Provata da AUTO la GranTurismo MC Stradale

Finalmente ecco la prima vera prova su strada completa della "MC Stradale" (14 pagine + 4 sulla MC12).
Dico subito che la prova in pista è un po' deludente come tempo: 2.53.98, ovvero solo 72 centesimi (poco oltre i 7 decimi) meglio della GTS su 6 KM di circuito handling a Balocco (stesso pilota), cioè circa 1 decimo al km nonostante i 110 kg meno, l'assetto irrigidito, il campio ultra-veloce e i super-freni carboceramici. La Porsche GT3 è ovviamente molto lontana, circa 7 secondi, ma comunque altre sportive di buona levatura vengono battute o eguagliate. In particolare Bmw M3, Corvette C6, Jaguar XKRS (battute), Aston Vantage (sostanzialmente eguagliata).

Ottime le prestazioni generali, pari al dihiarato: 300 kmh, 0-100 in 4.55, e soprattutto 100-0 in 30,6 mt (al livello delle migliori vetture stradali del mondo).

Il giudizio della rivista è molto positivo, anche se non manca qualche critica, in particolare al peso rilevato, che è di 1.848 kg con 90 lit. di benzina e il roll-bar (optional), il che significa circa 1.750 kg a secco contro i 1.670 dichiarati. Inoltre lo sterzo viene ritenuto un po' demoltiplicato data la vettura. E' proprio il peso che ha penalizzato, secondo il pilota, la prestazione in pista.

 

Riflettendo bene sulla prestazione sul giro, 7 decimi di miglioramento rispetto alla GTS su 6 km di percorso appaiono davvero poca cosa. A mio avviso o la pista non era al meglio (troppo fredda? Umida?), oppure qualcosa non è andato per il meglio, perchè, come ho detto qui sopra, la MC rispetto alla S ha un cambio molto più veloce (60 ms), un'aerodinamica migliore, un assetto più rigido con modlità "race", 110 kg in meno, 10 cv in più e un impianto frenante carboceramico da primato (100-0 in 30 metri!).
Possibile che tutto ciò conferisca la miseria di 1 decimo al km? Mah, aspettiamo il test in pista di Quattroruote............

 

E' sempre tutta in acciaio, il risparmio di 110 kg è stato ottenuto soprattutto con l'eliminazione dei sedili posteriori, con i due sedili anteriori a guscio, con i freni carbo ceramici che pesano 18 kg in meno e con altri piccoli accorgimenti.
Vorrei poi dire che il tempo potrebbe essere stato non eccezionale perchè alla guida non c'era, forse, l'abituale pilota professionista ex campione italiano Luigi Moccia. da una foto della vettura in pista non sembra lui.

La rivista comunque parla davvero bene della vettura, a cominciare dal titolo: "Un tridente che infilza l'anima".

 

Sulla pista di Vairano nel contesto della prova di Quattroruote la MC Stradale è stata più veloce della GranTurismo S di ben 1 secondo al km (presumo che in ambedue i casi il pilota fosse il mitico collaudatore Giani, di solito destinato alle vetture più performanti e in grado di eguagliare o comunque avvicinare, a Vairano, i tempi di Prost), distacco che ritengo adeguato.

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