pregi e difetti tdi 140cv

[_Ulisse_]

Ciao a tutti,
sono intenzionato ad acquistare un Dodge caliber, visto che il 2.0 turbonafta 103kw/140cv, è di origine vw, vorrei per cortesia sapere pregi e difetti di questo motore, sopratutto eventuali difetti, visto che sono quelli che fanno spendere soldi.
Mi hanno detto che i tagliandi sono ogni 15.000km, non sono un po pochini? C'è un motivo particolare per tagliandi così ravvicinati?
NOTA X IL MOD: ho inserito lo stesso topic in area vw per avere più risposte
Grazie mille :lol: :lol:

 

[mikuni]

Boh, io non comprerei quell'affare lì manco sotto minaccia armata.
Però ogniuno ha i suoi gusti. Sono curioso di vedere cosa ti scrivono.

 

[Brag]

parliamo solo del motore, in quanto del dodge non so nulla....

Io ce l'ho, in versione iniettore pompa. L'auto (octavia sw) è scattante e piacevole da guidare. Comunque tieni presene che forse pesa un pò meno della tua scelta!
Alcuni si lamentano di un consumo olio un pò ecessivo, io mai raboccato.
I tagliandi, nel gruppo VW, sono ogni 15k o ogni 30k. Quest'ultimo kilometraggio è dovuto all'uso di un olio long life (più costoso dell'olio "semplice")...

La mia auto ha 96.000 km e come consumi sono a circa 18km/lt, usata il 90% del tempo con il piede collegato al cervello!

Problemi al motore mai avuti. Da quello che ho saputo nel forum questo motore non soffre dei problemi agli iniettori....

Io ne sono soddisfatto, quindi sulla parte motore ci siamo!

 

[galiotto.l]

Gran motore, però occhio perchè, anceh a parità di motore, rimangono sempre le varie mappature di centralina a "fare la differenza", soprattutto sui diesel, lo stesso motore (140 iniett pompa) ad esempio montato su audi a3 o su octavia (le ho avute entrambe) rende in maniera diversa e consuma in maniera diversa...
Altra nota, i primi 140 iniett pompa nati intorno al 2004 hanno avuto un richiamo da casa madre per problemi sulla tenuta della testata che si verificavano intorno ai 100K km...probabilmente il problema è stato risolto da tutti i "compratori" di quel motore...ma fossi in te approfondirei...

ciao!
Luca.

 

[_Ulisse_]

Intanto grazie, i vostri commenti mi rassicurano perchè non conoscendo il motore non volevo sorprese, indagherò per quanto riguarda le modifiche alla testata

 

[mode64]

Anche io ho il 2.0 TDI iniettore pompa, octavia wagon del luglio 2007. Non ho voluto mettere il filtro antiparticolato, tanto in Svizzera non ci sono i divieti di transito come vengono applicati in certi comuni e città italiane.
Ora sono a circa 50'000 km, mai avuto problemi. Grande coppia in newton metro, accelerazione bruciante. Non ho mai riscontrato grandi consumi di olio, il consumo di diesel dipende molto dallo stile di guida, ma con un pieno ho sempre fatto oltre 800 km, direi quasi sempre 900 km. Certo è un euro 4 e tale resta, per cui bisogna tenerne conto, soprattutto se poi si abita in zone dove entrano in vigore divieti di transito a causa delle polveri fini. Ma se c'è il filtro questo non dovrebbe essere un problema.

 

[giverdan]

Con quel motore percorsi 140.000 km e l'unico problema è stata la sostituzione del corpo farfallato, a costo zero in estensione di garanzia.
Non so nemmeno esattamente cosa sia ma credo sia collegato al ricircolo dei gas di scarico. Anche la mia non ha il fap.
Leggero consumo olio motore in gioventù, poi zero rabbocchi.
Consumi medi attorno a 18km /litro, ma si può anche fare meglio e la mia è automatica (dsg).