<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Prova Delta su quattroruote.. | Il Forum di Quattroruote

Prova Delta su quattroruote..

Sono rimasto decisamente deluso dalla poca obiettività utilizzata dal giornalista Di Giusto e dalla rivista in genere nel portare avanti un confronto di per sè parecchio azzardato tra due auto che hanno da spartire ben poco: Delta e Serie1.

- secondo la rivista la differenza di abitabilità tra delta e seie 1 è riassumibile in una mezza stella (!!!) a favore della Delta!!! E' possibile?? Anche un bambino capisce che la differenza di abitabilità tra le 2 auto è abissale (soprattutto dietro)...

- Il motore italiano paga una stella perchè quello tedesco è "più che altro più potente" ??? Cosa significa?? Lo si sapeva da subito che aveva 15 cv in meno... Se confrontiamo un 1.3. Mj con un 2.4 mj diamo al 1.3. una stella motivando che è meno potente del 2.4??

- Hanno continuato ad enfatizzare la gioia orgasmica che trasmette la serie 1 alla guida se raffrontata alla più moscia Delta... Ma va??? Ve lo devono spiegare in turco che da anni la Lancia non si pone come fine primo il piacere di guida, ma la comodità e la raffinatezza?? Dovevate fare il confronto con una Alfa allora...
Perchè non confrontate un Alfa con una Citroen e poi mi scrivete che con l'Alfa guidi e con la Citroen trasporti???

- Veniamo ora al discorso trasmissione: sottolineano (giustamente) ancora una volta la scandalosa e cronica assenza di trasmissioni automatiche su una italiana anche di alta gamma e fin quì sono perfettamente d' accordo. Poi parlano di frizione granitica quando lo stesso mese AlVolante prova la stessa auto con lo stesso motore e la stessa trasmissione e sottolinea come la frizione non affatichi e sia molto leggera.... Possibile un giudizio così agli antipodi sulla stessa identica frizione??? E' poi corretto confrontare un 'auto col cambio automatico e una senza per poi dire che quella automatica è più comoda??

- Tra i 2 modelli vi sono 6mila euro di differenza.... non serve che faccia esempi di cosa si possa fare nella vita con 6mila euro....Ecco, Quattroruote questo aspetto (fondamentale) lo ha un pò messo in sordina...

Questo confronto non mi è piaciuto... è nato male, è stato forzato tra 2 auto che non c'azzeccano nulla, ed è stato portato avanti non senza una dose di scarsa obiettività..

Infine... Quattroruote ha sottolineato come la Delta sia più rumorosa della BMW... Bene, non sarebbe stato male spiegare che la contropartita di questa rumorosità è avere sulla testa un fantastico ed enorme tetto apribile in cristallo (presente e ben visibile sull'esemplare provato), mentre la BMW in prova non aveva nemmeno un tettuccio apribile...

Ora: Lo sanno quelli di 4ruote che da che mondo è mondo i tetti apribili hanno il difetto di causare più rumorosità??
Lo sanno che sull 'allestimento oro (dell'auto in prova) non è obbligatorio avere questo optional??
Lo sanno che montando il tetto apribile l'auto per forza (oltre alla naturale maggiore ruomorosità) rinuncia a un pannello fonoassorbente massiccio che Lancia sbandiera a destra e a manca??

Si? lo sanno?? Allora come minimo dicano che questa è la ragione della maggiore rumorosità e che un tetto apribile così sulla testa non fa neanche schifo averlo....

Serietà ragazzi, la concorrenza incombe.. non potete permettervi simili pagliacciate...
 
BRAVO!!!!!!!!!!!

Mi hai risparmiato la fatica di scrivere dal momento che condivido tutto, anche il fatto che purtroppo un grosso neo del gruppo è la carenza di veri e moderni automatici.

