Problema: vedere oltre la vettura che sta davanti.

[Thefrog]

Non so se avete notato che oramai tutti i modelli di auto, posteriormente, montano le luci di frenata anche orizzontalmente dietro il lunotto, in alto. Questo secondo me ha una spiegazione motlo semplice. Chi guida, per avere una percezione piu' completa dello scorrimento nella propria corsia di marcia. In questo modo infatti se ci sono tre vetture "normali" incolonnate una dietro l'altra il conducente della terza vettua riesce a vedere la eventuale luce di frenata della prima vetture prima che la secodna vettura inizi la sua operazione di frenata. Insomma c'e' qualche istante in piu' dovuto al fatto che non si osserva SOLO la vettura che c'e' davanti, ma anche la vettura che e' davanti a quella che e' davanti.

Il problema ora e': COME LA METTIAMO CON QUESTI ACCIDENTI DI SUV E DI FUORISTRADA ALTI COME DELLE MONTAGNE?

Io non ho un'idea precisa su come agire in merito a parte dei metodi molto costosi e complicati. Per esempio un sensore anteriore nel SUV della frenata della vettura anteriore e comunicazione ottica a mezzo della striscia posteriore rossa disposta in alto che si accende gia' prima che il SUV inizi la propria operazione di frenata. In queso caso le luci di frenata rimangono tali mentre la striscia in alto soprail lunotto si attiva prima.

Pertanto:

Idee in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[Thefrog]

Ah dimenticavo: oltre ai SUV ed ai fuoristrada ci sono delle maledette auto che montano i cristalli neri. Per me sarebbe ASSOLUTAMENTE da vietare.

Regards,
The frog

 

[Epme]

Ah dimenticavo: oltre ai SUV ed ai fuoristrada ci sono delle maledette auto che montano i cristalli neri. Per me sarebbe ASSOLUTAMENTE da vietare.

Regards,
The frog

C'è un rimedio magico e lowcost. Se non vedi bene cosa succede davanti aumenta la distanza di sicurezza dal veicolo che ti precede ... fosse appunto l'Enterprise

 

[Thefrog]

"Chi guida, per avere una percezione piu' completa dello scorrimento nella propria corsia di marcia."

"Per esempio un sensore anteriore nel SUV della frenata della vettura anteriore e comunicazione ottica a mezzo della striscia posteriore rossa disposta in alto che si accende gia' prima che il SUV inizi la propria operazione di frenata"
__________________________________

Chi capisce queste frasi è bravo

Allora:
1) un sensore antriore al SUV misura la distanza tra il veicolo anteriore al SUV ed il SUV stesso.

2) Se la distanzava MOLTO sotto i limiti di sicurezza (anche nel traffico) allora il dispositivo va in configurazione ALERT

3) A questo punto si accendono le luci posteriori di frenata poste sul lunotto in alto, anche se il SUV non ha iniziato la frenata (Nota: si accendono solo le luci di frenata dietro il lunotto non uelle dei freni vere e proprie),

4) Il sistema descritto nei punti 1-2 e 3 e' valido solo per i SUV e per i Fuoristrada, le normali vetture non lo anno installato e le luci di frenbata posteriori si accendono tutte regolarmente come si accendono ora, cioe' solo in caso di frenata vera.

5) Il (5) non c'e' ma a me piace il dispari.

Spero di esserfe stato chiaro: si tratta di un semplice messaggio di anticipo di frenata da parte del SUV alla vettura che c'e' dietro.

Regards,
The frog

 

[|Mauro65|]

Non so se avete notato che oramai tutti i modelli di auto, posteriormente, montano le luci di frenata anche orizzontalmente dietro il lunotto, in alto. Questo secondo me ha una spiegazione motlo semplice. Chi guida, per avere una percezione piu' completa dello scorrimento nella propria corsia di marcia. In questo modo infatti se ci sono tre vetture "normali" incolonnate una dietro l'altra il conducente della terza vettua riesce a vedere la eventuale luce di frenata della prima vetture prima che la secodna vettura inizi la sua operazione di frenata. Insomma c'e' qualche istante in piu' dovuto al fatto che non si osserva SOLO la vettura che c'e' davanti, ma anche la vettura che e' davanti a quella che e' davanti.

