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Prova Toyota Prius

Prova Toyota Prius | Pagina 2 - opinioni e discussioni sul Forum di Quattroruote

  1. pi_greco

    pi_greco Moderatore Membro dello Staff

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    Beh, il sushi non è una mia passione, ma, se fatto bene, è un piccolo capolavoro culinario.
    Il vegano, semel in anno, può essere una scoperta se il cuoco è bravo, e può riservare sorprese.
    Il metano (per autotrazione) ormai è sinonimo di liquido criogenico per mezzi pesanti.
    Io resto dell'idea che intendo divenire Sovrana dell'Impero Britannico. Per cui adeguati alle mie visionarie farneticazioni.
     
  2. StelleStrisce

    StelleStrisce

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    Non è esattamente così...la gente compra quello che vuole il marketing.
     
  3. keyone

    keyone

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    Certo , come ogni automobile , la Prius è adatta a determinate esigenze e meno ad altre. Per il mio utilizzo sarebbe perfetta , per uno che faccia 30,000 km l'anno prevalentemente in autostrada non tanto . Però è anche vero che nel confronto con le attuali bev risulta in ogni caso più convincente , offrendo ottimi risparmi di carburante e mancanza di complicazioni : Pieraccioni comunque , anche con batteria di trazione scarica , sarebbe andato tranquillamente dalla zia , oltretutto con consumi più che economici :)
     
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  4. Yaris Mille

    Yaris Mille

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    Se dovessi comprare una plugin per tenerlo tanti tanti anni sicuramente mi rivolgerei solo a Toyota.
    Detto cio' su questa macchina , vista la tradizione di toyota a renderla super performante nei consumi, riesce ad avere un efficienza molto vicina ad una BEV. Mentre tanti altri marchi si ritrovano plugin con consumi medi sui 20kwh per 100km. Almeno. Poi d'inverno con le utenze elettriche accese il consumo e' ancora piu' alto.
    Capisco si sia fatto un lavorone , certo ti porti dietro una batteria da quasi 14kwh . Un elettrica praticamente.
    La tendenza adesso e' aumentare il dimensionamento delle batterie per cercare di portarle ad un autonomia "teorica" sui 70 80 100 km.
    Non la comprerei perche' e' davvero troppo bassa , ma e' una peculiarita' del progetto per contenere i consumi quindi va bene cosi' .
    Bisogna solo avere anche e schiena buone altrimenti ti devono aiutare ad uscire dalla macchina :emoji_grinning:
     
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  5. ALGEPA

    ALGEPA Moderatore Membro dello Staff

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    Per essere una vettura per tutti è vecchio stampo, ti ci cali dentro più che salirci, quindi qualche compromesso credo che lo richieda e probabilmente non è per tutti, però una volta dentro ricordo che si trovava velocemente la posizione giusta e si stava più che bene.
     
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  6. XPrience74

    XPrience74

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    Ok...
    Da dire comunque che rimarrebbe pur sempre la possibilità nell'ottimizzare l'efficienza ricorrendo a delle funzionalità proprio ad hoc come ad esempio la marcia in EV in determinate circostanze come tipicamente urbano-extraurbano a velocità medio-basse / mediamente trafficato e HEV (e parliamo di Toyota...) in quelle a andature prevalentemente costanti come può essere l'autostrada dove infatti il termico, maggiormente chiamato in causa, si esprime comunque al meglio proprio in termini di efficienza...
     
    Ultima modifica: 26 Giugno 2024
  7. XPrience74

    XPrience74

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    Infatti il computo proprio alla voce costi di gestione in un confronto PHEV / BEV, bisognerebbe infatti anche rispettivamente considerare il capitolo efficienza così come tariffe dei carburanti e più nello specifico mi riferivo proprio a quelle elettriche... e senza considerare i vari "sbattimenti"per queste ultime (anche se in ciò le PHEV Toyota, ed in particolar modo questa Prius -anche rispetto a stessa C-HR- non ne sarebbe completamente immune se si considerano gli standard di ricarica)...
     
