problema alla valvola egr per panda 1300 multijet

[franco7586]

volevo sapere da tutti voi iscritti di quattroruote,se qualcuno possiede la fiat panda 1300 multijet ed ha avuto problemi con la valvola egr.se si ... rispondete a questo messaggio. grazie

 

[stilo-bravo_club]

volevo sapere da tutti voi iscritti di quattroruote,se qualcuno possiede la fiat panda 1300 multijet ed ha avuto problemi con la valvola egr.se si ... rispondete a questo messaggio. grazie

forse il quesito si può estende a tutte le vetture con il mjet 1300?

nel caso con la nostra Idea mjet 1.3-90 al momento nulla (vabbè ha solo 7.000km)

 

[conan2001]

volevo sapere da tutti voi iscritti di quattroruote,se qualcuno possiede la fiat panda 1300 multijet ed ha avuto problemi con la valvola egr.se si ... rispondete a questo messaggio. grazie

forse il quesito si può estende a tutte le vetture con il mjet 1300?

nel caso con la nostra Idea mjet 1.3-90 al momento nulla (vabbè ha solo 7.000km)

ti anticipo già che sia il kanarino che il multi non hanno mai avuto problemi con qualsiasi dei loro mj. :twisted: :twisted:

 

[kanarino]

Abbiamo in casa una Punto 1.3 multijet del 2004, presa usata che aveva 79.000 km, al giorno d'oggi ne ha 145.000 e non ha avuto problemi con l'Egr.

 

[conan2001]

Abbiamo in casa una Punto 1.3 multijet del 2004, presa usata che aveva 79.000 km, al giorno d'oggi ne ha 145.000 e non ha avuto problemi con l'Egr.

come volevasi dimostrare!!!

 

[kanarino]

come volevasi dimostrare!!!

Perchè scusa a chiunque compra una Fiat deve bloccarsi per forza il servosterzo e la valvola egr :?: :?: :?: ricordati che quello poco obiettivo qui dentro non sono io...

 

[kanarino]

volevo sapere da tutti voi iscritti di quattroruote,se qualcuno possiede la fiat panda 1300 multijet ed ha avuto problemi con la valvola egr.se si ... rispondete a questo messaggio. grazie

La vavola Egr se si blocca non sempre è da sostituire, basta anche pulirla utilizzando degli additivi appositi (il Fiat utilizzano e consigliano il Tunap) oppure facendo rifornimento con i gasoli speciali...solitamente la cause del blocco della Egr sono da imputare al gasolio sporco oppure al fatto di percorrere molti km con il sebratoio in riserva...infatti così facendo si pesca tutto lo sporco del gasolio che si deposita sul fondo del serbatoio e questo alla lunga "tappa" la valvola.

 

[conan2001]

come volevasi dimostrare!!!

Perchè scusa a chiunque compra una Fiat deve bloccarsi per forza il servosterzo e la valvola egr :?: :?: :?: ricordati che quello poco obiettivo qui dentro non sono io...

alla tua ed a quella del multi non succede di sicuro

 

[kanarino]

alla tua ed a quella del multi non succede di sicuro

Eh hai visto ogni tanto qualche Fiat buona la producono.

 

[conan2001]

alla tua ed a quella del multi non succede di sicuro

Eh hai visto ogni tanto qualche Fiat buona la producono.

non certo quella del soggetto che si è lamentato.poverino che scalogna, proprio la sua ma non poteva capitare alla tua?
niente la tua e quella del multi, niente, perfette.

 

[kanarino]

non certo quella del soggetto che si è lamentato.poverino che scalogna, proprio la sua ma non poteva capitare alla tua?
niente la tua e quella del multi, niente, perfette.

Ti ripeto che quando ho problemi lo dico, leggiti il post del mio primo anno in Gp prima di parlare.

 

[dgs79]

Io posseggo una Punto del 2004 che monta il 1.3 multijet.....ho avuto dei problemi con l'egr intorno ai 120.000 km....l'auto aveva dei "vuoti"....poi dopo la sostituzione le cose sono tornate nella norma

 

[conan2001]

non certo quella del soggetto che si è lamentato.poverino che scalogna, proprio la sua ma non poteva capitare alla tua?
niente la tua e quella del multi, niente, perfette.

Ti ripeto che quando ho problemi lo dico, leggiti il post del mio primo anno in Gp prima di parlare.

l'ho letto e mi sono fatto 4 risate

 

[modus72]

...solitamente la cause del blocco della Egr sono da imputare al gasolio sporco oppure al fatto di percorrere molti km con il sebratoio in riserva...infatti così facendo si pesca tutto lo sporco del gasolio che si deposita sul fondo del serbatoio e questo alla lunga "tappa" la valvola.

O cosa c'entra il gasolio sporco con l'EGR??? :?: :?:
Quello che inchioda il pistoncino della valvola è semplice fuliggine prodotta da normalissimo gasolio, con il pieno come in riserva, sporco e pulito. Questo perchè la valvola si trova a regolare il ricircolo di parte dei gas di scarico presi a monte del turbo, questi hanno con sè del particolato che si andrà a depositare sulle pareti interne della valvola come sul resto della linea di scarico. Sulla sporcizia poi parliamone, i diesel usano filtri carburante dal costo esorbitante apposta per prevenire l'ingresso di sporcizia a pompa ed iniettori, che nel caso verrebbero tritati ben prima dell'EGR...
Gli unici parametri che influiscono sull'intasamento della valvola sono la composizione del gasolio (che influisce la quantità di fuliggine prodotta), lo stile di guida ed i percorsi effettuati. Oltre che, ovviamente, lo stato di salute delle parti calde nel cilindro, sedi valvola iniettori e segmenti.
Con i motori delle prossime generazioni, i gas verranno pescati a valle del DPF e poi raffreddati prima di entrare nell'EGR, in questo modo non vi saranno più intasamenti e inchiodamenti dello stelo valvola...

 

[kanarino]

...solitamente la cause del blocco della Egr sono da imputare al gasolio sporco oppure al fatto di percorrere molti km con il sebratoio in riserva...infatti così facendo si pesca tutto lo sporco del gasolio che si deposita sul fondo del serbatoio e questo alla lunga "tappa" la valvola.

O cosa c'entra il gasolio sporco con l'EGR??? :?: :?:

Come che c'entra? i gasoli a basso tenore di zolfo, al contrario dei normali, aiutano a ritardare l?imbrattamento della valvola dato che normalmente hanno un indice di Cetano superiore al cosiddetto gasolio normale, e quindi bruciando meglio generano meno particolato.