Pressione gomme: estate e inverno

[Thefrog]

Viaggiare d'estate per le gomme quando il suolo e' caldo e' differente che viaggiare di inverno quando il suolo e' freddo. In estate dunque la pressione delle gomme va alle stelle a causa dell'asfalto rovente. Questo causa una perdita di pressione nelle gomme stesse (ce ne si dovrebbe accorgere a vettura ferma, quando i battistrada si sono raffreddati). Ci ho pensato su molte volte e sono giunto alla conclusione che a questo punto una bomboletta di scorta adibita al ricaricamento per la messa in pressione delle gomme (che viaggiano d'estate con il suolo rovente) sarebbe una cosa necessaria.

Dopo ogni viaggio estivo, su con la ripressurizzazione delle gomme.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog
(P.S. la pressione di estate sale perche' PV=nRT)

 

[Thefrog]

La cosa funziona pressappoco cosi'.

PV=nRT

all'inizio a gomme fredde ipotiziamo una giusta pressione. n (il numero di moli) ed R la costante sono fissate, come e' fissato ilvolume V a disposizione della camera d'aria. Si inizia a viaggiare T cresce n, R e V rimangono costanti. Questo signigica che la pressione P cresce a undato istante la pressione cresce talmente che un po' d'aria sfugge via dal tappetto della gomma. La pressione si porta allora nuovamente verso il valore iniziale ma questo accade solo durante il viaggio. Il numero di moli digas (aria) diinuisce. In altre parole attraverso il tappetto sfuggeunpo'di aria alla volta. Alla fine del viaggio le gomme di raffreddano, ma "n" il numero di moli ovvero la quantita' d'aria che c'e' all'interno delle gomme e' diminuita. Cosi' raffreddandosi le gomme (T diminuisce) scende anche la pressione.

Ecco che si necessita dunque di un piccolo rabocco d'aria a mezzo della bomboletta portatile. QUesto accade come detto sopratutto di estate.

La cosa non e' da poco, basti pensare che nei campionati di Formula 1 se le gomme non entrano ala giusta pressione e temperatura si rischia di andare molto ma molto piu' lenti.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
he frog

 

[B-O-DISEL]

Carissimo amico,questa volta alla FIAT ti hanno preceduto (so forti so,)sul libretto di uso e manutenzione della mia GP infatti a causa del rotolamento degli pneumatici hanno previsto un aumento della temperatura degli stessi consigliando le corrette pressioni.
O tu pensi a qualcosa di più specifico .

 

[tyzz76]

Regolare la pressione prima e dopo ogni viaggio? L'importante è non avere fretta nella vita...

 

[Thefrog]

Grazie er le VS gentili e cortesi risposte.

Regards,
The frog

 

[gio46.rossi]

Buongiorno, ho fatto tanta strada d'estate e d'inverno ma credo che le cose non funzionino proprio così:

E' giusta la considerazione P x V = n x R xT.
I cappucci delle valvole e le valvole non funzionano da regolatori di pressione per cui, la quantità d'aria all'interno dello pneumatico deve rimanere la stessa.
Se scaricano aria sono difettosi o c'è un poro da qualche parte.
Prendendo a riferimento una sezione di pneumatico, ad ogni giro di ruota, questa subirà una deformazione assorbendo energia che si trasformerà in calore. Questo, oltre al contatto col manto stradale, provoca il riscaldamento della ruota.
Nei consigli di "Quattroruote" c'è la raccomandazione di non riportare mai a pressione le gomme durante il viaggio. Il controllo deve esser fatto a freddo (situazione di riferimento per i progettisti) e poi la pressione potrà aumentare. Non succede nulla finchè si sta al di sotto dei 10 bar, (fonte "Quattroruote"). Sul comportamento della pressione, possiamo fare un piccolo esperimento: prendiamo una bottiglia vuota di plastica, quelle per acqua minerale e, in un ambente riscaldato chiudiamola. Lasciamo la stessa bottiglia nel freezer per qualche ora (non curiamoci dei rumori strani che produrrà). Quando la preleveremo dal freezer, la troveremo schiacciata dalla pressione esterna. Il volume dell'aria imprigionata all'interno si è ridotto e così la pressione.
Questo è quello che so. cordiali saluti

