei sa fare..mi sembra ieri quando sbavavo dietro al 330Cd da 204CV..ed ora sembra ormai quasi un chiodo anche già solo in confronto all'odierno 3.0d da 245CV..

P.S.: Immagino già che vi incaxxerete perchè ho detto "chiodo" al 330Cd "dall'alto" del mio Touareg.. :hunf: ..con voi non si può più parlare..

E' vero, il due litri odierno ha raggiunto i tre litri che pochi anni fa sembravano formidabili.

 

[|Mauro65|]

Ciao renexx,
ma sai che - nelle mie riflessioni - sto rivalutando l'X1?
Chiaro che attenderò di veder il nuovo X3, però ....
Mi fa rimanere un po' perplesso il bagagliaio, mi sembra un po' "deboluccio" e tirato via, stile 1er ...

 

[|Mauro65|]

Tutta l'impostazione della macchina è prettamente sportiveggiante: non è un suv.
Il volante, piccolo con i paddles, sembra già invitare alla guida brillante.
Appena partiti, colpisce la silenziosità del propulsore, e , alla prima buca o tombino, colpisce il sobbalzo dell'assetto, bello rigido.

Ma aveva l'assetto sportivo optional o quello di serie per futura (comfort)?

Quanto alla silenziosità, la prova di 4R diceva che (il 2.0d) non è particolarmente silenzioso in accelerazione, ma tu hai l'X3 come pietra di paragone: comè relativamente all'X3?

 

[renexx]

Tutta l'impostazione della macchina è prettamente sportiveggiante: non è un suv.
Il volante, piccolo con i paddles, sembra già invitare alla guida brillante.
Appena partiti, colpisce la silenziosità del propulsore, e , alla prima buca o tombino, colpisce il sobbalzo dell'assetto, bello rigido.

Ma aveva l'assetto sportivo optional o quello di serie per futura (comfort)?

Quanto alla silenziosità, la prova di 4R diceva che (il 2.0d) non è particolarmente silenzioso in accelerazione, ma tu hai l'X3 come pietra di paragone: comè relativamente all'X3?

L'assetto è quello Futura. Il conce ha sconsigliato quello sportivo, e mi pare avesse ragione. Anche i pneus /45 fanno la loro parte. Il motore si fa sentire un po' in accelerazione, ma in maniera non sgradevole; nella marcia normale l'ho trovata silenziosa. L'X3 ha magari più comfort, anche acustico, ma non ci sono grandi differenze.
Il bagagliaio è piccolo, rispetto alla X3, più capiente del 320, come del resto tutta la vettura. Il vano è limitato in altezza a filo cappelliera, come succede, per es., sul GLK. E' stato il motivo principale per cui non ho cambiato la mia con la X1 al momento del lancio (mi avevano fatto la valutazione di QR).

 

[renexx]

Ciao renexx,
ma sai che - nelle mie riflessioni - sto rivalutando l'X1?
Chiaro che attenderò di veder il nuovo X3, però ....
Mi fa rimanere un po' perplesso il bagagliaio, mi sembra un po' "deboluccio" e tirato via, stile 1er ...

Ho visto il doppiofondo e la cappelliera che mi sembrano tutto sommato adeguati allo standard Bmw. Devo dire che gli allestimenti chiari non giovano, gli interni scuri sono da preferire nettamente.
L'X3 nuovo dovrà fare un "salto in alto", per giustificare un prezzo che si annuncia sostenuto, e sarà più Suv rispetto all' X1 che, ripeto, per me alla fine un Suv non è.

 

[|Mauro65|]

Ho visto il doppiofondo e la cappelliera che mi sembrano tutto sommato adeguati allo standard Bmw. Devo dire che gli allestimenti chiari non giovano, gli interni scuri sono da preferire nettamente.
L'X3 nuovo dovrà fare un "salto in alto", per giustificare un prezzo che si annuncia sostenuto, e sarà più Suv rispetto all' X1 che, ripeto, per me alla fine un Suv non è.

Probabilmente sono abituato a quelli della E46, davvero massicci e robusti.
In effetti la capacità di carico è a metà strada tra E91 ed X3

 

[renexx]

Ho visto il doppiofondo e la cappelliera che mi sembrano tutto sommato adeguati allo standard Bmw. Devo dire che gli allestimenti chiari non giovano, gli interni scuri sono da preferire nettamente.
L'X3 nuovo dovrà fare un "salto in alto", per giustificare un prezzo che si annuncia sostenuto, e sarà più Suv rispetto all' X1 che, ripeto, per me alla fine un Suv non è.

Probabilmente sono abituato a quelli della E46, davvero massicci e robusti.
In effetti la capacità di carico è a metà strada tra E91 ed X3

Per me, che trovo piccola la X3, capisci bene come la capacità di carico della X1 sia assolutamente insufficiente. Chi si trova bene col bagagliaio della 3 Touring (o anche di una A4 avant), allora non penso abbia da ridire.