=Stefano2= ha scritto:
Sono rimasto decisamente deluso dalla poca obiettività utilizzata dal giornalista Di Giusto e dalla rivista in genere nel portare avanti un confronto di per sè parecchio azzardato tra due auto che hanno da spartire ben poco: Delta e Serie1.

- secondo la rivista la differenza di abitabilità tra delta e seie 1 è riassumibile in una mezza stella (!!!) a favore della Delta!!! E' possibile?? Anche un bambino capisce che la differenza di abitabilità tra le 2 auto è abissale (soprattutto dietro)...

- Il motore italiano paga una stella perchè quello tedesco è "più che altro più potente" ??? Cosa significa?? Lo si sapeva da subito che aveva 15 cv in meno... Se confrontiamo un 1.3. Mj con un 2.4 mj diamo al 1.3. una stella motivando che è meno potente del 2.4??

- Hanno continuato ad enfatizzare la gioia orgasmica che trasmette la serie 1 alla guida se raffrontata alla più moscia Delta... Ma va??? Ve lo devono spiegare in turco che da anni la Lancia non si pone come fine primo il piacere di guida, ma la comodità e la raffinatezza?? Dovevate fare il confronto con una Alfa allora...
Perchè non confrontate un Alfa con una Citroen e poi mi scrivete che con l'Alfa guidi e con la Citroen trasporti???

- Veniamo ora al discorso trasmissione: sottolineano (giustamente) ancora una volta la scandalosa e cronica assenza di trasmissioni automatiche su una italiana anche di alta gamma e fin quì sono perfettamente d' accordo. Poi parlano di frizione granitica quando lo stesso mese AlVolante prova la stessa auto con lo stesso motore e la stessa trasmissione e sottolinea come la frizione non affatichi e sia molto leggera.... Possibile un giudizio così agli antipodi sulla stessa identica frizione??? E' poi corretto confrontare un 'auto col cambio automatico e una senza per poi dire che quella automatica è più comoda??

- Tra i 2 modelli vi sono 6mila euro di differenza.... non serve che faccia esempi di cosa si possa fare nella vita con 6mila euro....Ecco, Quattroruote questo aspetto (fondamentale) lo ha un pò messo in sordina...

Questo confronto non mi è piaciuto... è nato male, è stato forzato tra 2 auto che non c'azzeccano nulla, ed è stato portato avanti non senza una dose di scarsa obiettività..

Infine... Quattroruote ha sottolineato come la Delta sia più rumorosa della BMW... Bene, non sarebbe stato male spiegare che la contropartita di questa rumorosità è avere sulla testa un fantastico ed enorme tetto apribile in cristallo (presente e ben visibile sull'esemplare provato), mentre la BMW in prova non aveva nemmeno un tettuccio apribile...

Ora: Lo sanno quelli di 4ruote che da che mondo è mondo i tetti apribili hanno il difetto di causare più rumorosità??
Lo sanno che sull 'allestimento oro (dell'auto in prova) non è obbligatorio avere questo optional??
Lo sanno che montando il tetto apribile l'auto per forza (oltre alla naturale maggiore ruomorosità) rinuncia a un pannello fonoassorbente massiccio che Lancia sbandiera a destra e a manca??

Si? lo sanno?? Allora come minimo dicano che questa è la ragione della maggiore rumorosità e che un tetto apribile così sulla testa non fa neanche schifo averlo....

Serietà ragazzi, la concorrenza incombe.. non potete permettervi simili pagliacciate...
 
=Stefano2= ha scritto:
Sono rimasto decisamente deluso dalla poca obiettività utilizzata dal giornalista Di Giusto e dalla rivista in genere nel portare avanti un confronto di per sè parecchio azzardato tra due auto che hanno da spartire ben poco: Delta e Serie1.

- secondo la rivista la differenza di abitabilità tra delta e seie 1 è riassumibile in una mezza stella (!!!) a favore della Delta!!! E' possibile?? Anche un bambino capisce che la differenza di abitabilità tra le 2 auto è abissale (soprattutto dietro)...

