Prova Auto: Giulietta MAir 170cv

[autofede2009]

su Auto di Maggio, oltre alla prova confronto della Mito Q Verde, c'è anche la prova in anteprima della Giulietta MAir 170cv...

leggerò più tardi il tutto... intanto vi metto qualche "freddo" numero:

velocita: 212,1 km/h
0-100 km/h: 7" 88
ripresa da 80 a 120km/h in VI: 10" 03
rumorosità: 68,9db a 130km/h
a 130km/h: 11,8 km/l
città: 11,13 km/l
extraurbano: 15,58 km/l
tempo in pista: 3' 14" 40 (assetto confort e cerchi da 16")
massa: 1358kg

ciao

 

[procida]

su Auto di Maggio, oltre alla prova confronto della Mito Q Verde, c'è anche la prova in anteprima della Giulietta MAir 170cv...

leggerò più tardi il tutto... intanto vi metto qualche "freddo" numero:

velocita: 212,1 km/h
0-100 km/h: 7" 88
ripresa da 80 a 120km/h in VI: 10" 03
rumorosità: 68,9db a 130km/h
a 130km/h: 11,8 km/l
città: 11,13 km/l
extraurbano: 15,58 km/l
tempo in pista: 3' 14" 40 (assetto confort e cerchi da 16")
massa: 1358kg

ciao

Valori validi, mi sembra, soprattutto in considerazione del fatto che si tratta di un benzina da 170 cv....
Ma quel che colpisce di più, stavolta, è il peso: 1358 kg!!
Siamo quasi ai livelli di una fascia B!
Vabbuò, la 159 era obesa (poi sono ingrassate tutte, ma nessuno ha protestato...), questa, diranno, è fatta al risparmio !
Vedrai...vedrai
Ciao

 

[autofede2009]

su Auto di Maggio, oltre alla prova confronto della Mito Q Verde, c'è anche la prova in anteprima della Giulietta MAir 170cv...

leggerò più tardi il tutto... intanto vi metto qualche "freddo" numero:

velocita: 212,1 km/h
0-100 km/h: 7" 88
ripresa da 80 a 120km/h in VI: 10" 03
rumorosità: 68,9db a 130km/h
a 130km/h: 11,8 km/l
città: 11,13 km/l
extraurbano: 15,58 km/l
tempo in pista: 3' 14" 40 (assetto confort e cerchi da 16")
massa: 1358kg

ciao

Valori validi, mi sembra, soprattutto in considerazione del fatto che si tratta di un benzina da 170 cv....
Ma quel che colpisce di più, stavolta, è il peso: 1358 kg!!
Siamo quasi ai livelli di una fascia B!
Vabbuò, la 159 era obesa (poi sono ingrassate tutte, ma nessuno ha protestato...), questa, diranno, è fatta al risparmio !
Vedrai...vedrai
Ciao

già... calcolando che la Mito Q Verde provata sullo stesso numero con la stssa motorizzazione pesa solo 100kg in meno... mi pare un ottimo risultato in linea con le promesse... (la nuova Astra 1.4t provata su Auto pesava quasi 1600kg...!)

 

[lellom]

Però cacchio,che li costava provarla con assetto sportivo e cerchi da 17' ??

 

[autofede2009]

anche il tempo in pista è buono, pur essendo dotata dell'assetto standard (comfort)... di seguito l'analisi di Auto:

1" 1 dalla Golf 1.4 TSI (con cambio DSG): un distacco contenuto, che appare ampiamente colmabile optando per il Pack Sport (con cerchi da 17" e assetto sportivo) non presente sulla vettura utilizzata per questo primo test. Chiaramente più orientata alla salvaguardia del confort, la gommatura standard da 16" fa infatti perdere un po' di immediatezza in inserimento e di consistenza in appoggio: qualità fondamentali nel misto di Balocco. Per altro verso, la berlina del Biscione (che per la cronaca è stata mezzo secondo più veloce della Bmw 120i di pari potenza e con trazione posteriore) ha fatto valere un bell'equilibrio in frenata e un eccellente contenimento del sottosterzo, ottenuto col differenziale elettronico Q2. Certo che, nell'impiego in pista, un retrotreno un po' meno bloccato al suolo, più orientato a favorire l'inserimento in rilascio, tornerebbe comodo. E regalerebbe un briciolo di emozione in più a chi guida. Tempo 3' 14" 40.

 

[autofede2009]

Però cacchio,che li costava provarla con assetto sportivo e cerchi da 17' ??

infatti di solito le vetture che vengono date per i primi test sono tutte full optional... boh... vedremo se quella di 4ruote di maggio sarà sempre con i cerchi da 16"... se cosi fosse è evidente che per le versioni normali si è voluta rimarcare anche l'anima confortevole della vettura... per i puristi non ha senso... per chi finora storceva il naso verso il Biscione perchè giudicava le vetture troppo dure, rigide e poco confortevoli... potrebbe essere invece una svolta...

io se fossi stato nel marketing, avrei dato entrambe le versioni in prova...

 

[eugenio62]

Però cacchio,che li costava provarla con assetto sportivo e cerchi da 17' ??

Si, anche perchè quei passaruota così sono un po vuoti.....per non parlare del colore......voi avreste dato una Giulietta in prova BLU ?

Certo poi bisogna considerare che con 17 e 18 ci sarebbe stato qualche dato rilevato inferiore.....tipo consumi e velocità massima......