 

[lancista1986]

Il 23d è un motore esagerato..cioè..già il 20d ne ha da vendere..per non parlare del nuovo da 184CV che non ho ancora avuto il piacere di provare..comunque, figuriamoci il 23d con le sue due turbine...eppure il bello è che non molto in là nel tempo BMW sfornerà di sicuro qualcosa di ancora più strabiliante..stupendoci come solo lei sa fare..mi sembra ieri quando sbavavo dietro al 330Cd da 204CV..ed ora sembra ormai quasi un chiodo anche già solo in confronto all'odierno 3.0d da 245CV..

P.S.: Immagino già che vi incaxxerete perchè ho detto "chiodo" al 330Cd "dall'alto" del mio Touareg.. :hunf: ..con voi non si può più parlare..

Ormai ti preoccupi della reazione ancor prima dell'azione..

 

[lancista1986]

Tutta l'impostazione della macchina è prettamente sportiveggiante: non è un suv.
Il volante, piccolo con i paddles, sembra già invitare alla guida brillante.
Appena partiti, colpisce la silenziosità del propulsore, e , alla prima buca o tombino, colpisce il sobbalzo dell'assetto, bello rigido.

Ma aveva l'assetto sportivo optional o quello di serie per futura (comfort)?

Quanto alla silenziosità, la prova di 4R diceva che (il 2.0d) non è particolarmente silenzioso in accelerazione, ma tu hai l'X3 come pietra di paragone: comè relativamente all'X3?

L'assetto della Futura è già duretto, visto che l'auto è votata alla guida sportiveggiante, questo insieme ai 18" (su quella che provai io avevo i n°322) rende l'auto rigida quel che basta da rendere inutile l'assetto.

Quella che provai era una 20d XDrive automatica e devo ammettere che nelle accelerazioni decise il motore si faceva sentire, ma solo quando il contagiri si avvicinava ai 4000rpm. Oltretutto dai 170Km/h erano avvertibili dei fruscii areodinamici probabilmente provocati dai retrovisori esterni piuttosto massicci.

Comunque sulla stabilità e tenuta in appoggio nulla da dire, sulla rampa di uno svincolo che chiudeva in una curva piuttosto stretta non ho avuto nessun problema di stabilità, poco rollio ed ottima direzionalità. Certo, era pure una TI.

Francesco.

 

[matteomatte1]

Grazie al mio amico ivbernar, oggi ho potuto provare la X1.
Trattasi di un bell'esemplare Futura 23d, gommata con P7 225/45-18.
L'auto è particolarmente accessoriata: si va dalla pelle al tetto panoramico, dallo xeno al navi (ottimo display ed user-friendly), passando per tutta una serie di altre "cosette".
La plancia scura dà un'impressione decisamente più appagante all'occhio rispetto a quella beige che vidi in salone tempo fa. La finitura non sarà maniacale tipo Audi, ma tutto sembra solido e ben assemblato (non è il massimo il portabicchiere appollaiato sulla console vicino al cambio). Belli i sedili in pelle, forse un po' piccoli, ma c'è da dire che il sottoscritto è piuttosto corpulento.
La strumentazione è tipicamente Bmw, chiara, raccolta, e con l'indicatore di consumo, invece di un bel termometro acqua...
Tutta l'impostazione della macchina è prettamente sportiveggiante: non è un suv.
Il volante, piccolo con i paddles, sembra già invitare alla guida brillante.
Appena partiti, colpisce la silenziosità del propulsore, e , alla prima buca o tombino, colpisce il sobbalzo dell'assetto, bello rigido.
Assetto che, unito al bilanciamento della vettura, alle doti dello sterzo, e ai 204cv, regala un bel po' di divertimento.
Si capisce che la X1 è stata concepita per un pubblico giovane, che ama la guida e che vuole un qualcosa di più fruibile di un coupè.
Ed il motore ci mette tanta sostanza. Sembra partire sornione, ma, come si affonda il pedale, in qualsiasi modalità sia il cambio steptronic, ti spinge in avanti con un vigore incredibile.
A 170 km/h, schiacci ancora e l'auto riparte, come avesse ancora molto da dare.
Precisione di guida e sensazione di controllo sono le doti che ti dà la "piccola" sav, e che sono il patrimonio genetico del marchio: nessuna sorpresa.
Il pedale del freno mi è sembrato un pochino troppo spugnoso, forse bisogna farci il piede; non ho inchiodato, ma la decelerazione ottimale si ottiene insistendo con la pressione.
Ultima nota, i consumi: il mio amico, con una guida vivace, ha registrato 10,9 km/l. Considerando potenza e massa del veicolo, a voi le conclusioni.

il tutto per la modica cifra di....?

