Pioggia di stelle all'Euroncap!

[vagabond0]

Nei nuovi crash test dell'Euroncap hanno avuto le ambite 5 stelle (il massimo punteggio) le seguenti auto: Audi Q5; Honda Jazz; Hyundai i20; Kia Soul; Peugeot 3008.
Purtroppo un auto, la Suzuki Alto ha ottenuto solo 3 stelle a causa del frontale non eccelso: è comunque nella sufficienza, ma nel 2009 è un pò poco. Saluti.

 

[Thefrog]

Euroncap non tiene conto si un mare di variabili. Ad esempio la nuova Panda della FIAT ha preso tre stelle invece di quattro solo perche' all'epoca il modello ritirato per il test dal concessionario non aveva l'airbag passeggero.

Regards,
The frog

 

[vagabond0]

La panda ebbe un discreto frontale (ottenne 10 punti) nonostante l'assenza dell'airbag passeggero. A preoccupare fu l'impatto laterale che ebbe un voto altrettanto basso. Con l'airbag passeggero sarebbe migliorato qualcosa, ma per arrivare a 4 stelle doveva montare anche gli airbag laterali.

 

[giovannithebest]

Euroncap non tiene conto si un mare di variabili. Ad esempio la nuova Panda della FIAT ha preso tre stelle invece di quattro solo perche' all'epoca il modello ritirato per il test dal concessionario non aveva l'airbag passeggero.

Non per contraddirti e non so nel caso specifico della panda... però mi risulta che per regolamento l'euroncap prenda sempre il modello nella versione base. Per esempio la dacia sandero aveva preso pochi punti perché nella versione base non ha l'esp.

Secondo me sono test attendibili, se vai a vedere sul sito i protocolli per i crash vedi che sono molto molto precisi e scientifici.
ciao

 

[Thefrog]

Euroncap non tiene conto si un mare di variabili. Ad esempio la nuova Panda della FIAT ha preso tre stelle invece di quattro solo perche' all'epoca il modello ritirato per il test dal concessionario non aveva l'airbag passeggero.

Non per contraddirti e non so nel caso specifico della panda... però mi risulta che per regolamento l'euroncap prenda sempre il modello nella versione base. Per esempio la dacia sandero aveva preso pochi punti perché nella versione base non ha l'esp.

Secondo me sono test attendibili, se vai a vedere sul sito i protocolli per i crash vedi che sono molto molto precisi e scientifici.
ciao

A questo non lo sapevo. Grazie tante. COmunque credo che ora anche il modello base della Panda monti l'airbag passeggero..... o no?

Regards,
The frog

 

[alkiap]

No, sull'allestimento base è sempre optional (180?)

 

[giovannithebest]

COmunque credo che ora anche il modello base della Panda monti l'airbag passeggero..... o no?

Che io sappia, in europa ormai sono omologate solo auto che abbiano di serie ABS e due airbag. Infatti anche le più "carrette" come Matiz, 600 e le varie low cost ce l'hanno! Credo sia per quello che sul listino di 4r non ci sono + le voci ABS e airbag passeggero/guidatore... erano di serie su tutTE!!!

 

[alkiap]

COmunque credo che ora anche il modello base della Panda monti l'airbag passeggero..... o no?

Che io sappia, in europa ormai sono omologate solo auto che abbiano di serie ABS e due airbag. Infatti anche le più "carrette" come Matiz, 600 e le varie low cost ce l'hanno! Credo sia per quello che sul listino di 4r non ci sono + le voci ABS e airbag passeggero/guidatore... erano di serie su tutTE!!!

Si tratta di un accordo non vincolante fra i produttori, legalmente non sono tenuti ad offire i 2 airbag di serie

 

[stratoszero]

Euroncap non tiene conto si un mare di variabili. Ad esempio la nuova Panda della FIAT ha preso tre stelle invece di quattro solo perche' all'epoca il modello ritirato per il test dal concessionario non aveva l'airbag passeggero.

Non per contraddirti e non so nel caso specifico della panda... però mi risulta che per regolamento l'euroncap prenda sempre il modello nella versione base. Per esempio la dacia sandero aveva preso pochi punti perché nella versione base non ha l'esp.

Secondo me sono test attendibili, se vai a vedere sul sito i protocolli per i crash vedi che sono molto molto precisi e scientifici.
ciao

Quoto

 

[belpietro]

Euroncap non tiene conto si un mare di variabili. Ad esempio la nuova Panda della FIAT ha preso tre stelle invece di quattro solo perche' all'epoca il modello ritirato per il test dal concessionario non aveva l'airbag passeggero.

Non per contraddirti e non so nel caso specifico della panda... però mi risulta che per regolamento l'euroncap prenda sempre il modello nella versione base. Per esempio la dacia sandero aveva preso pochi punti perché nella versione base non ha l'esp.

non esattamente il modello "base" nel senso commerciale del "meno costoso".

prende la configurazione di maggiore vendita sul mercato europeo.

da quest'anno c'è un minimo; le vetture testate devono avere le dotazioni di sicurezza presenti sull'85% dei modelli venduti, che devono comunque essere disponibili come optionals su tutte le versioni
a salire (90% nel 2010, 95% nel 2011 e 100% nel 2012)

 

[alkiap]

non esattamente il modello "base" nel senso commerciale del "meno costoso".

prende la configurazione di maggiore vendita sul mercato europeo.

da quest'anno c'è un minimo; le vetture testate devono avere le dotazioni di sicurezza presenti sull'85% dei modelli venduti, che devono comunque essere disponibili come optionals su tutte le versioni
a salire (90% nel 2010, 95% nel 2011 e 100% nel 2012)

