Problema al cambio Fabia 1.4 Tdi 80 CV

[tesla28]

Possiedo una Fabia 1.4 Tdi 80 CV Wagon comprata nuova a gennaio 2007. Ho percorso 47.000 Km circa.
Da qualche tempo ho notato che quando uso una guida un pò più "grintosa" inserendo la 2° dalla 1° il cambio "gratta". Lo stesso dicasi scalando marcia dalla 4° alla 3°. Ripeto, questo inconveniente si presenta solo quando guido in maniera più grintosa però si sta facendo più insistente. E per come tratto bene la Fabietta la cosa mi sta facendo incavolare.......
Ho chiesto consiglio a qualche meccanico di mia conoscenza. Uno mi ha detto che è un problema di giri del motore che alle volte non si "coordinano" con il cambio..... :shock: Un altro (questo è un meccanico della VW) mi ha parlato di un problema ai manicotti/sincronizzatori per cui bisogna smontare il cambio e sostituirli..... :cry:
La vettura è troppo nuova....effettuare questo tipo di interventi mi sembra esagerato!!!!
Vorrei provare a cambiare l'olio e magari aggiungere qualche tipo di additivo.
Ho pensato pure alla frizione (impianto idraulico) ma se non sbaglio è auto registrante quindi......Forse, come si fa al circuito dei freni, non è che magari si può fare lo spurgo dell'impianto?!?!
Attendo consigli.....Salutoni!

 

[manuel76]

Possiedo una Fabia 1.4 Tdi 80 CV Wagon comprata nuova a gennaio 2007. Ho percorso 47.000 Km circa.
Da qualche tempo ho notato che quando uso una guida un pò più "grintosa" inserendo la 2° dalla 1° il cambio "gratta". Lo stesso dicasi scalando marcia dalla 4° alla 3°. Ripeto, questo inconveniente si presenta solo quando guido in maniera più grintosa però si sta facendo più insistente. E per come tratto bene la Fabietta la cosa mi sta facendo incavolare.......
Ho chiesto consiglio a qualche meccanico di mia conoscenza. Uno mi ha detto che è un problema di giri del motore che alle volte non si "coordinano" con il cambio..... :shock: Un altro (questo è un meccanico della VW) mi ha parlato di un problema ai manicotti/sincronizzatori per cui bisogna smontare il cambio e sostituirli..... :cry:
La vettura è troppo nuova....effettuare questo tipo di interventi mi sembra esagerato!!!!
Vorrei provare a cambiare l'olio e magari aggiungere qualche tipo di additivo.
Ho pensato pure alla frizione (impianto idraulico) ma se non sbaglio è auto registrante quindi......Forse, come si fa al circuito dei freni, non è che magari si può fare lo spurgo dell'impianto?!?!
Attendo consigli.....Salutoni!

Se il difetto non si manifesta in condizioni normali, è evidente che c'è poco da fare lo sportivo con la tua auto...il cambio s'impunta in quanto stai forzando troppo.

Per tutto il resto, lascia perdere.

ciao manuel

 

[tesla28]

Possiedo una Fabia 1.4 Tdi 80 CV Wagon comprata nuova a gennaio 2007. Ho percorso 47.000 Km circa.
Da qualche tempo ho notato che quando uso una guida un pò più "grintosa" inserendo la 2° dalla 1° il cambio "gratta". Lo stesso dicasi scalando marcia dalla 4° alla 3°. Ripeto, questo inconveniente si presenta solo quando guido in maniera più grintosa però si sta facendo più insistente. E per come tratto bene la Fabietta la cosa mi sta facendo incavolare.......
Ho chiesto consiglio a qualche meccanico di mia conoscenza. Uno mi ha detto che è un problema di giri del motore che alle volte non si "coordinano" con il cambio..... :shock: Un altro (questo è un meccanico della VW) mi ha parlato di un problema ai manicotti/sincronizzatori per cui bisogna smontare il cambio e sostituirli..... :cry:
La vettura è troppo nuova....effettuare questo tipo di interventi mi sembra esagerato!!!!
Vorrei provare a cambiare l'olio e magari aggiungere qualche tipo di additivo.
Ho pensato pure alla frizione (impianto idraulico) ma se non sbaglio è auto registrante quindi......Forse, come si fa al circuito dei freni, non è che magari si può fare lo spurgo dell'impianto?!?!
Attendo consigli.....Salutoni!