 

[Thefrog]

Grazie anche a te gio46. L'ipotesi di base pero' era diferente e cioe' che le gomme a freddo abbianola pressione raccomandata. E' allora che succede checon il caldo la pressione superi quella prevetivata e dalle valvole sfugga un tantuccio d'aria. Quanto basta perche' poi le gomme tornate nuovamente fredde per la sosta non abbiano piu' la quantita' d'aria necessaria a generare un pressione sufficiente.
Questo infatti spiega perche' gradualmente le gomme si sgonfino, la' dove invece tu dici che la pressione rimane sempre identica. Altrimenti non si spiega perche' ogni tanto devi andare dal benzinaio o dal gommista a farti rimettere le gomme in pressione. E questo accade quando viaggi sopratutto d'estate e molto meno di inverno.

Regards,
The frog

 

[KARUNZ]

tre volte all'anno basta ed avanza il controllo...mica devo far tapponi

da 50000 km....quante balle che avete per la testa....

manca solo che fate l'altarino alla vostra auto e gli mettete

i ceri a lato.....

l'auto è un pezzo di tòlla e come tale va usata, trattata,

solo se si rompe si aggiusta e quando è distrutta si cambia.

deve aver un buon motore, ottimi sedili comodi, consumar poco

col clima la radio e dei cerchi in lega normali ....e non smisurati

che costano solo e son inutili per andar a 140 all'ora..

e costar meno di 25000 .....bastano avanzano e son giù una esagerazione

il resto importa poco ...già guidare + di 2 ore a fila mi rompe le balle

ed in ferie vado solo in aereo.

 

[B-O-DISEL]

Thefrog chissà come si comportano gli pneumatici quando dalla montagna scendi a valle.
Mi sono accorto che una bottiglia di plastica contenente poca acqua di rubinetto, chiusa dal suo tappo,alla partenza a quota 1200 mt d'altitudine circa, aveva la forma originale, ma arrivato a livello del mare, aveva mutato la sua forma ed era come se con una pompa avessi creato il vuoto al suo interno.
Svitato il tappo è ritornata come in origine.
Non ho pensato a controllare gli pneumatici, tu credi si deformino durante il percorso?

 

[Thefrog]

tre volte all'anno basta ed avanza il controllo...mica devo far tapponi

da 50000 km....quante balle che avete per la testa....

manca solo che fate l'altarino alla vostra auto e gli mettete

i ceri a lato.....

l'auto è un pezzo di tòlla e come tale va usata, trattata,

solo se si rompe si aggiusta e quando è distrutta si cambia.

deve aver un buon motore, ottimi sedili comodi, consumar poco

col clima la radio e dei cerchi in lega normali ....e non smisurati

che costano solo e son inutili per andar a 140 all'ora..

e costar meno di 25000 .....bastano avanzano e son giù una esagerazione

il resto importa poco ...già guidare + di 2 ore a fila mi rompe le balle

ed in ferie vado solo in aereo.

De gustibus..... considera pero' che rabboccando solo due o tre volte l'anno sopratutto di estate secondo me ti trovi a viaggiare pericolosamente con le ruote a pressione molto bassa. Ma poi se preferisci l'aereo allora questo diventa un altro paio di maniche.....

Regards,
The frog

 

[gio46.rossi]

Grazie anche a te gio46. L'ipotesi di base pero' era diferente e cioe' che le gomme a freddo abbianola pressione raccomandata. E' allora che succede checon il caldo la pressione superi quella prevetivata e dalle valvole sfugga un tantuccio d'aria. Quanto basta perche' poi le gomme tornate nuovamente fredde per la sosta non abbiano piu' la quantita' d'aria necessaria a generare un pressione sufficiente.