Se la vettura testata è nuova, come fanno a sapere quale sarà il modello più venduto?Nel caso della Panda per esempio, considerata la dotazione nulla sarei davvero sorpreso se fosse la Actual la versione più richiesta

 

[belpietro]

non esattamente il modello "base" nel senso commerciale del "meno costoso".

prende la configurazione di maggiore vendita sul mercato europeo.

da quest'anno c'è un minimo; le vetture testate devono avere le dotazioni di sicurezza presenti sull'85% dei modelli venduti, che devono comunque essere disponibili come optionals su tutte le versioni
a salire (90% nel 2010, 95% nel 2011 e 100% nel 2012)

Se la vettura testata è nuova, come fanno a sapere quale sarà il modello più venduto?Nel caso della Panda per esempio, considerata la dotazione nulla sarei davvero sorpreso se fosse la Actual la versione più richiesta

non so il caso della Panda; nel caso delle altre (credo sia avvenuto per la Clio, di certo la 500) prendono la versione disponibile su tutti i mercati

 

[alkiap]

non esattamente il modello "base" nel senso commerciale del "meno costoso".

prende la configurazione di maggiore vendita sul mercato europeo.

da quest'anno c'è un minimo; le vetture testate devono avere le dotazioni di sicurezza presenti sull'85% dei modelli venduti, che devono comunque essere disponibili come optionals su tutte le versioni
a salire (90% nel 2010, 95% nel 2011 e 100% nel 2012)

Se la vettura testata è nuova, come fanno a sapere quale sarà il modello più venduto?Nel caso della Panda per esempio, considerata la dotazione nulla sarei davvero sorpreso se fosse la Actual la versione più richiesta

non so il caso della Panda; nel caso delle altre (credo sia avvenuto per la Clio, di certo la 500) prendono la versione disponibile su tutti i mercati

Ok, per maggiore vendita intendevi come disponibilità sul mercato, non effettive immatricolazioni.
Così mi è chiaro :thumbup:

 

[belpietro]

non esattamente il modello "base" nel senso commerciale del "meno costoso".

prende la configurazione di maggiore vendita sul mercato europeo.

da quest'anno c'è un minimo; le vetture testate devono avere le dotazioni di sicurezza presenti sull'85% dei modelli venduti, che devono comunque essere disponibili come optionals su tutte le versioni
a salire (90% nel 2010, 95% nel 2011 e 100% nel 2012)

Se la vettura testata è nuova, come fanno a sapere quale sarà il modello più venduto?Nel caso della Panda per esempio, considerata la dotazione nulla sarei davvero sorpreso se fosse la Actual la versione più richiesta

non so il caso della Panda; nel caso delle altre (credo sia avvenuto per la Clio, di certo la 500) prendono la versione disponibile su tutti i mercati

Ok, per maggiore vendita intendevi come disponibilità sul mercato, non effettive immatricolazioni.
Così mi è chiaro :thumbup:

no, intendono proprio numero di vendite.

è solo per i modelli che vengono testati prima (o all'inizio) della commercializzazione che prendono le versioni "disponibili"
a prtire da quest'anno, con il numero minimo di vendite, non so come si regoleranno per i modelli nuovi. credo non ci sia alternativa, che prendere il modello base

 

[giovannithebest]

non esattamente il modello "base" nel senso commerciale del "meno costoso".

prende la configurazione di maggiore vendita sul mercato europeo.

da quest'anno c'è un minimo; le vetture testate devono avere le dotazioni di sicurezza presenti sull'85% dei modelli venduti, che devono comunque essere disponibili come optionals su tutte le versioni
a salire (90% nel 2010, 95% nel 2011 e 100% nel 2012)

Se la vettura testata è nuova, come fanno a sapere quale sarà il modello più venduto?Nel caso della Panda per esempio, considerata la dotazione nulla sarei davvero sorpreso se fosse la Actual la versione più richiesta

non so il caso della Panda; nel caso delle altre (credo sia avvenuto per la Clio, di certo la 500) prendono la versione disponibile su tutti i mercati

Ok, per maggiore vendita intendevi come disponibilità sul mercato, non effettive immatricolazioni.
Così mi è chiaro :thumbup:

no, intendono proprio numero di vendite.

è solo per i modelli che vengono testati prima (o all'inizio) della commercializzazione che prendono le versioni "disponibili"
a prtire da quest'anno, con il numero minimo di vendite, non so come si regoleranno per i modelli nuovi. credo non ci sia alternativa, che prendere il modello base

Ecco cosa scrivono sul sito della euroncap, nella faq (http://www.euroncap.com/Content-Web-Faq/5076ae48-c23c-4933-ad63-0449b3a6425b/cars-chosen-for-testing.aspx)

""Why are some cars tested with certain safety features when others are not?

Euro NCAP tests cars with those safety features which are fitted as standard in the great majority of sales. In 2009, a safety item must be standard in 85 percent of European sales, and must be optional on all variants in a model range, in order to be fitted to the test vehicle. In 2010, the requirement will be 90 percent of sales; in 2011, 95 percent. By 2012, Euro NCAP will only be testing cars with equipment which is fitted as standard in all European sales. Whether or not a particular item is fitted to a test vehicle depends on the extent to which the manufacturer has made it standard equipment in the model range across Europe.

Manufacturers may fund additional tests to demonstrate the effectiveness of items of safety equipment which do not fulfil our requirements. However, Euro NCAP?s star rating is based on the ?base? vehicle and no rating is given to the better equipped car."""