Problema occasionale Golf V 2.0 TDI DPF Gt sport

[Tirreno82]

Ho una Golf V 2.0 tdi 140 cv Gt sport dpf del giugno 2008.
L'ho presa che non aveva 30000km e dopo poco più di due mesi e circa 3500 km fatti ho notato che, alcune volte, intorno ai 1500 giri, in marcia ed a fil di gas, la macchina ha un leggero "singhiozzo".

Il problema, finora, è sinceramente "irrilevante", perchè sparisce con una buona accellerata.
Tuttavia, poichè sabato la porto in officina VW per mettere il blockshaft, vorrei far controllare anche questa cosa. Per non andare come uno sprovveduto, potete darmi qualche opinione in merito al mio problema?

 

[Tirreno82]

nessuno mi può aiutare?

 

[ItalianoDoc10]

DPF, EGR o iniettori sporchi o tutti e tre.....Per me uno di questi.Ti si accende qualche spia?

 

[stiefin85]

voto per l'egr da pulire.

 

[Tourillo]

Ho una Golf V 2.0 tdi 140 cv Gt sport dpf del giugno 2008.
L'ho presa che non aveva 30000km e dopo poco più di due mesi e circa 3500 km fatti ho notato che, alcune volte, intorno ai 1500 giri, in marcia ed a fil di gas, la macchina ha un leggero "singhiozzo".

Il problema, finora, è sinceramente "irrilevante", perchè sparisce con una buona accellerata.
Tuttavia, poichè sabato la porto in officina VW per mettere il blockshaft, vorrei far controllare anche questa cosa. Per non andare come uno sprovveduto, potete darmi qualche opinione in merito al mio problema?

Scusa l'ignoranza, ma che roba è???..

 

[PASSATTONE]

Un'antifurto meccanico.

 

[PASSATTONE]

Ciapà :

http://www.blockshaft.it/

Così t'illumini d'immenso e la prossima volta non fai la solita figura!!

 

[ItalianoDoc10]

DPF, EGR o iniettori sporchi o tutti e tre.....Per me uno di questi.Ti si accende qualche spia?

Perchè se non ti si accende nessuna spia è sicuramente la valvola EGR da pulire.Però imbrattarla in 30.000 Km è un record assoluto!Comunque, sicuramente non sarà sporchissima, quindi io ti consiglio uno spray pulitore d'alimentazione e dovrebbe andare.
http://cgi.ebay.it/Pulitore-impianto-aspirazione-DIESEL-400ml-1001-D_W0QQitemZ360186361850QQcmdZViewItemQQptZRicambi_automobili?hash=item53dcc7b7fa#ht_2473wt_939
usalo, poi, il giorno dopo fai il pieno di gasolio e metti l'additivo per l'iniettori.Così avrai pulito aspirazione ed iniezione.Se il problema persista, cosa quasi da escludere a priori anche come supposizione, possiamo passare ad un altra diagnosi.

 

[Tirreno82]

grazie a quanti hanno risposto.
A questo punto due domande:
come si usa questo pulitore per valvola EGR? Lo posso fare io o lo devo far fare in officina? Qualora fosse fattibile anche per un inesperto come me, come si fa?
Quanto, invece, alla pulizia degli iniettori, faccio prima il pieno e poi verso la soluzione nel serbatoio?

 

[PASSATTONE]

Ho una Golf V 2.0 tdi 140 cv Gt sport dpf del giugno 2008.
L'ho presa che non aveva 30000km e dopo poco più di due mesi e circa 3500 km fatti ho notato che, alcune volte, intorno ai 1500 giri, in marcia ed a fil di gas, la macchina ha un leggero "singhiozzo".

Il problema, finora, è sinceramente "irrilevante", perchè sparisce con una buona accellerata.
Tuttavia, poichè sabato la porto in officina VW per mettere il blockshaft, vorrei far controllare anche questa cosa. Per non andare come uno sprovveduto, potete darmi qualche opinione in merito al mio problema?

Ci sono stati casi in cui quel motore ha manifestato irregolarità di funzionamento a bassi giri, però questo veniva denunciato dai proprietari almeno 2 anni prima che la tua auto venisse prodotta, allora risolto sempre se si trattava di un problema cronico con un'aggiornamento software della centralina di gestione del motore.

Però mi sorge un dubbio... non è che quello che tu chiami "leggero singhiozzo" e riscontri solo "ogni tanto" è in realtà una conseguenza dovuta all'attivazione della rigenerazione del filtro antiparticolato?
Hai fatto caso se succede o meno durante la rigenerazione?
Sempre che tu riesca a percepire quando questa sta avvenendo... naturalmente...

Comunque prima di additivare (anche se agli iniettori non fa certo male se ogni 5.000 km aggiungi al pieno di gasolio un additivo per la pulizia degli iniettori, specialmente se non utilizzi costantemente gasoli speciali come per es. BluDiesel che svolgono questa funzione) o provare a pulire la valvola EGR con il fai da te...
Credo più sensato passare in officina quando ti si presenta il "singhiozzo"... sperando che il problema sia avvertibile anche quando proveranno loro l'auto.

Ciao

 

[ItalianoDoc10]

Ho una Golf V 2.0 tdi 140 cv Gt sport dpf del giugno 2008.
L'ho presa che non aveva 30000km e dopo poco più di due mesi e circa 3500 km fatti ho notato che, alcune volte, intorno ai 1500 giri, in marcia ed a fil di gas, la macchina ha un leggero "singhiozzo".

Il problema, finora, è sinceramente "irrilevante", perchè sparisce con una buona accellerata.
Tuttavia, poichè sabato la porto in officina VW per mettere il blockshaft, vorrei far controllare anche questa cosa. Per non andare come uno sprovveduto, potete darmi qualche opinione in merito al mio problema?

