problema turbina punto "classic" 1.3

[mile76]

Salve...

prima che mi spaventi qualcuno mi sa illuminare su questo problema

dopo un paio di pieni a ritmo economy mi sono accorto che la turbina del turbo si attiva solo dopo i 1900 giri! ...
quindi fino ai 2000... mi va come motore aspirato... e anzi se accelero.. tira un po' indietro come se fosse ingolfata

che cos'è????? la turbina dopo i 2000 va.. e si sente ...
ora + per sfizio ho fatto un pieno del diesel "+ caro" per vedere se era solo del gasolio sporco ... ma nulla

sono prossimo al tagliando dei 100.000km

a nessuno è capitato?

 

[kanarino]

Salve...

prima che mi spaventi qualcuno mi sa illuminare su questo problema

dopo un paio di pieni a ritmo economy mi sono accorto che la turbina del turbo si attiva solo dopo i 1900 giri! ...
quindi fino ai 2000... mi va come motore aspirato... e anzi se accelero.. tira un po' indietro come se fosse ingolfata

che cos'è????? la turbina dopo i 2000 va.. e si sente ...
ora + per sfizio ho fatto un pieno del diesel "+ caro" per vedere se era solo del gasolio sporco ... ma nulla

sono prossimo al tagliando dei 100.000km

a nessuno è capitato?

avevo la tua stessa auto...il 1.3 mjt da 69 cv...la turbina è normale che entra sui 1.800/1.900 giri è proprio il motore che è così...se le senti un pò bloccata o "piantata" può darsi che hai l'iniettori un pò sporchi...lo vedi se fa fumo nero...ti consiglio di dare un'affondata sul gas (per intenderci spingila un pochino cambiando marce a 3.500 giri max 4.000 giri) per qualche chilometro...e vedi se cambia qualcosa con il passare dei giorni...il diesel ecolgico va bene (io lo uso) ma se lo metti sempre non una volta ogni tanto...la usi prevalentemente in città?

 

[mile76]

si la mia è quella da 69cv (la prima col motore mjt)

e la differenza è evidente on/off
la turbina prima già a 1500 partiva
e comunque era progressiva...
ora morta fino ai 2000

ho 100.000 non è che non ho mai guidato "allegro"
cmq ho provato a dare delle belle tiratine e qualche scalata di marce
ho sperato fossero sporchi gli iniettori per questo ho provato i diesel eco..
dicono che spurghi un po...

vediamo se si sblocca un po' la situazione
spero non sia niente di meccanico
(ho il tagliando a breve ... non vorrei che il meccanico... ne approffittasse... per inventarsi qualche malanno strano)

 

[kanarino]

si la mia è quella da 69cv (la prima col motore mjt)

e la differenza è evidente on/off
la turbina prima già a 1500 partiva
e comunque era progressiva...
ora morta fino ai 2000

ho 100.000 non è che non ho mai guidato "allegro"
cmq ho provato a dare delle belle tiratine e qualche scalata di marce
ho sperato fossero sporchi gli iniettori per questo ho provato i diesel eco..
dicono che spurghi un po...

vediamo se si sblocca un po' la situazione
spero non sia niente di meccanico
(ho il tagliando a breve ... non vorrei che il meccanico... ne approffittasse... per inventarsi qualche malanno strano)

guarda io l'ho avuta fino ai 133.000 km (ora ce l'ha mio fratello) e va che è una meraviglia), problemi meccanici zero...ogni tanto una bella stirata male non gli fa...oltre agli inettori non mi viene in mente nulla..forse potrebbe essere la vavolva egr...ma di solito la punto non aveva problemi a riguardo...

 

[mile76]

... ok la provo a strigliare un po'
sperando sia qualche incrostazione

anch'io ne sono super contento... ma cosi
senza copia sotto i 2000... ho 1 rabbia
io che di mio la sfrutto sempre sotto

ben grazie

 

[kanarino]

... ok la provo a strigliare un po'
sperando sia qualche incrostazione

anch'io ne sono super contento... ma cosi
senza copia sotto i 2000... ho 1 rabbia
io che di mio la sfrutto sempre sotto

ben grazie

vedrai che non è nulla di grave...e cmq un altro consiglio (ma credo già lo sai) non aspettare che sei quasi a secco per fare il pieno fallo appena entri in riserva...inoltre se ti dovessero servire degli additivi vai sul Tunap che è ottimo...tienici informati

 

[dukeiiktm]

si la mia è quella da 69cv (la prima col motore mjt)

e la differenza è evidente on/off
la turbina prima già a 1500 partiva
e comunque era progressiva...
ora morta fino ai 2000

ho 100.000 non è che non ho mai guidato "allegro"
cmq ho provato a dare delle belle tiratine e qualche scalata di marce
ho sperato fossero sporchi gli iniettori per questo ho provato i diesel eco..
dicono che spurghi un po...

vediamo se si sblocca un po' la situazione
spero non sia niente di meccanico
(ho il tagliando a breve ... non vorrei che il meccanico... ne approffittasse... per inventarsi qualche malanno strano)

sulla mia vecchia punto avevo avuto un problema simile al tuo, un iniettore aveva perso la "memoria" così mi disse il meccanico e rendeva molto più brusco il motore, un semplice collegamento alla presa diagnostica con conseguente riprogrammazione e tutto era tornato normale

 