Certo con 17 e 18 avrebbero potuto limare qualcosa sul tempo al giro.....

 

[titius]

. Per altro verso, la berlina del Biscione (che per la cronaca è stata mezzo secondo più veloce della Bmw 120i di pari potenza e con trazione posteriore).[/b]

Ehm.... dove sono i fan delle TP oggi? Tutti spariti?

 

[BelliCapelli3]

. Per altro verso, la berlina del Biscione (che per la cronaca è stata mezzo secondo più veloce della Bmw 120i di pari potenza e con trazione posteriore).[/b]

Ehm.... dove sono i fan delle TP oggi? Tutti spariti?

Cosa c'entra la TP lo sai solo tu.

 

[BelliCapelli3]

1" 1 dalla Golf 1.4 TSI (con cambio DSG): un distacco contenuto, che appare ampiamente colmabile optando per il Pack Sport (con cerchi da 17" e assetto sportivo) non presente sulla vettura utilizzata per questo primo test.[/b]

Già. Dopodichè, colmato il distacco, abbiamo un' Alfa Romeo appena uscita che va come un'auto del popolo vecchia.

Un successone: applausi! :XD:

 

[AlfistaMilano]

. Per altro verso, la berlina del Biscione (che per la cronaca è stata mezzo secondo più veloce della Bmw 120i di pari potenza e con trazione posteriore).[/b]

Ehm.... dove sono i fan delle TP oggi? Tutti spariti?

allora, io sono un fan della tp, ma sono obbiettivo
1- tutti sanno che le bmw sono troppo limitate dall'elettronica
2- il motore in questione è meno vigoroso in accelerazione rispetto al 1.4 turbo (è circa 8 decimi più lento nello 0-100)
3 con i controlli elettronici esclusi la guida della bmw è molto più appagante (merito dell'effetto sovrasterzante da auto sportiva che la giulietta col suo formidabile appoggio al posteriore non ha)
ma soprattutto: vuoi mettere poter tirare un bell'aspirato fino a quasi 7mila giri o accontentarsi della vigorosa spinta di un sovralimentato che si pianta a 5500?
poi nella guida di tutti i giorni non c'è differenza, ma quando si chiede qualcosa di più, forse una tp può ancora dire la sua

 

[eugenio62]

. Per altro verso, la berlina del Biscione (che per la cronaca è stata mezzo secondo più veloce della Bmw 120i di pari potenza e con trazione posteriore).[/b]

Ehm.... dove sono i fan delle TP oggi? Tutti spariti?

Guarda.....io guido un naftone puzzolente TP.....che però rifila 3 secondi al giro alla Giulietta.......ci sarebbero pure 14 KM/h di differenza di velocità massima.....+ qualcosa anche nello 0/100....ti potrei dire pure che faccio 16 km/lt a 130...e non 11.7.....il tutto senza manettino e Q2......

Lo sanno tutti che il 2.0 benzina aspirato BMW non può competere con i nuovi turbo benza....almeno non nelle prestazioni pure....

Ma non preoccuparti della serie 1...

Ti devi preoccupare del secondo e passa che hai beccato da una generalista del 2003, senza Q2, senda DNA, + pesante e con 10 cavalli in meno.......

Non ho iniziato io eh!!! sia ben chiaro..........

 

[r.richter]

. Per altro verso, la berlina del Biscione (che per la cronaca è stata mezzo secondo più veloce della Bmw 120i di pari potenza e con trazione posteriore).[/b]

Ehm.... dove sono i fan delle TP oggi? Tutti spariti?

Guarda.....io guido un naftone puzzolente TP.....che però rifila 3 secondi al giro alla Giulietta.......ci sarebbero pure 14 KM/h di differenza di velocità massima.....+ qualcosa anche nello 0/100....ti potrei dire pure che faccio 16 km/lt a 130...e non 11.7.....il tutto senza manettino e Q2......

Lo sanno tutti che il 2.0 benzina aspirato BMW non può competere con i nuovi turbo benza....almeno non nelle prestazioni pure....

Ma non preoccuparti della serie 1...

Ti devi preoccupare del secondo e passa che hai beccato da una generalista del 2003, senza Q2, senda DNA, + pesante e con 10 cavalli in meno.......

Non ho iniziato io eh!!! sia ben chiaro..........

Nel giro di 3 post la Golf è diventata:

"un'auto del popolo vecchia"
"generalista del 2003"
" senza Q2, senda DNA"
" + pesante e con 10 cavalli in meno"

Come cambiano le cose!
Ma non era il riferimento della categoria??

 

[BufaloBic]

io ve l'ho detto un sacco di volte, spesso le cose cambiano e molto più in fretta di quanto non si creda

 

[r.richter]

io ve l'ho detto un sacco di volte, spesso le cose cambiano e molto più in fretta di quanto non si creda

E si!
Se poi pensi che 1,1 sec. su 3' 13" di circuito li ha presi con i 16" e senza uno straccio di sport-pack a differenza della golf che aveva i 17" e l'assetto sportivo.....
Se tanto mi da tanto, con i 17" e sport-pack gliene avrebbe dati un paio acchiappando il "mitico turbonaftone da 226 km/h a traz. post. e 7,5 sullo 0-100" (chissssà cosa sarà)!
E poi oooh..... con soli 7000 euro in più ti danno 7 cv in + e soprattutto.......ti evitano "inutilerie varie" come il "manettino" e il "Q2"......... vuoi mettere???