PILOTI SFINITI...

[speed64]

L'altra sera mi guardavo su youtube i filmati relativi a GPF1 anni 70-80. Ebbene si nota che al termine della corsa,non vedi piloti che saltano,ballano ecc..come oggi ma,piloti stanchi e sudati. Secondo voi,merito della maggiore cura atletica dei piloti di oggi,oppure come penso io,merito di auto meno impegnative per il fisico degli attuali drivers. Cito ad esempio l'impressione che fece all' AstroCampeao' do Mundo Zompacher la prova della Ferrari 126 C3 turbo di Patrick Tambay....

 

[Thefrog]

L'altra sera mi guardavo su youtube i filmati relativi a GPF1 anni 70-80. Ebbene si nota che al termine della corsa,non vedi piloti che saltano,ballano ecc..come oggi ma,piloti stanchi e sudati. Secondo voi,merito della maggiore cura atletica dei piloti di oggi,oppure come penso io,merito di auto meno impegnative per il fisico degli attuali drivers. Cito ad esempio l'impressione che fece all' AstroCampeao' do Mundo Zompacher la prova della Ferrari 126 C3 turbo di Patrick Tambay....

Basta pensare alla leva del cambio spesso dura e a volte addirittura intrattabile, e pensare a quante cambiate dovevano fare ad ogni giro di un GP.

Poi che le tecniche di preparazione di oggi siano anche migliori di quelle di ieri, anche questo sara' pur vero.

Regards,
The frog

 

[speed64]

L'altra sera mi guardavo su youtube i filmati relativi a GPF1 anni 70-80. Ebbene si nota che al termine della corsa,non vedi piloti che saltano,ballano ecc..come oggi ma,piloti stanchi e sudati. Secondo voi,merito della maggiore cura atletica dei piloti di oggi,oppure come penso io,merito di auto meno impegnative per il fisico degli attuali drivers. Cito ad esempio l'impressione che fece all' AstroCampeao' do Mundo Zompacher la prova della Ferrari 126 C3 turbo di Patrick Tambay....

Basta pensare alla leva del cambio spesso dura e a volte addirittura intrattabile, e pensare a quante cambiate dovevano fare ad ogni giro di un GP.

Poi che le tecniche di preparazione di oggi siano anche migliori di quelle di ieri, anche questo sara' pur vero.

Regards,
The frog

Con quasi 1000 Cv dietro la schiena e senza elettronica....

 

[Thefrog]

L'altra sera mi guardavo su youtube i filmati relativi a GPF1 anni 70-80. Ebbene si nota che al termine della corsa,non vedi piloti che saltano,ballano ecc..come oggi ma,piloti stanchi e sudati. Secondo voi,merito della maggiore cura atletica dei piloti di oggi,oppure come penso io,merito di auto meno impegnative per il fisico degli attuali drivers. Cito ad esempio l'impressione che fece all' AstroCampeao' do Mundo Zompacher la prova della Ferrari 126 C3 turbo di Patrick Tambay....

Basta pensare alla leva del cambio spesso dura e a volte addirittura intrattabile, e pensare a quante cambiate dovevano fare ad ogni giro di un GP.

Poi che le tecniche di preparazione di oggi siano anche migliori di quelle di ieri, anche questo sara' pur vero.

Regards,
The frog

Con quasi 1000 Cv dietro la schiena e senza elettronica....

non vedo il perche' del tuo "roll". Le potenze attuali si aggirano intorno ai 760-800cv e l'elettronica e' stata molto ridimensionata. Inoltre le vatture di oggi riescono a prendere 4g di accelerazione laterale come quelle di una volta, nei curvoni veloci di appoggio. Per m il fattore determinante della differenza e' proprio il cambio manuale sostituito da quello elettro-attuato.



Regards,
The frog

 

[speed64]

L'altra sera mi guardavo su youtube i filmati relativi a GPF1 anni 70-80. Ebbene si nota che al termine della corsa,non vedi piloti che saltano,ballano ecc..come oggi ma,piloti stanchi e sudati. Secondo voi,merito della maggiore cura atletica dei piloti di oggi,oppure come penso io,merito di auto meno impegnative per il fisico degli attuali drivers. Cito ad esempio l'impressione che fece all' AstroCampeao' do Mundo Zompacher la prova della Ferrari 126 C3 turbo di Patrick Tambay....

Basta pensare alla leva del cambio spesso dura e a volte addirittura intrattabile, e pensare a quante cambiate dovevano fare ad ogni giro di un GP.

Poi che le tecniche di preparazione di oggi siano anche migliori di quelle di ieri, anche questo sara' pur vero.

Regards,
The frog

Con quasi 1000 Cv dietro la schiena e senza elettronica....

non vedo il perche' del tuo "roll". Le potenze attuali si aggirano intorno ai 760-800cv e l'elettronica e' stata molto ridimensionata. Inoltre le vatture di oggi riescono a prendere 4g di accelerazione laterale come quelle di una volta, nei curvoni veloci di appoggio. Per m il fattore determinante della differenza e' proprio il cambio manuale sostituito da quello elettro-attuato.



