Porsche Cayman GT4

Porsche Cayman GT4 - opinioni e discussioni sul Forum di Quattroruote

  1. pilota54

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    Presentata a Ginevra la nuovissima Porsche Cayman GT4.
    385 cv e qualche kg in meno (rispetto alla S) per una vettura da 89.000 euro che al Ring gira in 7.40.

    Eccola:

    http://www.quattroruote.it/news/novita/2015/02/04/porsche_cayman_gt4_3_8_boxer_da_385_cv_e_la_sorellina_della_911_gt3.html

    Attached files /attachments/1921720=43012-Porsche Cayman GT4 1.jpg
     
  2. Mastertanto

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    L'alettone potevano risparmiarselo : anche se è una versione estrema è possibile farne a meno, eliminando quella che ormai sa solo di elaborazione estetica da tuning grezzo, specialmente quando è così grosso e vistoso.

    Per il resto ok, anche se per me sarebbe troppo estrema.
     
  3. Mastertanto

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    Ho notato anche, sulla copertina di una rivista concorrente e nel contesto della prova di una 911, la frase "Le future 911 saranno soltanto turbo, questa è l'ultima aspirata".

    Ora che questa sia la tendenza lo sappiamo, però sulle 911 in particolare (che hanno consumi / emissioni molto bassi in rapporto alle motorizzazioni) non sapevo che fosse già noto..... vedremo, un po' a sorpresa come con la Ferrari 488 GTB, una 911 "normale" turbo ?
     
  4. pilota54

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    Il problema degli aspirati consiste nelle emissioni, anche se la Porsche riesce a ridurle al minimo possibile. Penso che la tendenza in atto sia irreversibile per tale ragione. Staremo a vedere.
     
  5. Mastertanto

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    Nella pratica, immaginando di comprarle nuove ( :oops: :oops: ) e stante che i prezzi non si discostano molto - anzi alla fine scommetterei che costa meno la Nissan, che non ha bisogno neppure del minimo extra - tu preferiresti questa ad una Nissan GT-R ?

    Io con quella cifra non ci penserei un attimo : GT-R.

    E probabilmente anche con una cifra sensibilmente superiore, tipo 150.000 ?.... cosa si prenderebbe mai che sia migliore, SENSIBILMENTE migliore ? ho provato ad es. oltre alla GT-R (prima versione 485 CV) la Ferrari 599 GTB Fiorano : la GT-R mi ha convinto di più, e quando poi pensi ai prezzi.... nonché al fatto che la GT-R è stata molto potenziata e migliorata, da allora (l'ha appena ri-provata 4R : km in 20"7, 0-100 in 3"2, efficienza generale migliorata, confort in settaggio base - prima un po' rigida - migliorato.... i difetti, a meno che a uno proprio non piaccia la linea, sono robette marginali) per me non ci sarebbe nessun dubbio, neppure per un attimo.

    Lucio
     
  6. pilota54

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    Io sono un "romantico", nonché un po' esteta. Tendo a "innamorarmi" quindi anche dei brands e dell'estetica delle automobili. Non mi basta il freddo esame dei numeri.

    La Nissan GT-R, che apprezzo come tecnologìa, prestazioni e prezzo, non mi piace esteticamente e non esercita su di me il fascino di una Lotus o una Porsche.

    Quindi se dovessi scegliere, per esempio, tra Cayman GT4, Lotus Evora400, Chevrolet Corvette e Nissan GT-R la mia scelta cadrebbe inevitabilmente sulla Lotus e in seconda battuta la Cayman Gt4.............
     
  7. Mastertanto

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    Io invece evidentemente tanto romantico non sono mai stato, non con le auto almeno, perché guardo prima la meccanica e poi l'estetica, anche perché io le voglio per guidarle e quando guido le vedo da dentro, mica da fuori.... :D sembra una battuta, lo so, ma per me in buona parte è vero, una bella linea senza una meccanica come si deve per me è solo apparenza, una scatola vuota, di cui conseguentemente non so che farmene.

    Al contrario, linee su cui avevo qualche titubanza hanno poi iniziato a piacermi quando sapevo meglio cosa nascondessero : un esempio sono - o meglio, purtroppo, erano - alcune TVR dalla linea spesso un po' "strana", interni compresi, ma che avevano meccanica e filosofia costruttiva entusiasmanti.... me le sarei fatte piacere ! la Cerbera, poi, mi piaceva da pazzi anche di linea, un vero peccato che la TVR sia defunta.

    Non mi sono mai sentito legato a nessun marchio, auto o non auto; ciò non toglie che esistano, o siano esistiti, marchi la cui filosofia produttiva ed estetica abbia sentito più vicina di altri ai miei gusti.

    TVR era ahimé uno di questi.

    Porsche è un altro : ma quando qualcun altro, Nissan in questo caso, sforna qualcosa di meglio e meno costoso io sono subito attratto, il marchio può attendere proprio come il Paradiso. :twisted:
     
  8. Mastertanto

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    Ecco, incidentalmente se c'è una cosa che non capisco è perché mai quei magnifici riassunti della realtà che vanno sotto il nome di numeri dovrebbero essere "freddi"..... ma dove, ma quando mai ????? per chi non li sa leggere, forse !