Se il difetto non si manifesta in condizioni normali, è evidente che c'è poco da fare lo sportivo con la tua auto...il cambio s'impunta in quanto stai forzando troppo.

Per tutto il resto, lascia perdere.

ciao manuel

Non parlo assolutamente di una guida sportiva!!!
Sono conscio delle prestazioni della mia vettura. :?
Il problema si presenta ad esempio quando effettuo una partenza in salita dove ovviamente bisogna tirare un pò la 1° ed inserendo la 2° si sente la "grattata" del cambio. :?

 

[jo74bg]

proverei prima a cambiare l olio,a me' capitava sulla seat 1.4 benzina,quando tiravo un po la macchina il cambio diventava duro,il mio meccanico aveva cambiato l olio con un tipo diverso dall originale e il problema era sparito.
se comincia a farlo anche con una guida normale meglio sistemare subito che dover sostituire l intero cambio poi :?

 

[tesla28]

proverei prima a cambiare l olio,a me' capitava sulla seat 1.4 benzina,quando tiravo un po la macchina il cambio diventava duro,il mio meccanico aveva cambiato l olio con un tipo diverso dall originale e il problema era sparito.
se comincia a farlo anche con una guida normale meglio sistemare subito che dover sostituire l intero cambio poi :?

Vorrei provare anch'io questa soluzione magari aggiungendo un additivo della liqui moly. Grazie dell'intervento. Ciao!

 

[miki15]

premesso che prima non lo faceva, credo il difetto sia propio nei sincronizzatori.
prima pero sarebbe bene controllare il livello dell'olio,
per gli additivi credo non abbia nessun effetto.
una curiosita lo fa sempre cioe sia a caldo che ha freddo :?: :?:

 

[tesla28]

premesso che prima non lo faceva, credo il difetto sia propio nei sincronizzatori.
prima pero sarebbe bene controllare il livello dell'olio,
per gli additivi credo non abbia nessun effetto.
una curiosita lo fa sempre cioe sia a caldo che ha freddo :?: :?:

Certo che se sono già partiti i sincronizzatori a 47.000 Km circa per come la tratto io la macchina....tutti i tagliandi fatti alla scadenza, guida pulita, etc. etc. rimarrei molto deluso dalla famigerata affidabilità VW.
Spero ti sbagli....Fino ad ora il problema si è manifestato solo a caldo anche perchè a freddo mi guardo bene dal tirare il motore.....
Ho avuto un Audi 80 1.9 Tdi che ho rottamato con quasi 300.000 Km....Aveva il cambio che le marce entravano da sole!!! :x

 

[tesla28]

Allora....!!!!
Nessuno con problemi analoghi che mi può dare una dritta?!?!

 

[jo74bg]

periodo di ferie caro mio,porta pazienza.
ti posso dire che a un amico e' saltato il cambio su un 1.4 16v,della polo,anche quello diceva faceva rumore molto prima,ma non aveva specificato se entravano male le marce :?
purtroppo capita,sulla punto di mia moglie a soli 45000 km e' partito il cuscinetto della trasmissione e la frizione che ci possiamo fare,ci vuole anche un po di fortuna

 

[gbortolo]

Purtroppo anch'io non saprei che consiglio darti:
in famiglia (sull'auto della moglie, una Fusion) abbiamo un po' di problemi col cambio: appena accesa a volte non si riesce ad inserire le marce da fermo (devi spegnere, inserire la prima e rimettere in modo), la retro regolarmente gratta ed in marcia faticano ad entrare.
Quando però percorri un po' di strada tutto torna normale, anzi dopo un viaggio lungo per qualche settimana va tutto bene.
Non è un problema di temperatura perché dopo una notte sottozero in montagna funzionava a meraviglia
Il meccanico dice che sono le boccole, che il cambio è molto preciso e nel frattempo non ne viene ad una. :evil:
In realtà la prima volta che c'ha messo mano ed ingrassato i leveraggi di comando il problema si è minimizzato per diversi mesi.
Io ho sempre pensato potesse essere il servo della frizione che a volte non stacca bene.
Conclusione :?: "va a sa pere "va a sa mele" :!:
anch'io quest'anno son tentato di fargli cambiare l'olio.

