possibile problema alla turbina

[laurelay]

Salve. Ho una Clio Max 1.9 dTi del 2000 con poco meno di 145.000 km che a livello di motore non mi ha mai dato grossi problemi. Ultimamente, però, ho notato che il motore è come se fosse meno potente. Se inserisco il climatizzatore e trovo una salita il motore perde giri e sono costretto a farmela in 4^ sino alla fine. Visto che prima non lo faceva presumo ci sia un problema. Può essere legato alla turbina? E può continuare a funzionare anche senza turbina (almeno per un po')?. Ringrazio chiunque sia in grado di darmi una risposta, anche se capisco che con questi scarni elementi non è semplice. Buona serata a tutti.

 

[modus72]

debimetro?

 

[laurelay]

Caro Modus 72, parti dal presupposto che le mie conoscenze meccaniche non sono molto elevate. Ho provato a cercare qualcosa anche su google e ho già letto del debimetro senza capire però cosa sia. Potresti darmi qualche altra informazione? grazie

 

[GiOrGiOoOoO]

Una volta mi si è rotto il debimetro sulla mia precedente seat, ed i sintomi sono gli stessi.
Il debimetro misura la massa d'aria che serve come comburente per la combustione del motore, e regola di conseguenza la mappatura del motore in modo ottimale. Se il debimetro si rompe, la centralina riceve istruzioni sbagliate ed il motore non rende

 

[biasci]

Molto probabilmente è anche questione di intasamenti o incrostazioni (iniettori ecc.) e comunque do ragione a giorgio: fai controllare il debimetro.

 

[modus72]

Caro Modus 72, parti dal presupposto che le mie conoscenze meccaniche non sono molto elevate. Ho provato a cercare qualcosa anche su google e ho già letto del debimetro senza capire però cosa sia. Potresti darmi qualche altra informazione? grazie

Il debimetro è un sensore che informa la centralina della quantità di aria che viene aspirata dai cilindri, in genere viene posto appena a valle del filtro aria. E' composto da un filo, immerso nella corrente d'aria che passa verso i cilindri, riscaldato ad una temperatura costante; la centralina di gestione motore desume quindi la quantità d'aria dalla corrente che viene impiegata per mantenere il filo in temperatura visto che maggior quantità d'aria avrà la tendenza a raffreddarlo maggiormente. Il problema dei debimetri è che con il tempo il filo si contamina con vapori d'olio o altri inquinanti che ne modificano le caratteristiche, quindi la centralina riceverà dati falsati ed in genere dati che creano un abbassamento delle prestazioni.
In questi casi il debimetro si cambia e basta, non è riparabile.

 

[laurelay]

Grazie a tutti e 3 per le risposte. Ho capito che dovrò farmi un salto dal meccanico e sganciargli un po' di grana! :cry: :evil: