primo contatto 5 touring - frizione "leggera"

[mommotti]

Nel primo contatto della nuova 5 touring 520 d fatto da 4ruote si parla di frizione "leggera". Al di là del fatto che è sorprendente una frizione leggera in un'auto con 380 nm di coppia, la cosa mi sorprende vieppiù considerando che in tutte le prove che ho letto proprio delle bmw turbodiesel manuali tra i (pochi) difetti menzionati c'era sistematicamente "frizione pesante". Cosa si sono inventati alla bmw per ottenere una frizione leggera con una coppia simile?

 

[|Mauro65|]

Faccio 2 ipotesi:
1 - avranno trovato il modo di ridurre la corsa utile del spingidisco, potendo quindi potenziare la pompa idraulica del comando frizione;

2 - installazione di una pompa elettrica per dare maggiore pressione al circuito idraulico del comando frizione

 

[mommotti]

Faccio 2 ipotesi:
1 - avranno trovato il modo di ridurre la corsa utile del spingidisco, potendo quindi potenziare la pompa idraulica del comando frizione;

2 - installazione di una pompa elettrica per dare maggiore pressione al circuito idraulico del comando frizione

Interessante...in pratica l'opzione 1 sarebbe un accorgimento a monte per ridurre il peso, mentre la 2 sarebbe una sorta di servofrizione...se ho capito bene.
Chissà se solo bmw ha capito che con motori da 300 nm in su la tendinite a lungo andare è assicurata....e non tutti vogliono l'automatico!

 

[|Mauro65|]

Interessante...in pratica l'opzione 1 sarebbe un accorgimento a monte per ridurre il peso, mentre la 2 sarebbe una sorta di servofrizione...se ho capito bene.
Chissà se solo bmw ha capito che con motori da 300 nm in su la tendinite a lungo andare è assicurata....e non tutti vogliono l'automatico!

in realtà da anni e anni le frizioni,perlomeno laddove la coppia lo richieda, sono azionate non a cavo ma via idraulica ... quindi il passaggio ad un'assistena potenziata sarebbe semplice

 

[lancista1986]

Interessante...in pratica l'opzione 1 sarebbe un accorgimento a monte per ridurre il peso, mentre la 2 sarebbe una sorta di servofrizione...se ho capito bene.
Chissà se solo bmw ha capito che con motori da 300 nm in su la tendinite a lungo andare è assicurata....e non tutti vogliono l'automatico!

in realtà da anni e anni le frizioni,perlomeno laddove la coppia lo richieda, sono azionate non a cavo ma via idraulica ... quindi il passaggio ad un'assistena potenziata sarebbe semplice

Logico.. altrimenti per premere la frizione di una 911 Turbo con 700Nm ci vorrebbe una forza non indifferente..

 

[mommotti]

Interessante...in pratica l'opzione 1 sarebbe un accorgimento a monte per ridurre il peso, mentre la 2 sarebbe una sorta di servofrizione...se ho capito bene.
Chissà se solo bmw ha capito che con motori da 300 nm in su la tendinite a lungo andare è assicurata....e non tutti vogliono l'automatico!

in realtà da anni e anni le frizioni,perlomeno laddove la coppia lo richieda, sono azionate non a cavo ma via idraulica ... quindi il passaggio ad un'assistena potenziata sarebbe semplice

Logico.. altrimenti per premere la frizione di una 911 Turbo con 700Nm ci vorrebbe una forza non indifferente..

Eppure la frizione pesante è un problema non da poco in molte auto, specie td

 

[|Mauro65|]

Eppure la frizione pesante è un problema non da poco in molte auto, specie td

Fare una buona frizione costa parecchio

 

[Rufus70]

sempre nel primo contatto di 4R con la 520d touring si parla delle 4 ruote sterzanti che rendono l'auto agile.
Configurando però la versione berlina non le ho viste fra gli optional.Che siano riservate alla sola touring?

 

[mommotti]

sempre nel primo contatto di 4R con la 520d touring si parla delle 4 ruote sterzanti che rendono l'auto agile.
Configurando però la versione berlina non le ho viste fra gli optional.Che siano riservate alla sola touring?

Ottima cosa anche quella, ho visto un giorno una laguna touring girare in una curva strettissima.....credevo si andasse a schiantare....sembrava su binari, bellissima!

 

[Mastertanto_1613781791]

Nel primo contatto della nuova 5 touring 520 d fatto da 4ruote si parla di frizione "leggera". Al di là del fatto che è sorprendente una frizione leggera in un'auto con 380 nm di coppia, la cosa mi sorprende vieppiù considerando che in tutte le prove che ho letto proprio delle bmw turbodiesel manuali tra i (pochi) difetti menzionati c'era sistematicamente "frizione pesante". Cosa si sono inventati alla bmw per ottenere una frizione leggera con una coppia simile?

Tecnicamente non so risponderti (mi sembrano ragionevoli le possibilità dette da Mauro) ma avevo guidato una Porsche 911/997 turbo (del 2006) con overboost, quindi coppia max di 680 Nm, e la frizione era leggera, direi incredibilmente leggera se si pensa un attimo a quella coppia.
Quindi, si può.....
Lucio