 

[renexx]

Grazie al mio amico ivbernar, oggi ho potuto provare la X1.
Trattasi di un bell'esemplare Futura 23d, gommata con P7 225/45-18.
L'auto è particolarmente accessoriata: si va dalla pelle al tetto panoramico, dallo xeno al navi (ottimo display ed user-friendly), passando per tutta una serie di altre "cosette".
La plancia scura dà un'impressione decisamente più appagante all'occhio rispetto a quella beige che vidi in salone tempo fa. La finitura non sarà maniacale tipo Audi, ma tutto sembra solido e ben assemblato (non è il massimo il portabicchiere appollaiato sulla console vicino al cambio). Belli i sedili in pelle, forse un po' piccoli, ma c'è da dire che il sottoscritto è piuttosto corpulento.
La strumentazione è tipicamente Bmw, chiara, raccolta, e con l'indicatore di consumo, invece di un bel termometro acqua...
Tutta l'impostazione della macchina è prettamente sportiveggiante: non è un suv.
Il volante, piccolo con i paddles, sembra già invitare alla guida brillante.
Appena partiti, colpisce la silenziosità del propulsore, e , alla prima buca o tombino, colpisce il sobbalzo dell'assetto, bello rigido.
Assetto che, unito al bilanciamento della vettura, alle doti dello sterzo, e ai 204cv, regala un bel po' di divertimento.
Si capisce che la X1 è stata concepita per un pubblico giovane, che ama la guida e che vuole un qualcosa di più fruibile di un coupè.
Ed il motore ci mette tanta sostanza. Sembra partire sornione, ma, come si affonda il pedale, in qualsiasi modalità sia il cambio steptronic, ti spinge in avanti con un vigore incredibile.
A 170 km/h, schiacci ancora e l'auto riparte, come avesse ancora molto da dare.
Precisione di guida e sensazione di controllo sono le doti che ti dà la "piccola" sav, e che sono il patrimonio genetico del marchio: nessuna sorpresa.
Il pedale del freno mi è sembrato un pochino troppo spugnoso, forse bisogna farci il piede; non ho inchiodato, ma la decelerazione ottimale si ottiene insistendo con la pressione.
Ultima nota, i consumi: il mio amico, con una guida vivace, ha registrato 10,9 km/l. Considerando potenza e massa del veicolo, a voi le conclusioni.

il tutto per la modica cifra di....?

Ovvio che un esemplare così allestito costi i suoi bei soldini (non quantifico perchè la macchina non è mia), ma non è certo necessario il "full-optional" per godere di una guida di quel livello.
C.que il 23d parte da 40mila euro di listino. Pochi non sono, ma ognuno può giudicare se la macchina abbia dei contenuti o meno.
Motore e piacere di guida (sterzo, assetto, telaio) sono al top, altre qualità ci sono, per cui il mio personale giudizio resta positivo.

 

[|Mauro65|]

up

 

[ivbernar]

Grazie al mio amico ivbernar, oggi ho potuto provare la X1.
Trattasi di un bell'esemplare Futura 23d, gommata con P7 225/45-18.
L'auto è particolarmente accessoriata: si va dalla pelle al tetto panoramico, dallo xeno al navi (ottimo display ed user-friendly), passando per tutta una serie di altre "cosette".
La plancia scura dà un'impressione decisamente più appagante all'occhio rispetto a quella beige che vidi in salone tempo fa. La finitura non sarà maniacale tipo Audi, ma tutto sembra solido e ben assemblato (non è il massimo il portabicchiere appollaiato sulla console vicino al cambio). Belli i sedili in pelle, forse un po' piccoli, ma c'è da dire che il sottoscritto è piuttosto corpulento.
La strumentazione è tipicamente Bmw, chiara, raccolta, e con l'indicatore di consumo, invece di un bel termometro acqua...
Tutta l'impostazione della macchina è prettamente sportiveggiante: non è un suv.
Il volante, piccolo con i paddles, sembra già invitare alla guida brillante.
Appena partiti, colpisce la silenziosità del propulsore, e , alla prima buca o tombino, colpisce il sobbalzo dell'assetto, bello rigido.
Assetto che, unito al bilanciamento della vettura, alle doti dello sterzo, e ai 204cv, regala un bel po' di divertimento.
Si capisce che la X1 è stata concepita per un pubblico giovane, che ama la guida e che vuole un qualcosa di più fruibile di un coupè.
Ed il motore ci mette tanta sostanza. Sembra partire sornione, ma, come si affonda il pedale, in qualsiasi modalità sia il cambio steptronic, ti spinge in avanti con un vigore incredibile.
A 170 km/h, schiacci ancora e l'auto riparte, come avesse ancora molto da dare.
Precisione di guida e sensazione di controllo sono le doti che ti dà la "piccola" sav, e che sono il patrimonio genetico del marchio: nessuna sorpresa.
Il pedale del freno mi è sembrato un pochino troppo spugnoso, forse bisogna farci il piede; non ho inchiodato, ma la decelerazione ottimale si ottiene insistendo con la pressione.
Ultima nota, i consumi: il mio amico, con una guida vivace, ha registrato 10,9 km/l. Considerando potenza e massa del veicolo, a voi le conclusioni.

il tutto per la modica cifra di....?

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