Politiche commerciali VW

[99octane]

Io non capisco certi "doppioni" che VW tiene in produzione.
Faccio un esempio:
Cayenne
Touareg
Q7.
Sono, virtualmente, la stessa auto (Touareg e Cayenne son proprio lo stesso mezzo, di base).
E se il Touareg se lo filano in pochi, il Q7 e il Cayenne sono praticamente in concorrenza diretta.
Mha!
:?:

 

[biasci]

Però tra le due c'è anche una enorme differenza di prezzo (e di allestimenti) quindi penso che lo facciano per coprire una fascia di mercato più ampia.

 

[biasci]

Ti spiego una cosa:
Io vendo cucine industriali.
Bene, in Italia c'è una grandissima azienda che è proprietaria di tantissimi marchi concorrenti tra di loro.
Bene, la sua politica è (tradotta in breve) far scannare tra di loro i vari concessionari in modo che comunque sia venduta una macchina uscita dal suo gruppo e quindi non gli interessa tanto il marchio che vende tanto i soldi li prendano loro lo stesso.
Non so se sono stato chiaro.

 

[fabiologgia]

Io non capisco certi "doppioni" che VW tiene in produzione.
Faccio un esempio:
Cayenne
Touareg
Q7.
Sono, virtualmente, la stessa auto (Touareg e Cayenne son proprio lo stesso mezzo, di base).
E se il Touareg se lo filano in pochi, il Q7 e il Cayenne sono praticamente in concorrenza diretta.
Mha!
:?:

Stiamo parlando della stessa Casa che faceva la versione Variant sia della Golf che della Bora (che della Golf era la versione a tre volumi)?

 

[SupercinqueTC]

la vw sharan e la seat alhambra sono in vendita dal 1995...
e nel pre-restyling si ditinguevano SOLO dalla mascherina...

è una scelta che non condivido, ma è una scelta.....loro....

 

[moogpsycho]

Io non capisco certi "doppioni" che VW tiene in produzione.
Faccio un esempio:
Cayenne
Touareg
Q7.
Sono, virtualmente, la stessa auto (Touareg e Cayenne son proprio lo stesso mezzo, di base).
E se il Touareg se lo filano in pochi, il Q7 e il Cayenne sono praticamente in concorrenza diretta.
Mha!
:?:

queste tre auto sono state tutte un successo, quindi non vedo dove starebbe l'errore commerciale..
certamente con la crisi recente, touareg e q7 hanno diminuito molto le vendite, ma la politica di proporre tre suv di prestigio a prezzi diversi è stata assolutamente vincente

 

[tyzz76]

Io non capisco certi "doppioni" che VW tiene in produzione.
Faccio un esempio:
Cayenne
Touareg
Q7.
Sono, virtualmente, la stessa auto (Touareg e Cayenne son proprio lo stesso mezzo, di base).
E se il Touareg se lo filano in pochi, il Q7 e il Cayenne sono praticamente in concorrenza diretta.
Mha!
:?:

queste tre auto sono state tutte un successo, quindi non vedo dove starebbe l'errore commerciale..
certamente con la crisi recente, touareg e q7 hanno diminuito molto le vendite, ma la politica di proporre tre suv di prestigio a prezzi diversi è stata assolutamente vincente

La penso come te. Visto quante ne hanno vendute, tanto di cappello per la politica commerciale adottata da VW!

 

[99octane]

Io non capisco certi "doppioni" che VW tiene in produzione.
Faccio un esempio:
Cayenne
Touareg
Q7.
Sono, virtualmente, la stessa auto (Touareg e Cayenne son proprio lo stesso mezzo, di base).
E se il Touareg se lo filano in pochi, il Q7 e il Cayenne sono praticamente in concorrenza diretta.
Mha!
:?:

queste tre auto sono state tutte un successo, quindi non vedo dove starebbe l'errore commerciale..
certamente con la crisi recente, touareg e q7 hanno diminuito molto le vendite, ma la politica di proporre tre suv di prestigio a prezzi diversi è stata assolutamente vincente

Se e' stata vincente non lo stabilisce il "successo" del modello, ma il rapporto tra costi di sviluppo e produzione che ha comportato e introiti che ha prodotto.
Certe auto prodotte con marchi diversi potevano starci (costo di sviluppo prossimo a zero, ed e' un buon modo per "riciclare" progetti datati a un prezzo inferiore).
Ma ci sono doppioni in casa VW che si fanno la guerra per benino, e non son costati due soldi.
Per esempio, Touareg e Q7 sono esattamente nella stessa fascia di prezzo, che copre peraltro anche la gamma medio-bassa del Cayenne.

 

[migliazziblu]

Alla fine ha ragione VW, sta diventando la numero 1 nel mondo. E se per adesso e' ancora seconda, come utili e' sicuramente la prima. Ciao

 

[Paolo_]

Tuareg e Cayenne non sono la stessa macchina... condividono il pianale e lo studio iniziale di progettazione, poi sono state sviluppate in modo diverso.

Adesso c'è effettivamente qualche modello che si sovrappone ma, in sostanza, la VW si vende principalmente diesel, l'altra a benzina con motori ad alte prestazioni.

 

[moogpsycho]

Io non capisco certi "doppioni" che VW tiene in produzione.
Faccio un esempio:
Cayenne
Touareg
Q7.
Sono, virtualmente, la stessa auto (Touareg e Cayenne son proprio lo stesso mezzo, di base).
E se il Touareg se lo filano in pochi, il Q7 e il Cayenne sono praticamente in concorrenza diretta.
Mha!
:?:

queste tre auto sono state tutte un successo, quindi non vedo dove starebbe l'errore commerciale..
certamente con la crisi recente, touareg e q7 hanno diminuito molto le vendite, ma la politica di proporre tre suv di prestigio a prezzi diversi è stata assolutamente vincente

Se e' stata vincente non lo stabilisce il "successo" del modello, ma il rapporto tra costi di sviluppo e produzione che ha comportato e introiti che ha prodotto.
Certe auto prodotte con marchi diversi potevano starci (costo di sviluppo prossimo a zero, ed e' un buon modo per "riciclare" progetti datati a un prezzo inferiore).
Ma ci sono doppioni in casa VW che si fanno la guerra per benino, e non son costati due soldi.
Per esempio, Touareg e Q7 sono esattamente nella stessa fascia di prezzo, che copre peraltro anche la gamma medio-bassa del Cayenne.

hai ragione, dipende dal rapporto costi benefici, ma visto che non li conosciamo non possiamo dare giudizi in questo senso.
..se vogliamo fare una mera disquisizione filosofica sulla politica di marketing vag, io la trovo estremamente vincente! non hanno paura di farsi concorrenza in casa e preferiscono i grandi numeri a scapito di qualche fisiologica cannibalizzazione.. e in questo modo possono ampliare la loro offerta e raggiungere meglio i gusti dei clienti.
in sostanza se non ti piace il touareg prendi in q7 o vice versa.. l'offerta è più ampia e le quote di mercato aumentano :!:
è uno dei gruppi che cresce a ritmo maggiore, quindi non penso gli si possano imputare errori di gestione di questo tipo..