<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Problema sensore pressione DPF Ibiza 1.4 TDI 90 cv 3 cilindri 2016 | Il Forum di Quattroruote

Problema sensore pressione DPF Ibiza 1.4 TDI 90 cv 3 cilindri 2016

Buona domenica a tutti,
Come da titolo, vi vorrei chiedere aiuto sull'incubo che sto vivendo da 4 mesi con la mia Ibiza che ha da poco compiuto 140.000 km. A inizio ottobre 24, mentre ero in autostrada mi si accese per la prima volta la spia gialla del motore. L'obd rilevò due errori: p0471 (errore di range/performance del sensore di pressione differenziale del DPF) ed errore p2002 (calo efficienza dpf). Il secondo non ha mai avuto lo status di "confermato" ma è sempre stato "in sospeso", cosa che mi fa pensare che sia una conseguenza del primo problema. La macchina si è sempre comportata normalmente, senza avere cali di potenza, fumate strane e tantomeno andare in recovery. L'unico sintomo è sempre lo stesso: rigenerazioni che partono praticamente ad ogni avvio dell'auto.
Mi sono trasferito a Torino da poco e non avendo un meccanico di fiducia ho avuto un bel po' di peripezie con i tempi biblici e a volte l'incompetenza dei meccanici locali sulle quali non mi dilungherò.
La situazione attuale è che, a febbraio 25, dopo aver sostituito entrambi i sensori di pressione differenziale, il problema rimane esattamente lo stesso: stesse maledette rigenerazioni e stessi due errori. Un meccanico ha provato a far partire la rigenerazione forzata ma non è riuscito in quanto a detta sua la macchina "la rifiuta".
Tutti i meccanici dove sono andato (da buoni macellai che leggono solo i codici di errore e cambiano pezzi senza cercare di capire a fondo il problema) mi hanno sempre proposto la sostituzione dei sensori e a me la cosa ha sempre "puzzato" perché trovo poco plausibile la rottura simultanea di due sensori. Come volevasi dimostrare, dopo aver provato prima a sostituirne solo uno e poi entrambi, il problema rimane, quello che cambia sono i 300 euro buttati nel cesso.
Ai 300 euro si aggiungono 100 euro di diagnosi in Volkswagen, che aveva proposto anch'essa la sostituzione dei sensori e rigenerazione forzata e altri 230 euro per la sostituzione dei bulbi del radiatore in quanto, nell'ultimo periodo, dopo ogni rigenerazione mi bolliva il liquido refrigerante. Quest'ultimo problema è stato risolto ma sinceramente non so in che modo possa essere correlato al precedente.
Aggiungo che da ottobre la macchina ha fatto poco meno di 600/700 km. Ho provato a fare la classiche sgasate in tangenziale anche con additivi per la pulizia di egr e dpf e un paio di gite fuoriporta ma con zero miglioramenti. Dopo aver azzerato gli errori, come consigliato dai meccanici, il problema si ripresenta nel giro di pochi km.

Qualcuno ha avuto esperienze simili?
Dato che quando si parla di problemi di DPF si tira sempre in ballo lo stile di guida, aggiungo che ho la macchina da marzo 2024 (aveva 133.000 km) e il vecchio proprietario la usava principalmente in tangenziale. Nei pochi km che ha fatto con me, è stata usata principalmente in extraurbano in tratti lunghi (facendo un lavoro in smartworking ho passato i due mesi prima del problema in Sardegna dove la macchina non ha mai visto città). Ovviamente quando sto a Torino mi capita di usarla anche in città ma solamente nel weekend e per pochi km.
Mi scuso per la lunghezza e ringrazio chiunque abbia la voglia e il buon cuore di leggere sino in fondo
 
Quel tdi, lo stesso di mia moglie su Polo è rognosetto, io farei così per non perdere tempo e soldi....farei rigenerare il fap che evisentemente è intoppato da una officina specializzata sostituendo i sensori. In tal modo ti garantisci tranquillità per la restante vita dell'auto.
 
Ciao Guido, grazie per la risposta... che tipo di problemi ha avuto la Polo di tua moglie? Qualcosa di simile? Io avendo la certezza di risolvere farei la rigenerazione del dpf però ho paura di spendere soldi a vuoto perché non è una cosa economica e non ti assicura la risoluzione. I due sensori sono nuovi ma l'errore p0471 che riguarda proprio loro non vuole proprio andare via... nei manuali c'è scritto che può banalmente essere dovuto da intasamenti o rotture dei tubi o da qualche contatto ma quando dico questa cosa in officina neanche mi ascoltano. La cosa più avvilente è l'andare dai meccanici che praticamente ti restituiscono la macchina senza sapere cosa dirti. Io sono 4 mesi con la macchina ai box e sinceramente non ne posso più
 
Ultima modifica:
Ciao Guido, grazie per la risposta... che tipo di problemi ha avuto la Polo di tua moglie? Qualcosa di simile? Io avendo la certezza di risolvere farei la rigenerazione del dpf però ho paura di spendere soldi a vuoto perché non è una cosa economica e non ti assicura la risoluzione. I due sensori sono nuovi ma l'errore p0471 che riguarda proprio loro non vuole proprio andare via... nei manuali c'è scritto che può banalmente essere dovuto da intasamenti o rotture dei tubi o da qualche contatto ma quando dico questa cosa in officina neanche mi ascoltano. La cosa più avvilente è l'andare dai meccanici che praticamente ti restituiscono la macchina senza sapere cosa dirti. Io sono 4 mesi con la macchina ai box e sinceramente non ne posso più
L'auto di mia moglie più chilometrata ma usata prevalentemente in autostrada per tratte non brevi questa estate ha avuto problemi non segnalati da spie ma da me, non andava più la ventola della rigenerazione e sembrava facesse continue rigenerazioni, sostituita la ventola poi tutto si è diciamo così "stabilizzato" dopo pulizia di Egr e filtro con spray a oggi sentita rigenerare solo una volta, ma se sei in autostrada della rigenerazione non ti accorgi a meno di non avere cdb sul consumo istantaneo.
 

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