- Il motore italiano paga una stella perchè quello tedesco è "più che altro più potente" ??? Cosa significa?? Lo si sapeva da subito che aveva 15 cv in meno... Se confrontiamo un 1.3. Mj con un 2.4 mj diamo al 1.3. una stella motivando che è meno potente del 2.4??

- Hanno continuato ad enfatizzare la gioia orgasmica che trasmette la serie 1 alla guida se raffrontata alla più moscia Delta... Ma va??? Ve lo devono spiegare in turco che da anni la Lancia non si pone come fine primo il piacere di guida, ma la comodità e la raffinatezza?? Dovevate fare il confronto con una Alfa allora...
Perchè non confrontate un Alfa con una Citroen e poi mi scrivete che con l'Alfa guidi e con la Citroen trasporti???

- Veniamo ora al discorso trasmissione: sottolineano (giustamente) ancora una volta la scandalosa e cronica assenza di trasmissioni automatiche su una italiana anche di alta gamma e fin quì sono perfettamente d' accordo. Poi parlano di frizione granitica quando lo stesso mese AlVolante prova la stessa auto con lo stesso motore e la stessa trasmissione e sottolinea come la frizione non affatichi e sia molto leggera.... Possibile un giudizio così agli antipodi sulla stessa identica frizione??? E' poi corretto confrontare un 'auto col cambio automatico e una senza per poi dire che quella automatica è più comoda??

- Tra i 2 modelli vi sono 6mila euro di differenza.... non serve che faccia esempi di cosa si possa fare nella vita con 6mila euro....Ecco, Quattroruote questo aspetto (fondamentale) lo ha un pò messo in sordina...

Questo confronto non mi è piaciuto... è nato male, è stato forzato tra 2 auto che non c'azzeccano nulla, ed è stato portato avanti non senza una dose di scarsa obiettività..

Infine... Quattroruote ha sottolineato come la Delta sia più rumorosa della BMW... Bene, non sarebbe stato male spiegare che la contropartita di questa rumorosità è avere sulla testa un fantastico ed enorme tetto apribile in cristallo (presente e ben visibile sull'esemplare provato), mentre la BMW in prova non aveva nemmeno un tettuccio apribile...

Ora: Lo sanno quelli di 4ruote che da che mondo è mondo i tetti apribili hanno il difetto di causare più rumorosità??
Lo sanno che sull 'allestimento oro (dell'auto in prova) non è obbligatorio avere questo optional??
Lo sanno che montando il tetto apribile l'auto per forza (oltre alla naturale maggiore ruomorosità) rinuncia a un pannello fonoassorbente massiccio che Lancia sbandiera a destra e a manca??

Si? lo sanno?? Allora come minimo dicano che questa è la ragione della maggiore rumorosità e che un tetto apribile così sulla testa non fa neanche schifo averlo....

Serietà ragazzi, la concorrenza incombe.. non potete permettervi simili pagliacciate...

:thumbdown: :thumbdown: :thumbdown: :thumbdown::thumbdown:

Servizi di caspita!
 
Anche se continuo a sfruttare questo forum per esprimere le mie esperienze e opinioni è da un bel po' che non compro più questa rivista un motivo ci sarà...
 
Quoto.
Con la nuova Direzione 4R è peggiorato sensibilmente: confronti opinabili tra auto
con caratteristiche troppo diverse, scarsa coerenza nei voti, poche foto, ecc..
Poi mi sembra che ci sia una predominanza di prove di modelli dei marchi tedeschi in particolare Vw/audi e Bmw provati full optional con prezzi assurdi per
budget dei comuni mortali e dando un'importanza quasi nulla al fattore prezzo.
A pensar male si fa peccato ma spesso ci si azzecca (Andreotti): sarà che i principali inserzionisti della rivista sono il gruppo VW e BMW?
 
