Propulsore 1.4 TSI Twincharger : lo vedremo ancora per poco?

[giocas_1578413918]

L'avete letta questa notizia? :shock:

http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/254741/

Posto qui la traduzione automatica, appena "limata" dal sottoscritto:

Il motore benzina doppia sovralimentazione della Volkswagen può essere sul viale del tramonto, secondo alcuni addetti ben informati.
Il motore 1.4 litri della società, che unisce il turbocompressore e la sovralimentazione, si dice che sia troppo complesso e costoso da produrre.
Invece, gli ingegneri VW ora ritengono che la nuova tecnologia dei turbocompressori a gas di scarico può ottenere risultati simili a costi molto ridotti (evitando dunque il ricorso al compressore, ndr).
Il motore Twincharger si trova in numerosi modelli del Gruppo Volkswagen, ha vinto l'ambito premio Engine of the Year nel 2009 e nel 2010 ed è stato descritto come "un capolavoro di tecnologia del downsizing e una vetrina di ingegneria reale".

 

[agusmag]

Se ne sta parlando qui...

http://forum.quattroruote.it/posts/list/30/47917.page

Comunque sono molto dubbioso sul rumor (per via dei modelli che sono stati annunciati e che lo utilizzeranno), anche se razionalmente ci potrebbe stare.

 

[giocas_1578413918]

...razionalmente ci potrebbe stare.

Esatto.
Si ha già un altro eccellente motore di quelle prestazioni ovvero il 1.8 TSI, declinato in più potenze, che senso aveva investire tempo e soldi per un gioiellino del genere? A me sembra un'altra testardaggine made in VW com'è stato per l'adozione del (peraltro grandioso ) PDE in luogo del common rail.
Il Wolf(sburg) perde il pelo ma non il vizio?

 

[agusmag]

...razionalmente ci potrebbe stare.

Esatto.
Si ha già un altro eccellente motore di quelle prestazioni ovvero il 1.8 TSI, declinato in più potenze, che senso aveva investire tempo e soldi per un gioiellino del genere? A me sembra un'altra testardaggine made in VW com'è stato per l'adozione del (peraltro grandioso ) PDE in luogo del common rail.
Il Wolf(sburg) perde il pelo ma non il vizio?

Mah, 7 anni fa ci stava alla grande. Un world engine declinabile da 122 a 180CV.
Un motore che viene messo su una Segmento, B,C,D ed E!

Il 1.8 TSI non ha avuto la stessa versatilità. Quindi per me il 1.4 TSI è stato un progetto straordinario.

Poi, da amante della tecnica, non lo avrei mai comprato. Troppo complesso.

 

[ogurek]

io ce l'ho sulla golf abbinato al DSG: è veramente una coppia da favola

non sono preoccupato che vada (ammesso di sì) fuori produzione, che sia per una ragione di costi, come penso io, che per ragioni di problemi di affidabilità, come pensa quasi tutto il resto del mondo.

anche perchè ho già fatto l'estensione della garanzia :twisted:

 

[giocas_1578413918]

...razionalmente ci potrebbe stare.

Esatto.
Si ha già un altro eccellente motore di quelle prestazioni ovvero il 1.8 TSI, declinato in più potenze, che senso aveva investire tempo e soldi per un gioiellino del genere? A me sembra un'altra testardaggine made in VW com'è stato per l'adozione del (peraltro grandioso ) PDE in luogo del common rail.
Il Wolf(sburg) perde il pelo ma non il vizio?

Mah, 7 anni fa ci stava alla grande. Un world engine declinabile da 122 a 180CV.
Un motore che viene messo su una Segmento, B,C,D ed E!

Il 1.8 TSI non ha avuto la stessa versatilità. Quindi per me il 1.4 TSI è stato un progetto straordinario.

Poi, da amante della tecnica, non lo avrei mai comprato. Troppo complesso.

Magari 7 anni: è apparso a metà 2006 nella versione da 170 CV, a questo momento il gioiellino troppo complesso ha solo 5 anni di vita nei listini. :?

 

[gianko1982]

gran motore secondo me ma estremamente complesso (e quindi costoso.. anche da farci manutenzione.. detesto cambiare le cinghie)

 

[agusmag]

...razionalmente ci potrebbe stare.

Esatto.
Si ha già un altro eccellente motore di quelle prestazioni ovvero il 1.8 TSI, declinato in più potenze, che senso aveva investire tempo e soldi per un gioiellino del genere? A me sembra un'altra testardaggine made in VW com'è stato per l'adozione del (peraltro grandioso ) PDE in luogo del common rail.
Il Wolf(sburg) perde il pelo ma non il vizio?

Mah, 7 anni fa ci stava alla grande. Un world engine declinabile da 122 a 180CV.
Un motore che viene messo su una Segmento, B,C,D ed E!

Il 1.8 TSI non ha avuto la stessa versatilità. Quindi per me il 1.4 TSI è stato un progetto straordinario.

Poi, da amante della tecnica, non lo avrei mai comprato. Troppo complesso.

Magari 7 anni: è apparso a metà 2006 nella versione da 170 CV, a questo momento il gioiellino troppo complesso ha solo 5 anni di vita nei listini. :?

Guarda che è stato presentato nel 2005 al salone di Francoforte. Comunque intendevo l'età di progetto. Cioè il momento in cui si delibera se sviluppare o meno un propulsore del genere. E 7 anni fa, ribadisco ci stava alla grande.

Continuo ad essere dubbioso sulla notizia.

 

[giocas_1578413918]

Agus, lungi da me fare polemiche sceme ma una cosa è presentare, un'altra è commercializzare, ovvero rendere fruibile il prodotto. E di esempi ne abbiamo a bizzeffe.

Giustamente osservi che tale notizia è tutta da verificare; e vedremo se durerà in listino più il PDE o il TSI twincharger...

 

[agusmag]

Agus, lungi da me fare polemiche sceme ma una cosa è presentare, un'altra è commercializzare, ovvero rendere fruibile il prodotto. E di esempi ne abbiamo a bizzeffe.

Giustamente osservi che tale notizia è tutta da verificare; e vedremo se durerà in listino più il PDE o il TSI twincharger...

Sicuramente il primo...