Salve a tutti, mi sono appena iscritto al forum per raccontare ciò che mi è successo alla guida della mia Fiat Tipo, della quale non so ancora effettivamente cosa sia successo perché sto attendendo i riscontri dal meccanico. La macchina è stata immatricolata nel 2018 e comprata da me 2 anni fa e attualmente ho raggiunto i 60 mila km, utilizzandola prevalentemente in strade cittadine/provinciali. L'altro giorno mentre guidavo e mi trovavo alla velocità di circa 40 km/h, stavo per innestare la 4a quando il cambio ha deciso di smettere di funzionare. Mi sono visto costretto ad accostare il veicolo e a fermarmi per capire cosa fosse successo. Mi fermo, spengo l'auto e mi rendo conto che il cambio è diventato durssimo e la frizione molle. La frizione si abbassava ma la risposta del pedale era molle, non come è di solito, e il cambio duro. Ho fatto qualche prova a motore acceso e per un attimo sono riuscifo a innestare tutte e 6 le marce, da fermo. Provo a mettere in folle e il cambio si blocca. Per evitare problemi vari e avendo il servizio carro attrezzi gratuito decido di sentire l'assicurazione e di far prelevare il mezzo. Il tutto successo ad appena 60 mila km. Non riesco a capire se possa essere successo qualcosa al cambio o alla frizione. Mi è già capitato di dover cambiare la frizione in passato ma su un auto molto più usurata, sempre di seconda mano, a circa 170 mila km (utilizzata da me per circa 30 mila km). Mi domando, nel caso di frizione guasta, se sono io a fare qualcosa di sbagliato con quest'ultima ma non so, non mi risulta. L'unico comportamente che mi fa venire il dubbio è in merito alla fermata. Vi spiego, per diminuire la distanza frenante e fermare subito la macchina, durante la fermata (verso i 3-5 km/h) innesto la prima per far fermare subito l'auto e per trovarmi già con la marcia pronta. Specifico che passo sempre per tutte le marce quindi anche quando innesto la prima, sono sempre prima in seconda. Non faccio mai "salti di marcia". Anche quando sono su marce alte passo sempre in modo graduale in basso. Sbaglio? Può essere questo il problema? Per quando riguarda la sosta in colonna o al semaforo, quando so che l'attesa è lunga metto sempre in folle e lascio la frizione. Cosa ne pensate? Vi tengo aggiornati sui risvolti della vicenda.
Meglio innestare la prima da fermi. Il motore è benzina o diesel? Il 1.6 diesel era noto per avere una frizione sottodimensionata, ma in quel caso slitta.
in un'altra discussione si inneggiava alle auto usate, meglio che comprare nuovo...bisogna vedere questa tipo cos'ha visto nella prima vita, se ho capito giusto direi che è andata la frizione.
Per risparmiare le "pastiglie" dei freni hai probabilmente distrutto qualche componente del cambio o della frizione, c'è solo da smontare e verificare.
Benzina 1.4 95 cv Allora vedrò di togliermi questa cosa una volta ripresa in mano. È una cosa che, incosciamente, mi da più sicurezza nella frenata e una fermata più morbida ma se da problemi devo cercare di migliorare assolutamente questo difetto... Quello purtroppo non saprei proprio dire però a livello di carrozzeria mi è stata data con qualche graffio qua e là, nulla di grave e di molto visibile. Io ho percorso solamente 20 mila km. Ma più che risparmiare le pastiglie è una cosa che mi da più controllo sull'auto e più sicurezza perché riesco a fermarla più di preciso e sono poi già pronto per la ripartenza. Ricordo che quando facevo le guide l'istruttore stesso mi disse di fare questa piccola cosa, solo che non so se il suo pensiero era dare priorità alla sicurezza o alla "usura" del veicolo. Comunque possibile che solo questa piccola cosa, che chiaramente viene sempre ripetuta (e che quindi non è poi così piccola) possa aver totalmente usurato la frizione in soli 20 mila km di utilizzo mio?
no, sulla frizione non dovrebbe ripercuotersi, anche se alcuni cambi sono restii a far entrare la prima in movimento, sarebbe comunque cosa da non fare, anche il fatto di non saltare marce è indifferente, non da benefici nè viceversa..
io lo faccio da molti anni, quando possibile, uso meno la frizione, il cambio e la...gambae anche mettere la marcia senza frizione facendo quadrare i giri!!
Da quello che racconti, a me sembra più un problema del comando o del meccanismo di disinnesto che di usura.
cosa strana, normalmente devi quasi forzare per farla entrare a meno di non fare la doppietta, direi che che non è una cosa logica, anche se la frizione non è implicata...
In ogni caso, a prescindere dall'esito del guasto, è una cosa che vedrò di non fare più perché comunque questa cosa mi ha sempre messo un po' il dubbio perché appunto, è anche famosa la frase "ci si ferma in seconda ma se non riesci puoi fermarti anche in terza".
Doppietta quando si passa in folle intendi? Comunque no, mai forzato nulla. Mi scorre come tutte le marce praticamente e la inserisco proprio mentre mi sto fermando. E ho notato, dopo che me lo disse pure l'istruttore ai tempi, che facendo questa cosa la macchina sembra quasi che si fermi prima, proprio mentre innesti la prima marcia. Mentre invece frenando in seconda tende ad andare leggermente più avanti
Purtroppo su auto usate non si sa se i chilometri siano effettivi o meno, come è stata trattata l'auto, troppe variabili, in ogni caso molle e spingidisco come stanno?
e più che altro come sono stati fatti, anche se giusti, non è detto che pochi km siano meglio di molti, fatti bene...
mettere la prima non da fermo, l'ho fatto qualche volta ad es. sulla neve per non dover ripartire da fermo, rischiando di far girare le ruote a vuoto, ma ricordo una resistenza aggirabile con la doppietta che si fa proprio per non tribolare a inserire la 1°