    Per me, invece, sapere che la nuova Nissan GT-R fa il km in 20"7 - è un esempio - è come avere sott'occhio un condensato della prova lunga ed accurata di una rivista (se è rivista affidabile, ma 4R lo è, altrimenti io qui sopra neppure ci avrei mai scritto) è come rivivere la tirata con la 911 Turbo o la Fiorano, ci manca poco che sento l'odore delle gomme e dei freni bollenti, penso a quando tiro un po' la M6 sentendola scodicchiare nelle marce basse mentre la spia del controllo trazione impazzisce (ed infatti non può accelerare a quel modo da ferma) o a quando, con la 458 Italia, il pur granitico retrotreno dava la netta impressione di voler balzare avanti alle ruote davanti.... altro che "freddi dati" !! è una sintesi di quello che ci si può aspettare da certi "giocattoli".... roba calda, anche un po' bollente, altro che !

    Naturalmente i numeri non possono raccontare e spiegare ogni cosa, questo è lapalissiano, ma fanno la loro bella parte nel sintetizzare la realtà. E spesso sfatano tanti di quei miti, o luoghi comuni, o leggende metropolitane che dir si voglia...... luoghi comuni che io in tutta la vita ho sempre accettato poco e niente, anche se so benissimo che sono in tanti - troppi, decisamente troppi - a nutrirsene.
     
  9. pilota54

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    Su CAR di aprile (edizione italiana) primo test in esclusiva della Cayman GT4. Ben 10 pagine con molte foto. Tester assolutamente entusiasta. Ora attendiamo la prova completa di Quattroruote....
     
  10. pilota54

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    Non mi sono spiegato bene in effetti. Anche per me i numeri sono molto importanti, infatti non mi piacciono quelle prove "tutte sensazioni" e nessun dato numerico reale, né su strada, né in pista. ;)

    Però appunto non mi bastano. Guardo anche molto l'estetica e il brand. Infatti non mi piacciono nemmeno, sulle riviste, le foto piccole oppure quelle solo esterne. Voglio vedere bene anche gli interni. L'occhio vuole la sua parte.
     
  11. pilota54

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    Ho letto su "Quattroruote dossier sportive e cabrio" la prova su strada e in pista della Cayman GT4 (con il tempo sul giro a Vairano, poco sopra l'1.15).

    C'è entusiasmo nei commenti sulla guida, su strada e in pista, e data la tipologia della vettura non poteva essere altrimenti.

    Però sul tempo in pista, indubbiamente eccezionale, c'è da precisare che la vettura in prova era dotata di tutti gli optional tecnici e soprattutto di gomme Michelin Sport Cup 2, ovvero uno pneumatico da circuito "adatto anche" all'utilizzo su strada, un semi-racing che a Vairano penso valga 2 secondi al giro. Quindi ottimo il tempo ma con gomme "normali" ancorché adatte a una sportiva come la GT4, sarebbe intorno all'1.17.

    In sostanza con quelle gomme si è collocata addirittura in questa fascia:

    14. Audi R8 GT 1:15.04 '10 560 / 1520
    15. Ferrari 458 Italia 1:15.14 '09 570 / 1485
    16. Ferrari 458 Italia Spider 1:15.15 '10 570 / 1365
    17. Ferrari 430 Scuderia 1:15.16 '07 510 / 1402
    18. Chevrolet Corvette Stingray 1:15.16 '14 461 / 1577
    19. Porsche 911 GT2 1:15.53 '07 530 / 1440

    Con gomme standard penso si collocherebbe in questa (e comunque sarebbe un ottimo risultato):

    33. Porsche Carrera GT 1:17.35 '03 612 / 1380
    34. Ferrari F430 1:17.37 '05 489 / 1450
    35. Porsche 911 Carrera 1:17.40 '11 350 / 1400
    36. Porsche 911 Carrera S 1:17.44 '11 400 / 1415 Quattroruote
    37. Ferrari Enzo 1:17.45 '02 660 / 1365
    38. Lamborghini Gallardo Spyder 1:17.54 '06 520 / 1748
    39. Porsche 911 Carrera 1:17.70 '11 350 / 1400
    40. Lamborghini Gallardo 1:17.81 '06 520 / 1520
    41. Lamborghini Gallardo SE 1:17.86 '05 519 / 1640
    42. Porsche 911 Carrera S 1:18.05 '08 385 / 1420
    43. Lamborghini Murcielago LP640 1:18.14 '06 640 / 1805
    44. Lotus Exige S 1:18.18 0 350 / 1080
    45. Audi R8 4.2 FSI quattro 1:18.46 '06 420 / 1560
    46. Ferrari F430 Spyder 1:18.46 '05 489 / 1599
    47. Porsche 911 GT3 RS 1:18.54 '06 415 / 1375
    48. Audi RS5 1:18.56 '10 450 / 1725
    49. Maserati GranTurismo MC Stradale 1:18.83 '11 450 / 1855
    50. Alfa Romeo 4C 1:18.84 '13 240 / 895
     
  12. pilota54

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    Il filmato ufficiale del giro di pista a Vairano della GT4:

    http://tv.quattroruote.it/le-prove-di-quattroruote/prove-in-pista/video/il-giro-di-pista-di-vairano-con-la-porsche-cayman-gt4
     

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