Ci sono stati casi in cui quel motore ha manifestato irregolarità di funzionamento a bassi giri, però questo veniva denunciato dai proprietari almeno 2 anni prima che la tua auto venisse prodotta, allora risolto sempre se si trattava di un problema cronico con un'aggiornamento software della centralina di gestione del motore.

Però mi sorge un dubbio... non è che quello che tu chiami "leggero singhiozzo" e riscontri solo "ogni tanto" è in realtà una conseguenza dovuta all'attivazione della rigenerazione del filtro antiparticolato?
Hai fatto caso se succede o meno durante la rigenerazione?
Sempre che tu riesca a percepire quando questa sta avvenendo... naturalmente...

Comunque prima di additivare (anche se agli iniettori non fa certo male se ogni 5.000 km aggiungi al pieno di gasolio un additivo per la pulizia degli iniettori, specialmente se non utilizzi costantemente gasoli speciali come per es. BluDiesel che svolgono questa funzione) o provare a pulire la valvola EGR con il fai da te...
Credo più sensato passare in officina quando ti si presenta il "singhiozzo"... sperando che il problema sia avvertibile anche quando proveranno loro l'auto.

Ciao

Quanto detto da passattone è tutto corretto.Però pulire gli iniettori ad un auto anche con soli 5 Km all'attivo non può far altro che bene.Quindi, prima di allarmare meccanici e VAG ti consiglio di fare così :
Compra il pulitore EGR e provalo.Per usarlo è una sciocchezza nel vero senso della parola!Allenti le viti della prima fascetta dopo il debimetro, infili la sua cannuccia nel manicotto senza staccarlo, mi raccomando, e spruzzi a intervalli regolari secondo quanto indicato sulla confezione.Un altra persona deve stare in auto per tenere il motore durante tutto il trattamento a 2000 rpm e fare delle accelerate profonde prima di ogni pausa sempre secondo quanto indicato sulla confezione.Sul link che ti ho dato puoi fare anche una domanda al venditore oltre che leggere le già più che utili indicazioni, oltretutto.Poi, non è un problema di centralina perchè avresti indicazioni di spie o segnalazioni.Poi, se è la pulizia del FAP fare questi due trattamenti non può far altro che recare benefici aiutandolo nella rigenerazione.Per il trattamento iniettori è praticamente uguale mettere l'additivo primo o dopo.L'importante è farlo con un gasolio normale e non additivato (come il blu diesel tech) altrimenti la purghi poverina l'auto.Io comunque per non saper leggere e scrivere, come diciamo nel mio paese, metto metà flacone prima e metà dopo.Se il problema persiste contatta il meccanico.
P.s.
Ho solo una domanda da farti : quando hai cambiato l'olio ed i filtri SPECIE QUELLO DEL GASOLIO l'ultima volta?E, se l'auto è nuovissima, hai fatto almeno il tagliando 1 volta?

 

[Tirreno82]

ho lasciato stamattina l'auto alla Vollkswagen.
Il responsabile si è fatto un giro di 20 minuti, in mia compagnia, durante il quale, onestamente, non si è presentato alcun singhiozzo e la macchina ha dato il meglio di se'.
mi è sembrata una persona, oltre che competente, anche molto disponibile.
mi ha spiegato che eventuali disfunzioni della valvola EGR o qualsiasi altro problema, qualora esistente, salterà fuori dalla diagnosi e che non è prevista, diversamente, alcuna manutenzione della valvola EGR.
in caso di esito negativo della diagnosi, non resta che concludere, vista la rarità del problema, per un passaggio di gasolio sporco.
mi ha anche detto che, in occasione del tagliando, è consigliato, ma non obbligatorio, l'uso di un additivo per la pulizia degli iniettori, per cui quando vado a riprenderla potrei acquistare il tunap.

 

[Tirreno82]

ho acquistato l'auto alla VW che aveva poco meno di 30.000km e, quindi, il tagliando me l'hanno fatto prima di consegnarmela.

Quanto al filtro antiparticolato, come faccio a capire quando avviene la rigenerazione?

 

[ItalianoDoc10]

ho lasciato stamattina l'auto alla Vollkswagen.
Il responsabile si è fatto un giro di 20 minuti, in mia compagnia, durante il quale, onestamente, non si è presentato alcun singhiozzo e la macchina ha dato il meglio di se'.
mi è sembrata una persona, oltre che competente, anche molto disponibile.
mi ha spiegato che eventuali disfunzioni della valvola EGR o qualsiasi altro problema, qualora esistente, salterà fuori dalla diagnosi e che non è prevista, diversamente, alcuna manutenzione della valvola EGR.
in caso di esito negativo della diagnosi, non resta che concludere, vista la rarità del problema, per un passaggio di gasolio sporco.
mi ha anche detto che, in occasione del tagliando, è consigliato, ma non obbligatorio, l'uso di un additivo per la pulizia degli iniettori, per cui quando vado a riprenderla potrei acquistare il tunap.

Allora fai il trattamento additivo avrai comunque benefici!GARANTITO!Però visto che eri in VW potevi farti cambiare il filtro del gasolio e farti fare da loro l'additivo così scongiuravi anche il pericolo di borchie o di qualche gocciolina d'acqua accumulatasi nel filtro e che ogni tanto invade il gasolio.Comunque fai l'additivo e poi ci dirai!

 

[Tirreno82]

la sostituzione dei filtri l'hanno fatta prima di consegnarmi l'auto, cioè 4.000 km fa! Ora ne ho 34.000 km