napocapo ha scritto:
Quoto.
Con la nuova Direzione 4R è peggiorato sensibilmente: confronti opinabili tra auto
con caratteristiche troppo diverse, scarsa coerenza nei voti, poche foto, ecc..
Poi mi sembra che ci sia una predominanza di prove di modelli dei marchi tedeschi in particolare Vw/audi e Bmw provati full optional con prezzi assurdi per
budget dei comuni mortali e dando un'importanza quasi nulla al fattore prezzo.
A pensar male si fa peccato ma spesso ci si azzecca (Andreotti): sarà che i principali inserzionisti della rivista sono il gruppo VW e BMW?
L'ho detto più di una volta: il Dott. Tedeschini non mi convince. L'ultima sua boutade sulle vittime del terremoto in Abruzzo dimostra la sua scarsa attitudine a far questo mestiere. E che dire sula difesa di Toyota (un esemplare richiamato ogni 7 prodotti negli ultimi 4 anni)? E che dire del fatto che ignorava che parte dei vertici giapponesi della casa sopra menzionata erano stati inquisiti? (In un suo intervento scrisse che, per contro gli risultava che si trattasse di Mitsubishi).
Che dire dei confronti assurdi che propone? Di modelli censurati (non parlo solo di Lancia, ma anche di Ford, Opel ecc)?
Quattroruote per me è diventato solo una rivista con dei dati. Ai commenti ormai non faccio più caso. So che su Facebook addirittura c'è un gruppo che desidererebbe un cambio alla guida della nostra rivista, dico nostra perché chi la compra da 30 anni ossia da almeno 360 numeri ha tutto il diritto di sentirsene un po' proprietario.
 
napocapo ha scritto:
Quoto.
A pensar male si fa peccato ma spesso ci si azzecca (Andreotti): sarà che i principali inserzionisti della rivista sono il gruppo VW e BMW?

Beh, evidentemente pensi male e fai peccato di superficialità: ho contato le inserzioni pubblicitarie del gruppo Fiat e del gruppo Bmw sul numero di marzo 2009 (l'unico che ho qui in ufficio). 4 pagine per il gruppo Fiat, 2 pagine ( pubblicità mini) per il gruppo Bmw.

SOno d'accordo che il confronto tra i due modelli sia sbagliato, dato che si rivolgono ad un target completamente diverso. Ma non faccio fatica a dire che il confronto è stato stravinto dalla bavarese, che su strada è anni luce avanti, ed è altrettanto comoda dell'italiana ( che è la pecca più grave che emerge, imho); è li che la delta perde il confronto, proprio sulla comodità, che doveva essere un suo cavallo di battaglia.
Comunque non vedo il dramma, dato che la serie 1 costa 7.000 euro in più ( che saranno circa 5.000 a dotazioni simili).
Quindi l'utente che vuole spendere un po' meno può prendersi la delta; se uno vuole spendere assai di più può prendere il top del segmento, ma lo paga, come d'altronde è giusto che sia.
 
ITEQ ha scritto:
L'ho detto più di una volta: il Dott. Tedeschini non mi convince. L'ultima sua boutade sulle vittime del terremoto in Abruzzo dimostra la sua scarsa attitudine a far questo mestiere. E che dire sula difesa di Toyota (un esemplare richiamato ogni 7 prodotti negli ultimi 4 anni)? E che dire del fatto che ignorava che parte dei vertici giapponesi della casa sopra menzionata erano stati inquisiti? (In un suo intervento scrisse che, per contro gli risultava che si trattasse di Mitsubishi).
Che dire dei confronti assurdi che propone? Di modelli censurati (non parlo solo di Lancia, ma anche di Ford, Opel ecc)?
Quattroruote per me è diventato solo una rivista con dei dati. Ai commenti ormai non faccio più caso. So che su Facebook addirittura c'è un gruppo che desidererebbe un cambio alla guida della nostra rivista, dico nostra perché chi la compra da 30 anni ossia da almeno 360 numeri ha tutto il diritto di sentirsene un po' proprietario.

