Problema accelerazione a 2100giri Ford Focus 2006 1.6 Tdci 90cv

[Andrix88]

Salve a tutti, da qualche tempo sia io che mia madre abbiamo riscontrato una perdita di potenza con la focus 1.6 Tdci 90cv verso i 2100giri, non lo fà sempre solamente se stai sotto i 2000giri e acceleri e come scritto sopra verso i 2100giri c'è per un attimo un calo di potenza, per poi riaccelerare subito , che può essere?
La focus ha 3 anni e mezzo e ha 72500km (ha fatto bene mamma a prenderla diesel).

 

[kanarino]

Salve a tutti, da qualche tempo sia io che mia madre abbiamo riscontrato una perdita di potenza con la focus 1.6 Tdci 90cv verso i 2100giri, non lo fà sempre solamente se stai sotto i 2000giri e acceleri e come scritto sopra verso i 2100giri c'è per un attimo un calo di potenza, per poi riaccelerare subito , che può essere?
La focus ha 3 anni e mezzo e ha 72500km (ha fatto bene mamma a prenderla diesel).

guarda se perdein accelerazione e quindi numero di giri motore potresti avere o gli iniettori sporchi oppure qualcosa alla valvola egr...prova a mettere qualche additivo (tipo il Tunap), a non fare il pieno quando sei in riserva completa...a dargli qualche affondata fino quasi ai 4.000 giri...per caso fa fumo nero in accelerazione?

 

[vviisseerrtt]

a non fare il pieno quando sei in riserva completa...a dargli qualche affondata fino quasi ai 4.000 giri...per caso fa fumo nero in accelerazione?

questo per evitare che salga la sporcizia?
E' vero o un luogo comune?

ciao

 

[keuralè]

a non fare il pieno quando sei in riserva completa...?

questo per evitare che salga la sporcizia?
E' vero o un luogo comune?

ciao

Non capisco neanche io.

Se c'è dello sporco nel residuo in riserva, questo sale se faccio il pieno ma sale anche se faccio solo venti litri.

Semmai non ci sarebbe da andare in riserva completa per evitare di far ciucciare il fondo del serbatoio, provvedendo a fare il pieno ogni volta che si accende la spia della riserva.

 

[kanarino]

questo per evitare che salga la sporcizia?
E' vero o un luogo comune?

ciao

si...cioè se cammini mentre sei quasi a secco gli ineittori prendono tutte la sporciza che si deposita sul fondo del serbatoio (perchè il gasolio lascia dei depositi)...per evitare questo devi fare il pieno appena l'auto entra in riserva così il desposito si mescola con il nuovo gasolio e ringraziano sia gli iniettori sia i fumi di scarico...ed occhio che gli iniettori costano...poi meglio ancora se usi il gasolio ecologico (blu diesel o come lo chiamano gli altri) che costa leggermenete di più ma hanno al loro interno una quantità di additivi disciolti che aiutano alla pulizia del motore...o meglio ancora ogni tanto metti qualche additivo tu nel serbatoio (il milgiore è il Tunap)...e sentirai subito la differenza...sono piccoli accorgimenti ma molto utili...sia per l'auto sia per il tuo portafoglio...

 

[keuralè]

[....e...o meglio ancora ogni tanto metti qualche additivo tu nel serbatoio (il milgiore è il Tunap)...e sentirai subito la differenza...sono piccoli accorgimenti ma molto utili...sia per l'auto sia per il tuo portafoglio...

Questo è vero.

Sulla mia Multipla ogni tanto (ogni tre- quattro mesi) butto dentro un flacone di additivo e mi rimette in sesto il sistema di alimentazione. Meglio se fate due flaconi in due pieni consecutivi.

 

[Andrix88]

Grazie per le risposte, allora fumo nero non lo ha mai fatto e la macchina non è mai andata in riserva, la valvola egr cosa è?Nel caso sia da cambiare quanto costa la valvola in questione?

Cosa hanno di particolare questi additivi tipo il tunap, non li ho mai usati?

 

[kanarino]

Grazie per le risposte, allora fumo nero non lo ha mai fatto e la macchina non è mai andata in riserva, la valvola egr cosa è?Nel caso sia da cambiare quanto costa la valvola in questione?

Cosa hanno di particolare questi additivi tipo il tunap, non li ho mai usati?

Gli addtivi (oltre al tunap ce ne sono altri tra cui STP) aiutano nella pulzia del motore, quindi l'auto non emette fumo ed un motore più pulito è anche un motore più prestante, ecco il link:

http://www.tunap.com/it/settori/automotive/prodotti/p135.html
http://www.tunap.com/it/settori/automotive/prodotti/p134.html

 

[gino08]

Non potrebbe essere semplicemente il debimetro visto che ha 72.500 km?Io direi di metterla sotto il pc e fare un chek-up,è la cosa più risolutiva,almeno per il momento,ciao.

 

[shaka1983]

salve ho la stessa identica macchina del 2009 con circa 95000 km, fatti quasi tutti in autostrada, non la faccio mai andare in riserva minimo che posso avere di carburante è un quarto del serbatoio, sono molto preciso nella manutenzione periodica, eppure da 3 giorni ho lo stesso identico problema lo noto soprattutto in 3a marcia e un altro particolare è che se il motore è freddo non da questo vuoto, comincia a darlo quando va in temperatura di regime; il meccanico così a prima vista nn ha riscontrato perdite dai collettori del turbo o trasudazioni d'olio, successivamente dopo una diagnostica alla centralina c'era solamente un errore nel "sensore A posizione albero motore" ma molto probabilmente ciò è una conseguenza del vero problema che però non si riesce a trovare. CONSIGLI e SUGGERIMENTI SONO GRADITI!!!

 

[perdegola]

Se ve lo fa solo accelerando parzialmente allora è quasi sicuro che sia l'egr!

 

[mhc5560]

stessa vettura stesso problema..
ho provato sia i vari additivi che eseguiti check up..
tagliandi regolari..
0 fumo nero..
faccio sempre il pieno..
va che è un amore però..
però..ogni tanto,quando le gira a lei..sti xxxx di vuoti di potenza!! @.@

 

[MINGOMAGICO]

stessa vettura stesso problema..
ho provato sia i vari additivi che eseguiti check up..
tagliandi regolari..
0 fumo nero..
faccio sempre il pieno..
va che è un amore però..
però..ogni tanto,quando le gira a lei..sti xxxx di vuoti di potenza!! @.@

io ho messo l'additivo e niente..il debimetro nemmeno (mio fratello ha la stessa macchina e lo abbiamo scambiato), il mio meccanico ha detto che se fosse l'egr, dovrebbe strattonare o comunque dopo un po' la macchina non va piu'. (io ormai sono 12000km che ho sto problema). l'ultima chance e' controllare se casomai ci fosse un iniettore che non lavora al 100x100. FATE CASO SE OLTRE I 3000 GIRI SENTITE UN TICCHETTIO OPPURE UNA SPECIE DI TATATATATA provenire dal motore..potrebbe essere un iniettore..dico potrebbe,ma a quanto leggo siamo tutti nel dubbio..cio vuol dire che nessun meccanico di tutti noi che abbiamo sto problema sa che cosa sia..

 

[MINGOMAGICO]

ho risolto,guardate,c'è un topic creato ad hoc....sono sicuro vi sarà utile...

 

[st.jimmy.1984]

guardate questo topic sembra sia qui la soluzione

http://forum.quattroruote.it/posts/list/72649.page