E' obbligatorio da anni
Il motivo non è quello che pensi te, ma semplicemente il fatto che lo stop centrale ad "altezza occhi" migliora i tempi di reazione in frenata.

Per la problematica da te esposta basta rispettare la distanza di sicurezza.

Dovresti quindi studiare un dispositivo che ti indichi la corretta distanza di sicurezza tenuto conto di:

• velocitàfondo stradaleaderenza gommestato psicofisico del conducentecondizioni meteotrafficocondizioni ammortizzatoriimpianto frenante (tipo e stato)stazza del veicolo

Intanto che lo inventi, io continuo ad usare quello che ho in dotazione (ho perso il libretto d'istruzioni, ma mi sembra si chiami "buon senso")

 

[Thefrog]

Non so se avete notato che oramai tutti i modelli di auto, posteriormente, montano le luci di frenata anche orizzontalmente dietro il lunotto, in alto. Questo secondo me ha una spiegazione motlo semplice. Chi guida, per avere una percezione piu' completa dello scorrimento nella propria corsia di marcia. In questo modo infatti se ci sono tre vetture "normali" incolonnate una dietro l'altra il conducente della terza vettua riesce a vedere la eventuale luce di frenata della prima vetture prima che la secodna vettura inizi la sua operazione di frenata. Insomma c'e' qualche istante in piu' dovuto al fatto che non si osserva SOLO la vettura che c'e' davanti, ma anche la vettura che e' davanti a quella che e' davanti.

E' obbligatorio da anni
Il motivo non è quello che pensi te, ma semplicemente il fatto che lo stop centrale ad "altezza occhi" migliora i tempi di reazione in frenata.

Per la problematica da te esposta basta rispettare la distanza di sicurezza.

Dovresti quindi studiare un dispositivo che ti indichi la corretta distanza di sicurezza tenuto conto di:

• velocitàfondo stradaleaderenza gommestato psicofisico del conducentecondizioni meteotrafficocondizioni ammortizzatoriimpianto frenante (tipo e stato)stazza del veicolo

Intanto che lo inventi, io continuo ad usare quello che ho in dotazione (ho perso il libretto d'istruzioni, ma mi sembra si chiami "buon senso")

1) Velocita' Il problema non e' della velocita' ma e' della differenza di velocita' tra le due vetture in relazione alla distanza che queste hanno tra loro. E' chiaro che il SUV puo' rallentare ma non e' assolutamente detto che dbba fare l'improvvisa frenata a 0Km/h.

2) Fondo stradale (3) aderenza gomme e condizioni meteo(3) Per questo c'e' l'esp.

4) Traffico: va con la velocita' e la distanza tra le due vetture. Alla fine e' questo che determina una certa condizione di traffico o meno e la velocita' e la distanzada mantenere.

(5) stato psicfisico del conducente (6)condizioni amortizzatori (7)Impianto frenante e ( 8 )stazza del veicolo. E' per questo motivo che e' necesario un PREAVVISO prima che la vettura davanti inizi a frenare. Anche un secodnopuo' essere prezioso.

Ricordo che non si sta facendo necessariamente una frenata completa che porti a 0Km/h i veicoli, e' solo un preavviso di frenata.

Regards,
The frog
(P.S. hai dimenticato la temperatura del'aria e dell'asfalto)

 

[migliazziblu]

Ah dimenticavo: oltre ai SUV ed ai fuoristrada ci sono delle maledette auto che montano i cristalli neri. Per me sarebbe ASSOLUTAMENTE da vietare.

Regards,
The frog

Per i vetri neri sono maledettamente d' accordo. Per il resto hai avuto risposte piu' che adeguate. Ciao

 

[Thefrog]

Ah dimenticavo: oltre ai SUV ed ai fuoristrada ci sono delle maledette auto che montano i cristalli neri. Per me sarebbe ASSOLUTAMENTE da vietare.