4 ruote è certificata iso 90000001 tu cosa sei certificato?
 
=Stefano2= ha scritto:
Sono rimasto decisamente deluso dalla poca obiettività utilizzata dal giornalista Di Giusto e dalla rivista in genere nel portare avanti un confronto di per sè parecchio azzardato tra due auto che hanno da spartire ben poco: Delta e Serie1.
a me sembra però che la stoccata sia arrivata alla fine e cioè con le lodi alla tp.
Ecco qui si che 4r a mio avviso ha sbagliato clamorosamente , inutile prendersela con lancia per la ta visto che ne ha fatto da sempre una filosofia costruttiva , forse dovevano fare un paragone con un'alfa....sai che litigate poi sul forum ? ;)
 
nator ha scritto:
ITEQ ha scritto:
L'ho detto più di una volta: il Dott. Tedeschini non mi convince. L'ultima sua boutade sulle vittime del terremoto in Abruzzo dimostra la sua scarsa attitudine a far questo mestiere. E che dire sula difesa di Toyota (un esemplare richiamato ogni 7 prodotti negli ultimi 4 anni)? E che dire del fatto che ignorava che parte dei vertici giapponesi della casa sopra menzionata erano stati inquisiti? (In un suo intervento scrisse che, per contro gli risultava che si trattasse di Mitsubishi).
Che dire dei confronti assurdi che propone? Di modelli censurati (non parlo solo di Lancia, ma anche di Ford, Opel ecc)?
Quattroruote per me è diventato solo una rivista con dei dati. Ai commenti ormai non faccio più caso. So che su Facebook addirittura c'è un gruppo che desidererebbe un cambio alla guida della nostra rivista, dico nostra perché chi la compra da 30 anni ossia da almeno 360 numeri ha tutto il diritto di sentirsene un po' proprietario.

4 ruote è certificata iso 90000001 tu cosa sei certificato?
La rilevazione dei dai è certificata ISO 9001. Il commento non è sottoposto a norme internazionali, ed essendo opinabile, non può essere oggetto di tale trattamento.
 
Ma provare la delta da sola in maniera approfondita, gli faceva schifo
alla redazione?
Anche la saab 9.3 ha meritato una prova singola.
Per il
resto mi sono tritato i cosìdetti dell'ennesima prova, dell'ennesima
versione della serie 1.
A tutto c'è un limite!
 
Ah si?? Allora siccome le rilevazioni tecniche di quattroruote sono certificate iso 90000001 non si può fare alcuna critica sulle prove della rivista?? Cos'è diventa la Bibbia?? Inoltre, come già qualcuno ha giustamente ricordato, le rilevazioni tecniche sono certificate, non certo le opinioni espresse o le letture di tali rilevazioni...

Invece di tirare fuori queste pagliacciate perchè non rispondi una per una alle critiche che ho mosso?
 
Cometa Rossa ha scritto:
napocapo ha scritto:
Quoto.
A pensar male si fa peccato ma spesso ci si azzecca (Andreotti): sarà che i principali inserzionisti della rivista sono il gruppo VW e BMW?

Beh, evidentemente pensi male e fai peccato di superficialità: ho contato le inserzioni pubblicitarie del gruppo Fiat e del gruppo Bmw sul numero di marzo 2009 (l'unico che ho qui in ufficio). 4 pagine per il gruppo Fiat, 2 pagine ( pubblicità mini) per il gruppo Bmw.

SOno d'accordo che il confronto tra i due modelli sia sbagliato, dato che si rivolgono ad un target completamente diverso. Ma non faccio fatica a dire che il confronto è stato stravinto dalla bavarese, che su strada è anni luce avanti, ed è altrettanto comoda dell'italiana ( che è la pecca più grave che emerge, imho); è li che la delta perde il confronto, proprio sulla comodità, che doveva essere un suo cavallo di battaglia.
Comunque non vedo il dramma, dato che la serie 1 costa 7.000 euro in più ( che saranno circa 5.000 a dotazioni simili).
Quindi l'utente che vuole spendere un po' meno può prendersi la delta; se uno vuole spendere assai di più può prendere il top del segmento, ma lo paga, come d'altronde è giusto che sia.

