Ho visto che ci sul nuovo numero di Quattroruote ci sono i prezzi della Nuova Mazda6; sul sito ancora no: mistero. Comunque pensavo fossero molto più alti; aspetto di vedere i prezzi sul sito per il dettaglio delle dotazioni
http://www.mazda.it/showroom/mazda6/specs/ Molto molto interessante. Peccato che sul benzina sia obbligatorio andare sul 2.5litri per avere l'automatico (peraltro obbligatorio su questa motorizzazione). E come per il CX-5, certi optionals sono fruibili solo sulla versione top Exceed.
cavoli, ero andato sul sito mazda appena qualche giorno fa e ancora non c'era...adesso è ufficialmente disponibile per la vendita anche in italia, quindi...
Noto con piacere che sulla versione 2.0 a benzina (che peraltro è solo evolve) ci sono di serie il navi e i fari bi-xeno oltre ai vari altri accessori abbinati a questi due pacchetti. Resta solo il metallizzato come optional e il prezzo è molto interessante. Chissà quando sarà disponibile in conce per una prova...
Bella macchina, ma impegnativa. Il vero affare secondo me lo fa chi adesso si porta a casa il modello precedente: si trovano Mazda6 2.2 163cv Executive km0 a meno di 20.000 euro + passaggio di proprietà. Peccato che ora non abbia bisogno, perché per me è un'ottima auto, completamente sottovalutata e dalla linea ancora attuale. A quel prezzo poi...
il benzina costa praticamente come il diesel :? comunque,secondo me,avrebbero dovuto prevedere un motore a benzina piu' piccolo sovralimentato come stanno facendo un po' tutti.
Li caro Melego non posso che darti ragione, se avessero promesso lo stesso consumo del 2,0 su un 1,6 turbo con circa 170 cavalli penso avrebbero sfondato con il benza, perché non è sconvegnente il benzina se ha consumi accettabili soprattutto per chi non fa troppi km...!!!!
non vorrei dire, ma " turbare " un 1600, per farlo andare come un 2000.... quanto verra' poi a costare in piu' :?:
Il turbo sul benzina ha un senso in quanto sposta in basso l'erogazione della coppia: io però farei un turbo a bassa pressione su un motore 2.0 cercando di privilegiare la coppia rispetto alla potenza massima e tenendo bassi i consumi. Chissà se è possibile uno skyactive turbo... non so se un rapporto di compressione elevato vada d'accordo col turbo.
Al di la' delle considerazioni fin qui fatte ..... il prezzo non mi sembra propio azzeccato specie se si considerano i precedenti, per cui i clienti bisogna farseli del tutto ex novo
Concordo pienamente, anche se ora che l'ho vista dal vivo, non posso che affermare che hanno fatto un superlavoro soprattutto sulla berlina......è meravigliosa!!!! Vediamo se sto diesel l'hanno corretto...speriamo
Vista e provata oggi. Ero molto curioso di vederla dal vivo e devo dire che è una bella macchina, soprattutto la berlina. Anche l'interno è molto curato, specialmente nelle versioni top, gli interni in pelle la rendono molto gradevole e le danno importanza. Delude un pò la strumentazione che, come già evidenziato da un altro utente del forum, ha una grafica abbastanza semplice e una definizione appena sufficiente; si poteva fare di più, anche perchè il resto è su livelli elevati. Alla guida si evidenzia subito l'assetto abbastanza rigido e di conseguenza le buche si sentono, complici anche i cerchi da 19 e le gomme spalla 45, Sterzo leggero e preciso, cambio automatico buono e motore generoso (era il 175 cv). Anche se ho percorso poca strada, si intuisce che è un'auto "bella da guidare". Secondo me il prezzo è adeguato, viste le doti dell'auto e considerato che, almeno per le dimensioni e dotazioni, può essere confrontata con auto appartenenti a fasce di prezzo superiori.
si certo,ovviamente un turbo benzina a bassa potenza,ma tutta coppia. Turbina piccola che lavora subito,come funziona gia' sulla Opel Insignia 1600 turbo,che dichiara 180cv ma non li ha nemmeno se viene giu' la madonna a convincermi pero' e' molto pronto e tira subito
Con il turbo, addio skyactiv! Nel senso che la strada del rapporto di compressione altissimo non è più percorribile. Con un turbo, anche a bassa pressione, oltre a 10,5:1 è molto difficile andare e se le prestazioni migliorano, non si può dire lo stesso dei consumi. Il downsizing bisogna saperlo fare: al momento, prove alla mano quanti turbo benzina ci sono che hanno ridotti i consumi? al massimo qualche tsi VW ( e non tutti), ma i vari Ford, Fiat, Opel e Renault finora hanno miseramente fallito l'obiettivo riduzione consumi, tranne che nei benevoli cicli di omologazione. Quindi complimenti a VW che ha fatto il 1.2 tsi che mi fa fare consumi da diesel sulla Golf, migliorando sensibilmente i risultati del 1.6 aspirato, anche se in questo caso il benchmark era molto scarso. Per gli altri un bel corso di ripetizione, i consumi buoni sono solo quelli dichiarati.