Regards,
The frog

Quoto sul cambio e ci aggiungo anche il servosterzo...l' elettronica sara' stata ridimensionata ma credo sia comunque superiore a quella di tanti anni fa. Questo senza nulla togliere ai piloti attuali,penso tuttora che l'ultimo in F1 abbia comunque qualcosa di extra rispetto alla media . Ciao !

 

[Thefrog]

Quoto sul cambio e ci aggiungo anche il servosterzo...l' elettronica sara' stata ridimensionata ma credo sia comunque superiore a quella di tanti anni fa. Questo senza nulla togliere ai piloti attuali,penso tuttora che l'ultimo in F1 abbia comunque qualcosa di extra rispetto alla media . Ciao !

E' vero: il servosterzo l'avevo dimenticato.

Regards,
The frog

 

[dukeiiktm]

L'altra sera mi guardavo su youtube i filmati relativi a GPF1 anni 70-80. Ebbene si nota che al termine della corsa,non vedi piloti che saltano,ballano ecc..come oggi ma,piloti stanchi e sudati. Secondo voi,merito della maggiore cura atletica dei piloti di oggi,oppure come penso io,merito di auto meno impegnative per il fisico degli attuali drivers. Cito ad esempio l'impressione che fece all' AstroCampeao' do Mundo Zompacher la prova della Ferrari 126 C3 turbo di Patrick Tambay....

Basta pensare alla leva del cambio spesso dura e a volte addirittura intrattabile, e pensare a quante cambiate dovevano fare ad ogni giro di un GP.

Poi che le tecniche di preparazione di oggi siano anche migliori di quelle di ieri, anche questo sara' pur vero.

Regards,
The frog

Con quasi 1000 Cv dietro la schiena e senza elettronica....

non vedo il perche' del tuo "roll". Le potenze attuali si aggirano intorno ai 760-800cv e l'elettronica e' stata molto ridimensionata. Inoltre le vatture di oggi riescono a prendere 4g di accelerazione laterale come quelle di una volta, nei curvoni veloci di appoggio. Per m il fattore determinante della differenza e' proprio il cambio manuale sostituito da quello elettro-attuato.



Regards,
The frog

l'unico fattore determinante è una netta evoluzione della preparazione fisica dei piloti.Negli anni 80 i piloti erano ancora "cavalieri del rischio" spesso con una vita dai ritmi esagerati e sregolati, nessuno aveva un preparatore atletico dedicato, nessuna dieta controllata niente palestre nei motorhome etc
i piloti di oggi sono degli ATLETI iperallenati con strumenti particolari, vedi gli esercizi che fanno per irrobustire i muscoli del collo con i pesi per resistere alle accelerazioni laterali in curva, e seguiti da dietologi e preparatori.
l'unico circuito dove il cambio elettroattuato conta è montecarlo, dove una volta molti piloti finivano la gara con le piaghe alla mano destra

 

[Thefrog]

Aggiungo che secondo me sono proprio quelle accelerazioni in curva quelle su cui la Federazione deve lavorare. Vanno diminuite allo scopo di aumentare lo spettacolo in pista, infatti oggi le monopisto che sopportano piu' di 4g in curva sono costrette, come al tempo in cui c'erano le minigonne, ad andare in giro su dei veri e propri "binari". Ecco perche' se si vogliono rivedere i sorpassi sui rettilinei e in staccta, l'aerodinamica va drasticamente ridimensionata, a partire dagli estrattori, che oltre a mettere le vetture su dei binari, sconvolgono l'aerodinamica delle vetture che vogliono fare qualche sorpasso e si mettono in coda a quelle che stanno davanti.

Regards,
The frog

 

[Thefrog]

Dimenticavo: sempre per rivedere il piacere di una staccata mozzafiato tra due vetture (nonche' per diminuire molto il costo di una stagione di F1 per un team) DISCHI IN ACCIAIO, come una volta.

Regards,
The frog

 

[Kompressor02]

L'altra sera mi guardavo su youtube i filmati relativi a GPF1 anni 70-80. Ebbene si nota che al termine della corsa,non vedi piloti che saltano,ballano ecc..come oggi ma,piloti stanchi e sudati. Secondo voi,merito della maggiore cura atletica dei piloti di oggi,oppure come penso io,merito di auto meno impegnative per il fisico degli attuali drivers. Cito ad esempio l'impressione che fece all' AstroCampeao' do Mundo Zompacher la prova della Ferrari 126 C3 turbo di Patrick Tambay....

Merito della maggiore preparazione atletica dei piloti di oggi, non dimentichiamo che sudati e provati scendono anche nei gp odierni , inoltre la stagione passata li hanno fatti pur dimagrire!

Guidare una F1 è una esperienza devastante, le accelerazioni, le botte alla schiena , lo sforzo per guidare una macchina che è comunque una belva, c'è , e non sarà un servosterzo (che non ha la funzione city come sulla Panda) a diminuirne la fatica complessiva