Problema Astra G, Irrisolbibile?

[Kolz]

Ciao a tutti, ho un Astra 1.7 Dti del 2003, 164.000 Km
E' da ormai un anno che mi trascino un problema che non riescono a risolvermi.
La prima volta che è cominciato tutto ero i autostrada oltre i 4000 giri e mi si è accesa la spia gialla del controllo elettronico del motore con conseguente calo di potenza e macchina praticamente priva di turbina.
Per farla breve dopo numerose diagnosi e cambio di valvola egr prima e turbina dopo, pensavo che dopo 2 tentativi avessero risolto, macchè............ la macchina a livello di spinta continua a non essere la stessa, e oltre i 4000 giri continua ad accendersi la stessa spia.
Mi piacerebbe risolvere il problema e non cotinuare a buttare centinaia di euro. :!:
Qualcuno per favore ha una risposta precisa, magari chi lavora in Opel
Grazie a tutti
Ciao

 

[pio75evo]

Se provi a far cambiare il flussuometro ( o debimetro )?

 

[pio75evo]

Ps: oltre i 4000 giri..? Ma a quanto lo tiri quel trattore..? E per quale motivo, se non sono indiscreto (visto che la spinta cala vertiginosamente già oltre i 3200/3300) ? Evidentemente sarà andato fuori giri... A questo punto la diagnosi potrebbe essere più complessa..

 

[Kolz]

Ps: oltre i 4000 giri..? Ma a quanto lo tiri quel trattore..? E per quale motivo, se non sono indiscreto (visto che la spinta cala vertiginosamente già oltre i 3200/3300) ? Evidentemente sarà andato fuori giri... A questo punto la diagnosi potrebbe essere più complessa..

Lo tiro meno di quanto si possa pensare.
Considera che è un 75 cv quindi a 3500 giri circa sono a 140 Km/h, se ho particolarmente fretta aggiungo 10 Km/h, non credo di chiedergli troppo :lol:
Comunque il fuori giri è assolutamente da escludere è oltre il 5000 giri.
Il mio problema che ha sempre dato prestazioni di questo genere ed ora ha evidentemente un problema

 

[Kolz]

Se provi a far cambiare il flussuometro ( o debimetro )?

Si può darsi che tu abbia ragione, ma il portafoglio e il buon senso non mi consente di fare troppi tentativi, devo arrivare alla risoluzione del problema in maniera certa.

 

[pio75evo]

Ps: oltre i 4000 giri..? Ma a quanto lo tiri quel trattore..? E per quale motivo, se non sono indiscreto (visto che la spinta cala vertiginosamente già oltre i 3200/3300) ? Evidentemente sarà andato fuori giri... A questo punto la diagnosi potrebbe essere più complessa..

Lo tiro meno di quanto si possa pensare.
Considera che è un 75 cv quindi a 3500 giri circa sono a 140 Km/h, se ho particolarmente fretta aggiungo 10 Km/h, non credo di chiedergli troppo :lol:
Comunque il fuori giri è assolutamente da escludere è oltre il 5000 giri.
Il mio problema che ha sempre dato prestazioni di questo genere ed ora ha evidentemente un problema

Sei certo che il fuorigiri sia a 5000 giri? Non badare alle tacchette rosse del contagiri...A mio avviso il fuori giri è a meno di 5000 giri, che è un regime (quasi) da motore a benzina.

 

[roberto.50]

Ps: oltre i 4000 giri..? Ma a quanto lo tiri quel trattore..? E per quale motivo, se non sono indiscreto (visto che la spinta cala vertiginosamente già oltre i 3200/3300) ? Evidentemente sarà andato fuori giri... A questo punto la diagnosi potrebbe essere più complessa..

Lo tiro meno di quanto si possa pensare.
Considera che è un 75 cv quindi a 3500 giri circa sono a 140 Km/h, se ho particolarmente fretta aggiungo 10 Km/h, non credo di chiedergli troppo :lol:
Comunque il fuori giri è assolutamente da escludere è oltre il 5000 giri.
Il mio problema che ha sempre dato prestazioni di questo genere ed ora ha evidentemente un problema

Solo per la precisione: da 4R dell'epoca leggo che l'Astra 1.7 Dti del 2003 ha il regime di potenza massima a 4400 g/min, quindi a 5000 g/min sei abbondantemente "fuori".

 

[kanarino]

Ciao a tutti, ho un Astra 1.7 Dti del 2003, 164.000 Km
E' da ormai un anno che mi trascino un problema che non riescono a risolvermi.
La prima volta che è cominciato tutto ero i autostrada oltre i 4000 giri e mi si è accesa la spia gialla del controllo elettronico del motore con conseguente calo di potenza e macchina praticamente priva di turbina.
Per farla breve dopo numerose diagnosi e cambio di valvola egr prima e turbina dopo, pensavo che dopo 2 tentativi avessero risolto, macchè............ la macchina a livello di spinta continua a non essere la stessa, e oltre i 4000 giri continua ad accendersi la stessa spia.
Mi piacerebbe risolvere il problema e non cotinuare a buttare centinaia di euro. :!:
Qualcuno per favore ha una risposta precisa, magari chi lavora in Opel
Grazie a tutti
Ciao

Il fatto che te lo fà quando passi i 4.000 giri (regime in cui diesel ormai non dà quasi più nulla) mi fà pensare che sia la centralina che và in protezione, proprio perchè stai olrepassando il regime consigliato...la mia è solo una supposizione ovviamente...