La bavarese è più avanti su strada (comunque non anni luce) perchè BMW (al pari di Alfa Romeo) è un marchio che punta dichiaratamente alla sportività e al piacere di guida delle sue automobili.. E' assurdo fare un confronto (ad esempio) tra Fiat e Alfa per poi bastonare la prima sulle doti di guida, significa non aver capito nulla. Perchè allora non confrontiamo le capacità di un bambino di 5 anni con uno di 8 e poi umiliamo quello di 5 per le sue minori performances (comunque magari ottime per la sua età??) Contesto apertamente il fatto che Serie1 sia più comoda o comoda al pari della Delta. Quest'ultima offre ben altro spazio agli occupanti, con un 'abitabilità posteriore da primato e dei sedili posteriori reclinabili e adattabili come delle poltrone di casa.... la Serie 1 dietro è parecchio stretta e minore è lo spazio per le gambe... Questa anche è comodità!! La Serie 1 ha degli interni per nulla appaganti, ho avuto occasione di viaggiarci su e sono rimasto sgomento per la tristezza degli interni , tanto da far in quel senso rimpiangere la mia Ypsilon (ma questo non lo dicono a quattroruote..). Serie1 più silenziosa?? Ho già spiegato ampliamente il perchè (quella) Serie 1 è risultata più silenziosa (cosa che il giornalista ha poco onestamente omesso di spiegare). La Serie 1 spinge di più?? Ha 15 cavalli in più.... Non serve neanche salirci per capirlo... La serie 1 diverte di più?? E' una trazione posteriore, si sa!! Non serve sprecare benzina o tempo per fare prove in pista, per uscire con valutazioni tanto scontate e spicciole...
 
Cometa Rossa ha scritto:
SOno d'accordo che il confronto tra i due modelli sia sbagliato, dato che si rivolgono ad un target completamente diverso. Ma non faccio fatica a dire che il confronto è stato stravinto dalla bavarese, che su strada è anni luce avanti, ed è altrettanto comoda dell'italiana ( che è la pecca più grave che emerge, imho); è li che la delta perde il confronto, proprio sulla comodità, che doveva essere un suo cavallo di battaglia.
Comunque non vedo il dramma, dato che la serie 1 costa 7.000 euro in più ( che saranno circa 5.000 a dotazioni simili).
Quindi l'utente che vuole spendere un po' meno può prendersi la delta; se uno vuole spendere assai di più può prendere il top del segmento, ma lo paga, come d'altronde è giusto che sia.

Se, come tu stesso affermi, i due modelli "si rivolgono ad un target completamente diverso", la questione dei 5000 o 7000 euro di differenza lascia il tempo che trova.
 
=Stefano2= ha scritto:
- secondo la rivista la differenza di abitabilità tra delta e seie 1 è riassumibile in una mezza stella (!!!) a favore della Delta!!! E' possibile?? Anche un bambino capisce che la differenza di abitabilità tra le 2 auto è abissale (soprattutto dietro)...

Effettivamente questo punto mi ha lasciato alquanto perplesso. Mesi fa, per avere "osato" dire che la serie 1 è più spaziosa (della Mini, mica della Croma), c'è stato un forumista che mi ha assalito verbalmente... :?
 

Guide

  • Dossier Auto Usate

    I programmi ufficiali delle case - Come smacherare i trucchi - Che cosa controllare ...
  • Problemi con l'auto

    Avviamento - Climatizzazione - Freni - Frizione - Interni - Luce - Rumori auto - ...
  • Revisione

    La revisione periodica - Costi e sanzioni
  • Patenti Speciali

    Il centro protesi INAIL - Guida - Acquisto - Traposto - Domande frequenti
Back
Alto