Tornando al TUO di problema:
- lo fa anche da fermo (ovviamente in moto)?
- lo ripete regolarmente e quindi è dimostrabile?
In caso positivo dovrebbe essere più facile avere una diagnosi.
Non sono meccanico però se lo fa saltuariamente trovo strano sia un problema di ingranaggi usurati/rovinati, più probabile invece un guaio idraulico o di lubrificazione.

vediamo se qualcun altro ha consigli utili

 

[tesla28]

Grazie Jo74bg e Gbortolo per l'interessamento.
No, (a motore acceso ) da fermo non lo fa;
Si manifesta saltuariamente quando sono più irruento nelle cambiate;
Comunque ho deciso....Cambio olio, aggiunta additivo specifico e lubrificazione leveraggi.
Penso che sicuramente non gli farà male.... !
Se qualcuno è incorso nello stesso problema sarei curioso di sapere come ha risolto. Attendo fiducioso il rientro degli altri Skodisti dalle ferie. Ciao!

 

[gbortolo]

Grazie Jo74bg e Gbortolo per l'interessamento.
No, (a motore acceso ) da fermo non lo fa;
Si manifesta saltuariamente quando sono più irruento nelle cambiate;
Comunque ho deciso....Cambio olio, aggiunta additivo specifico e lubrificazione leveraggi.
Penso che sicuramente non gli farà male.... !
Se qualcuno è incorso nello stesso problema sarei curioso di sapere come ha risolto. Attendo fiducioso il rientro degli altri Skodisti dalle ferie. Ciao!

al cambio sicuramente no. anzi ringrazierà.
al portafoglio forse un po' sì.

 

[tesla28]

Ho studiato un pò.....Si può provare a fare la registrazione della tiranteria (ossia i cavi che permettono le cambiate) e lo spurgo del pedale della frizione.
Cose che penso i meccanici potrebbero prendere in considerazione invece subito partono con...bisogna sostituire questo, quello.... :x ... Tanto paghiamo noi!!!! :evil:

 

[gbortolo]

Ho studiato un pò.....Si può provare a fare la registrazione della tiranteria (ossia i cavi che permettono le cambiate) e lo spurgo del pedale della frizione.
Cose che penso i meccanici potrebbero prendere in considerazione invece subito partono con...bisogna sostituire questo, quello.... :x ... Tanto paghiamo noi!!!! :evil:

:thumbup:
Quanto alla registrazione e lubrificazione dei tiranti può sicuramente essere utile.
Infatti come dicevo questo tipo di lavoro per un po' sull'auto di mia moglie ha funzionato. Non deve però essere qualcosa di molto agevole, infatti quando l'altr'anno gli ho detto di rifarlo ... ci ha girato in torno tirnado in ballo le boccole di plastica che si consumano.
Insomma a volte certi lavori NON vogliono farli perché sono rognosi e preferiscono pelarti coi lavoretti semplici.
Quanto allo spurgo del pedale non ne avevo ancora sentito parlare.

 

[tesla28]

Ho studiato un pò.....Si può provare a fare la registrazione della tiranteria (ossia i cavi che permettono le cambiate) e lo spurgo del pedale della frizione.
Cose che penso i meccanici potrebbero prendere in considerazione invece subito partono con...bisogna sostituire questo, quello.... :x ... Tanto paghiamo noi!!!! :evil:

:thumbup:
Quanto alla registrazione e lubrificazione dei tiranti può sicuramente essere utile.
Infatti come dicevo questo tipo di lavoro per un po' sull'auto di mia moglie ha funzionato. Non deve però essere qualcosa di molto agevole, infatti quando l'altr'anno gli ho detto di rifarlo ... ci ha girato in torno tirnado in ballo le boccole di plastica che si consumano.
Insomma a volte certi lavori NON vogliono farli perché sono rognosi e preferiscono pelarti coi lavoretti semplici.
Quanto allo spurgo del pedale non ne avevo ancora sentito parlare.

Ho controllato sul "programmino" che usano le officine della rete VW. Sono interventi di registrazione che non richiedono chissà quanto tempo (non li vogliono fare perchè non guadagnano al pari di rifare un cambio). Lo spurgo sul pedale della frizione che è idraulica (servita dal serbatoio liquido freni) si fa sull'attuatore (ossia sul pistoncino idraulico posto sul cambio). Devo valutare se fare questi interventi da me o richiederli espressamente in officina.