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  8. keyone

    keyone

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    Grazie dell'apprezzamento. Si sa che ognuno come estetica delle auto ha i suoi riferimenti e le sue associazioni mentali . Sicuramente ...le belle auto hanno sempre qualchecosa in comune , soprattutto se hanno linee sportive ed aereodinamiche , che quindi tendono alla forma "fuso". Considero la Maserati 3200 gt degli anni '90 una delle più belle Maserati della storia , non per niente disegnata da Giugiaro...Questa Prius ha certamente linea sportiva e , a vederla con occhio non automobilisticamente smaliziato come il nostro da forumisti di Quattroruote , potrebbe essere scambiata per una sportiva gran turismo. Penso che cosa potrebbe essere una versione Gr potenziata , sia come presenza scenica , sia come prestazioni , visto che il telaio mi pare in grado di sopportare più cavalli dei già abbondanti 224 di questa versione da me provata
     
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  9. Mo Dello

    Mo Dello

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    Domanda...ma queste plug-in se usate prevalentemente come BEV su percorsi casa lavoro o poco più e come termiche solo per qualche sporadico viaggio in autostrada come viene gestito il tagliando? Cioè ogni 15000km/anno c'è il cambio dell'olio anche se il termico ha fatto 1000/2000km?
     
  10. StelleStrisce

    StelleStrisce

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    Quesito interessante... probabilmente c'è una sorta di "Service Intervall" come in BMW che si attiva indipendentemente dalla soglia chilometrica, o in cui la soglia è solo uno dei parametri..
     
  11. renatom

    renatom

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    In genere, Toyota non è molto elastica sugli intervalli di manutenzione.
     
  12. XPrience74

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    Beh, mi verrebbe proprio da dire che, a Maggior ragione un lubrificante di una unità termica con all'attivo pochi chilometri Abbisogni di cure manutentive...
    E ciò sempre per le Medesime regole che Accomunano Tutti i powertrain che prevedano siffatta tipologia...
     
  13. keyone

    keyone

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    Effettivamente , se fosse disponibile anche full-hybrid con il due litri da 197 hp , qualche cliente in più sarebbe conquistato da questa nuova , sotto tutti gli aspetti, Prius , se non altro per il prezzo che sarebbe ovviamente inferiore. Negli Usa e nel sud-est asiatico è molto richiesta , qui in Italia le auto se non sono suv o suvveggianti non vengono proprio prese in considerazione. Sarà che l'italiano nelle auto segue le mode correnti e non si espone mai a scelte più originali , sarà che l'Italia è popolata sempre più da anziani , i quali sperano di avere giovamento dalla guida alta , fatto sta che pure la stessa Toyota proprio non ci crede alla diffusione della sua nuova due volumi sportiveggiante nel Bel Paese , tanto che questa Prius non è nemmeno ordinabile , si possono acquistare solo gli esemplari già presenti in concessionaria :-(
     
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  14. keyone

    keyone

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    Grazie dell'apprezzamento . Se stato pure fortunato :) a vederne un paio di Prius , l'unica per me è stata quella della prova . Sì anche a me piacerebbe prenderla in considerazione al termine del finanziamento della mia Chr ...Come già scritto , tuttavia per ora la nuova Prius non è orfinabile , occorrerebbe ad un potenziale acquirente scegliere fra i (pochi) esemplari presenti nelle concessionarie . Probabilmente il marketing Toyota ha già deciso che agli italiani non interessa più di tanto questa due volumi aereodinamica , nonostante l'estetica decisamente attraente , e quindi ha scelto di destinare la produzione ai mercati più recettivi : Usa e sud-est asiatico.

    PS : delle due che hai incontrato , secondo te, quale aveva il colore più riuscito , quello che la valorizza di più , il giallo "moutard" , così viene denominato dalla Toy o il nero metallizzato ?
     
  15. XPrience74

    XPrience74

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    Io, "di sfuggita", ne ho incrociata una sola questo inverno in contesto urbano trafficato in orario serale, e pertanto con i fari accesi ed era di color grigio scuro e che dire; faceva certamente il suo effetto!

    Per il resto, a mio avviso potrebbe comunque avere un senso proporre Prius esclusivamente PHEV proprio in quanto tale modello fa in qualche modo "da bandiera" in fatto di ibrido in generale di questo costruttore e tant'è che per la soluzione HEV rimane infatti in tutto il restante di gamma compreso l'altrettanto "fascinoso" C-HR il quale con tanto di variante PHEV propone fra l'altro una potenza in ricarica superiore a Prius.
     

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