Regards,
The frog

Per i vetri neri sono maledettamente d' accordo. Per il resto hai avuto risposte piu' che adeguate. Ciao

Mah io sinceramente non le trovo molto adeguate. Qusi sista discutendo di un semplice preavviso di frenata, un preavviso che dovrebbe essere dell'ordine degli 1-2 secondi prima che la vettura effettivamente inizi la frenata. Non ci sono molte variabili da mettere in gioco, non certamente tutte le variabili che sono state citate in precedenza. E vorrei dire anche che 1-2 secondi di preavviso possono significare la differenza tra un buon controllo della situazione e un incidente. Per me basta misurare la distanza e la velocita' relativa tra le due vetture.

Regards,
The frog
(P.S: sai c he ti dico che forse non lo monterei solo sui SUV ed i fuoristrada, ma proprio su tutte le vetture del parco circolante.)

 

[SkyBigMaggot]

Una delle regole piu importanti per chi vive la strada è guardare piu avanti possibile, anticipando o prevedendo i comportamenti di chi ci precede.

Io ho i vetri neri, mi piace che la gente curiosa soddisfi altrove...

Indipendentemente dai vetri neri, basta la distanza di sicurezza che, se mantenuta, permette di vedere anche lo stop di due macchine avanti... e la sera il problema si riduce di parecchio grazie al favore delle tenebre ed alla potenza delle luci di stop.

Quando davanti mi trovo un "carroarmato" provo una sensazione di disagio... pertanto o supero con l'intento di non averlo poi dietro (che è ancora peggio della situazione originaria) oppure mi pongo a debita distanza in attesa dell'attimo giusto...

L'attenzione che poniamo nella guida va ben oltre la comprensibile sensazione negativa che si ha nel non vedere davanti, ma per capirla non servono regole predefinite o, peggio, imposte... ma serve solo la sensibilità data dalla propria esperienza.

Si può viaggiare, a mio parere, a velocità anche elevate ed essere in una condizione di sicurezza maggiore rispetto al pirla che ci viaggia attaccato al culo mentre lo vedo al retrovisore armeggiare col telefonino.

Piuttosto, Frog... pensa se il Bluetooth fosse obbligatorio... cosi come il Telepass in autostrada.
Invece è piu importante il giubbottino catarinfrangente per quella volta all'anno che foriamo (mica tutti...) mentre per le 10 - 20 telefonate quotidiane al cell in macchina dovremmo fermarci lungo la strada... idem dicasi per la somma del tempo perduto ai caselli...

In bocca al lupo per le prossime invenzioni!

:shock:

 

[lalonzarossa]

Che lingua é? Qualcuno po' tradurre? Ho letto 2 volte ma ho desistito.....

 

[elancia75]

Non so se avete notato che oramai tutti i modelli di auto, posteriormente, montano le luci di frenata anche orizzontalmente dietro il lunotto, in alto. Questo secondo me ha una spiegazione motlo semplice. Chi guida, per avere una percezione piu' completa dello scorrimento nella propria corsia di marcia. In questo modo infatti se ci sono tre vetture "normali" incolonnate una dietro l'altra il conducente della terza vettua riesce a vedere la eventuale luce di frenata della prima vetture prima che la secodna vettura inizi la sua operazione di frenata. Insomma c'e' qualche istante in piu' dovuto al fatto che non si osserva SOLO la vettura che c'e' davanti, ma anche la vettura che e' davanti a quella che e' davanti.

Il problema ora e': COME LA METTIAMO CON QUESTI ACCIDENTI DI SUV E DI FUORISTRADA ALTI COME DELLE MONTAGNE?

Io non ho un'idea precisa su come agire in merito a parte dei metodi molto costosi e complicati. Per esempio un sensore anteriore nel SUV della frenata della vettura anteriore e comunicazione ottica a mezzo della striscia posteriore rossa disposta in alto che si accende gia' prima che il SUV inizi la propria operazione di frenata. In queso caso le luci di frenata rimangono tali mentre la striscia in alto soprail lunotto si attiva prima.

