Veramente bella dentro e fuori, silenziosa, ben messa su strada, ottimi interni, spazio a volontá. A fianco della mia Fiat Idea sembra un suv. Lati negativi riscontrati: sedili anteriori con la seduta di dimensioni ridotte e motore sottodimensionato con relativi consumi alti ( 13 km/l ). Facendo 11.000 km all' anno sarei orientato al benzina ma dovrei provare lo 0.9 twinAir per vedere se dá qualche soddisfazione
Se ti sembra sotto dimensionato questo (0=100 12.8 sec.) non credo che troverai soddisfazioni col twinair 85 (0=100 15 sec.), ma dovrai provare il twinair 105. E poi hai elogiato giustamente la silenziosità, che è tipica di quel motore, credi che il twinair sia silenzioso allo stesso modo?
Nn è x stare a sindacare però un millequattro da 95cv tappato euro 5 sotto a una macchina di quella stazza direi che i 13 sono cmq un risultato accettabile a mio avviso.... Considera oltretutto che se hai provato un esemplare della conce da test drive sarà stato con pochi km, nn slegato.... Aveva 5 o 6 marce?
Era 6 marce. Le prime marce sono corte quindi in cittá non ci si accorge della mancanza di potenza ma nell' extraurbano, per fare un sorpasso é d' obbligo tirare la quarta a 5000 giri
Eh....auto tappata, pesante......nn capisco perchè poi in Fiat lo abbian fatto a 95cv quando sulla panda ne dava 100.... Vabbè...cmq bella macchina, potessi la comprerei......bianca con tetto nero
Semmai sono rimasto male che non hanno messo il 1.3 mtj da 95 cv ormai collaudato con quella potenza su Musa e Idea considerando poi che questo motore l' hanno proposto fino a 105 cv sulla Ypsilon Momo design. Sará comunque la mia prossima auto penso con lo 0.9 TA. Penso che queste siano le potenze disponibili all' inizio e che poi verranno aumentate. Ho provato lo 0.9 TwinAir sulla 500 e l' unica cosa che non mi é piaciuta é stata la rumorositá. Il 0,9 Twin Air da 105 ha il turbo a geometria fissa o variabile ?
Il turbo e' a geometria fissa. Sui benzina e' cosi' quasi per tutti, a causa delle temperature molto elevate.
Sulla 500L la versione da 85cv e' quella a metano, che e' sicuramente sottodimensionata. Penso che iAuto facesse riferimento alla versione da 105cv.
Si si assolutamente 105. Mi interessa benzina perché faccio pochi km. Ma poter avere un pó di motore ogni tanto dà delle soddisfazioni. L' ideale sarebbe il1.6 mtj 105 cv ma faccio 11.000 km l' anno, non ha senso. Devo provare il benzina TA da 105. Se non é rumoroso ed ha discrete prestazioni sará la mia prossima auto, magari con cambio automatico TCT😁
L'auto è la brutta copia della Mini Countryman. Escludendo il diesel, il 1.4 Fire è un gran motore, affidabilissimo, e nemmeno la potenza è scarsissima se ci pensi. Certo, è un'aspirato e la coppia è più scarsa rispetto al turbo Twinair e "piazzata" più in alto (coppia max 12,9kgm a 4500rpm per il 1.4, 14,8kgm a 2000rpm per lo 0.9) il che non aiuta se viaggi spesso a pieno carico o su strade di montagna, costringendo a lavorare molto col cambio. Il bicilindrico è più potente, elastico, sfruttabile e anche godibile in questo senso. Ma non aspettarti consumi da record.
I 15 sono alla portata, ma non molto di più... Ovviamente se fai così poca strada non sarà un grande problema.
I 15 km/l di media li ha registrati la Panda con il twinair da 85cv (nella prova di 4ruote. La 500L che pesa 300kg in piu' dovrebbe attestarsi tra i 13 e i 14km/l. Ripeto si parla di media tra uso urbano, extraurbano ed autostrada. Se i tuoi percorsi sono principalmente extraurbani i 15 li puoi superare tranquillamente, ma nei percorsi urbani o autostradali penso che i 12 o 13 km/l sarebbe gia' un bel risultato per il tipo di auto. Tieni comunque presente che con una percorrenza annua di 10.000 km la differenza tra di costo tra un'aiuto che fa i 15 ed una che fa 14 e' di 110?, che diventano 220? per una che fa i 13. Quindi, con un occhio anche al prezzo di acquisto, ti consiglio di prenderti l'auto che piu' ti piace.