In effetti, un po' d'aria fuoriesce, ho un manometro con cui controllo la pressione, mediamente ogni 1500 km perchè percorro 300 km al giorno e non trovo mai differenze significative.
Controlli più frequenti mi hanno dato sempre risultati identici fra loro. Sembra quasi che la maggior perdita d'aria ci sia proprio nella fase di attaco e stacco del manometro.

Per esperienza quindi, confermo che è giusto controllare la pressione a cadenza regolare. In occasione di abbassamento della temperatura ambiente e quando (a occhio) una gomma sembra più sgonfia delle altre. Ho viaggiato per tremila km con una vite autofilettante piantata nel battistrada. il calo era di qualche decimo in mille km e solo per quella ruota. Poi ho visto la vite!

Cordialità

 

[99octane]

Viaggiare d'estate per le gomme quando il suolo e' caldo e' differente che viaggiare di inverno quando il suolo e' freddo. In estate dunque la pressione delle gomme va alle stelle a causa dell'asfalto rovente. Questo causa una perdita di pressione nelle gomme stesse (ce ne si dovrebbe accorgere a vettura ferma, quando i battistrada si sono raffreddati). Ci ho pensato su molte volte e sono giunto alla conclusione che a questo punto una bomboletta di scorta adibita al ricaricamento per la messa in pressione delle gomme (che viaggiano d'estate con il suolo rovente) sarebbe una cosa necessaria.

Dopo ogni viaggio estivo, su con la ripressurizzazione delle gomme.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog
(P.S. la pressione di estate sale perche' PV=nRT)

MA COSA VAI RACCONTANDO???
Se le macchine avessero tutte le minkiate che proponi, non riuscirebbero piu' a muoversi.
Ma non hai mai sentito parlare di stazioni di servizio?
No, ovviamente, perche' e' evidente dalle assurdita' che dici che tu non hai la macchina e non sai nemmeno cosa significhi guidare.

 

[Thefrog]

Viaggiare d'estate per le gomme quando il suolo e' caldo e' differente che viaggiare di inverno quando il suolo e' freddo. In estate dunque la pressione delle gomme va alle stelle a causa dell'asfalto rovente. Questo causa una perdita di pressione nelle gomme stesse (ce ne si dovrebbe accorgere a vettura ferma, quando i battistrada si sono raffreddati). Ci ho pensato su molte volte e sono giunto alla conclusione che a questo punto una bomboletta di scorta adibita al ricaricamento per la messa in pressione delle gomme (che viaggiano d'estate con il suolo rovente) sarebbe una cosa necessaria.

Dopo ogni viaggio estivo, su con la ripressurizzazione delle gomme.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog
(P.S. la pressione di estate sale perche' PV=nRT)

MA COSA VAI RACCONTANDO???
Se le macchine avessero tutte le minkiate che proponi, non riuscirebbero piu' a muoversi.
Ma non hai mai sentito parlare di stazioni di servizio?
No, ovviamente, perche' e' evidente dalle assurdita' che dici che tu non hai la macchina e non sai nemmeno cosa significhi guidare.

Nessuna minkiata. semplicemente dati di fatgto esposti da uno che ha portato la vettura per vent'anni e un po' di cose le ha imparate in questi vent'anni, come ad esempio il fatto che le gomme d'estate si sgonfiano pirima e piu' ripetutamente che in inverno.

Smettila tu con le mikiate.

Senza regards,
Thge frog

 

[|Mauro65|]

Nessuna minkiata. semplicemente dati di fatgto esposti da uno che ha portato la vettura per vent'anni e un po' di cose le ha imparate in questi vent'anni, come ad esempio il fatto che le gomme d'estate si sgonfiano pirima e piu' ripetutamente che in inverno.

Smettila tu con le mikiate.

Senza regards,
Thge frog

ehm ... ti sei risvegliato dal sogno?

 

[99octane]

No, si "risveglia" quando gli fa comodo...