Pertanto:

Idee in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Quoto e aggiungo: attenzione se non si vede oltre quando si decide di sorpassare, perchè spesso rientrare è impossibile a causa degli sciagurati che procedono in colonna senza mantenere la distanza di sicurezza. :x

 

[alexmed]

C'è un rimedio magico e lowcost. Se non vedi bene cosa succede davanti aumenta la distanza di sicurezza dal veicolo che ti precede ... fosse appunto l'Enterprise

.. però ti frega il genio col SUV di dietro che ti supera e si piazza davanti dentro la tua distanza di sicurezza che avevi prodotto! Ahahahahahah

 

[pll66]

Non so se avete notato che oramai tutti i modelli di auto, posteriormente, montano le luci di frenata anche orizzontalmente dietro il lunotto, in alto. Questo secondo me ha una spiegazione motlo semplice. Chi guida, per avere una percezione piu' completa dello scorrimento nella propria corsia di marcia. In questo modo infatti se ci sono tre vetture "normali" incolonnate una dietro l'altra il conducente della terza vettua riesce a vedere la eventuale luce di frenata della prima vetture prima che la secodna vettura inizi la sua operazione di frenata. Insomma c'e' qualche istante in piu' dovuto al fatto che non si osserva SOLO la vettura che c'e' davanti, ma anche la vettura che e' davanti a quella che e' davanti.

Il problema ora e': COME LA METTIAMO CON QUESTI ACCIDENTI DI SUV E DI FUORISTRADA ALTI COME DELLE MONTAGNE?

Io non ho un'idea precisa su come agire in merito a parte dei metodi molto costosi e complicati. Per esempio un sensore anteriore nel SUV della frenata della vettura anteriore e comunicazione ottica a mezzo della striscia posteriore rossa disposta in alto che si accende gia' prima che il SUV inizi la propria operazione di frenata. In queso caso le luci di frenata rimangono tali mentre la striscia in alto soprail lunotto si attiva prima.

Pertanto:

Idee in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Il dispositivo esiste ed è imposto dal codice della strada: rispetto delle distanze di sicurezza.

 

[LUISELLA1972]

Non so se avete notato che oramai tutti i modelli di auto, posteriormente, montano le luci di frenata anche orizzontalmente dietro il lunotto, in alto. Questo secondo me ha una spiegazione motlo semplice. Chi guida, per avere una percezione piu' completa dello scorrimento nella propria corsia di marcia. In questo modo infatti se ci sono tre vetture "normali" incolonnate una dietro l'altra il conducente della terza vettua riesce a vedere la eventuale luce di frenata della prima vetture prima che la secodna vettura inizi la sua operazione di frenata. Insomma c'e' qualche istante in piu' dovuto al fatto che non si osserva SOLO la vettura che c'e' davanti, ma anche la vettura che e' davanti a quella che e' davanti.

Il problema ora e': COME LA METTIAMO CON QUESTI ACCIDENTI DI SUV E DI FUORISTRADA ALTI COME DELLE MONTAGNE?

Io non ho un'idea precisa su come agire in merito a parte dei metodi molto costosi e complicati. Per esempio un sensore anteriore nel SUV della frenata della vettura anteriore e comunicazione ottica a mezzo della striscia posteriore rossa disposta in alto che si accende gia' prima che il SUV inizi la propria operazione di frenata. In queso caso le luci di frenata rimangono tali mentre la striscia in alto soprail lunotto si attiva prima.

Pertanto:

Idee in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[Paolo_]

Come già accennato in alcuni post... è sempre meglio guardare oltre la vettura che ci precede, in modo di avere più tempo di chi ci sta davanti per qualunque manovra necessaria.

I vetri scuri effettivamente limitano un po' la visuale... ma si riesce sempre, spostandosi un minimo, a tener d'occhio uno stop del capofila.