[quadamage76]

si la mia è quella da 69cv (la prima col motore mjt)

e la differenza è evidente on/off
la turbina prima già a 1500 partiva
e comunque era progressiva...
ora morta fino ai 2000

ho 100.000 non è che non ho mai guidato "allegro"
cmq ho provato a dare delle belle tiratine e qualche scalata di marce
ho sperato fossero sporchi gli iniettori per questo ho provato i diesel eco..
dicono che spurghi un po...

vediamo se si sblocca un po' la situazione
spero non sia niente di meccanico
(ho il tagliando a breve ... non vorrei che il meccanico... ne approffittasse... per inventarsi qualche malanno strano)

i problemi potrebbero essere 2:

1- EGR intasata
2- Debimetro lercio/starato

 

[cognizionezero]

si la mia è quella da 69cv (la prima col motore mjt)

e la differenza è evidente on/off
la turbina prima già a 1500 partiva
e comunque era progressiva...
ora morta fino ai 2000

ho 100.000 non è che non ho mai guidato "allegro"
cmq ho provato a dare delle belle tiratine e qualche scalata di marce
ho sperato fossero sporchi gli iniettori per questo ho provato i diesel eco..
dicono che spurghi un po...

vediamo se si sblocca un po' la situazione
spero non sia niente di meccanico
(ho il tagliando a breve ... non vorrei che il meccanico... ne approffittasse... per inventarsi qualche malanno strano)

i problemi potrebbero essere 2:

1- EGR intasata
2- Debimetro lercio/starato

aggiungerei anche che le centraline hanno parziale capacità di autoapprendimento: dopo diversi km fatti molto tranquilli - e due pieni dovrebbero essere almeno circa 1500 km - potrebbe essersi adeguata ad una condotta risparmiosa che sposta in avanti l'attacco turbina...

 

[mpattera]

Il sistema di sovralimentazione è completamente meccanico.. inoltre la turbina del 1.3 è molto piccola e già da 1400-1500 giri inizia a frullare, la spinta si sente dai 1700-1800 in su.

Il problema potrebbe essere causato dal debimetro sporco/danneggiato.
L'egr bloccata aperta mi sembra poco probabile..

 

[moogpsycho]

si la mia è quella da 69cv (la prima col motore mjt)

e la differenza è evidente on/off
la turbina prima già a 1500 partiva
e comunque era progressiva...
ora morta fino ai 2000

ho 100.000 non è che non ho mai guidato "allegro"
cmq ho provato a dare delle belle tiratine e qualche scalata di marce
ho sperato fossero sporchi gli iniettori per questo ho provato i diesel eco..
dicono che spurghi un po...

vediamo se si sblocca un po' la situazione
spero non sia niente di meccanico
(ho il tagliando a breve ... non vorrei che il meccanico... ne approffittasse... per inventarsi qualche malanno strano)

i problemi potrebbero essere 2:

1- EGR intasata
2- Debimetro lercio/starato

aggiungo anche che potresti aver sporcato il filtro gasolio.
a me successe e mi sembrava di andare col freno a mano,la macchina iniziava a spingere com doveva solo dai 2500 giri

 

[Grattaballe]

Io propendo per il debimetro....sia la EGR che il filtro gasolio, se intasati toglierebbero potenza anche ( anzi, soprattutto...) agli alti regimi, mentre mi pare di aver letto che la tua oltre i 2.000 giri va come dovrebbe andare.......

 

[mile76]

si esatto... sopra i 2000 .. va

ieri l'ho stiracchiata un po' (ho messo l'e-diesel)
e sembra migliorata... (sempre lontana da come dovrebbe andare)
ma almeno sento meno tirare indietro (un po' come quando sul motorino si andava ad accellerare con il filtro aria stacccato!!!)

propendo per qualche schifezza... che con qualche stiracchiata ... e visto che ci sono provo ad aggiungere un aditivo per gli iniettori... (debimetro e erg di conseguenza)
vediamo ...
grazie per il supporto (finchè è solo sporco.... l'importante non ci sia nulla di rotto)

 

[kanarino]

si esatto... sopra i 2000 .. va

ieri l'ho stiracchiata un po' (ho messo l'e-diesel)
e sembra migliorata... (sempre lontana da come dovrebbe andare)
ma almeno sento meno tirare indietro (un po' come quando sul motorino si andava ad accellerare con il filtro aria stacccato!!!)

propendo per qualche schifezza... che con qualche stiracchiata ... e visto che ci sono provo ad aggiungere un aditivo per gli iniettori... (debimetro e erg di conseguenza)
vediamo ...
grazie per il supporto (finchè è solo sporco.... l'importante non ci sia nulla di rotto)

si prova con gli additivi...male non fanno...

 

[mile76]

.... ieri sera ho preso il trattamento gasolio comon rail aere....on
8 euri ben spesi!!!!

uscito dal centro commerciale ne verso un po (avevo circa 20 litri)
già dopo 15km ho sentito la differenza...
non dico di aver recuperato tutta la copia
e che si sia tolta tutta la sporcizia....

ma ora non mi tira + indietro... e anche i 4 ... a 1400 1500
si sente la copia...
finisco questo e poi mi faccio un pieno e finisco la boccetta
sarà stata solo qualche incrostazione ... (a 100.000km... ci puo' anche stare)
e l'additivo ha fatto il suo "sporco lavoro"

quindi consiglio a chi capitasse... di "buttare" 10 euri prima di
andare da un meccanico che moolto volentieri ti cambia i pezzi...

grazie...