piccoli problemi all'accensione della yeti

ciao a tutti posseggo una yeti 1.2 tsi, contentissimo dell'acquisto, ormai ho fatto 12500 km, i consumi si assestano sui 14.5 al litro, uso soprattutto extraurbano. da un mese a questa parte però, sarà l'arrivo del freddo, al mattino quando la accendo a freddo il motore borbotta, fatica a girare bene, fino a volte a spegnersi. Sembrerebbe che manchi l'aria al motore (per farvi capire, non sono molto esperto). l'ho già portata dal service skoda ma niente, attaccata al computer non ha dato info di malfunzionamenti.
a mio padre è successo con la audi tt, poi ha scoperto che il motore girava a 3 cilindri invece che a 4, però oil computer ha segnalato l'anomalia, nel mio caso ripeto, niente.
A qualcuno di voi capita la stessa cosa? Ciao a tutti e complimenti per il forum.
Nicola

 

Vediamo se qualche possessore di tale motorizzazione risponde, nel frattempo comincia col leggere qua :thumbup:

http://forum.quattroruote.it/posts/list/36467.page

 

Ciao e benvenuto. Sul problema da te riscontrato ho scritto molto nella discussione che l'amico ti ha linkato. Come avrai modo di leggere a me hanno sostituito l'iniettore del primo cilindro. Non sono ad oggi tuttora convintissimo che esso sia effettivamente la causa dei problemi in quanto gli stessi sono spariti in in un primo momento dopo la sostituzione citata, ma sporadicamente e ciclicamente si ripresentano.
Dai sintomi, non sono un esperto, ho fatto queste ipotesi poichè se è vero che tu diuci che sembra che al motore manchi aria, a me sembra che manchi elettricità:
bobine e/o qualcosa attinente alle candele (cavi etc)?

 

Prova ad attendere una quindicina di secondi9 con la chiave girata in posizione 1 prima di dare l'avviamento e vedi se migliora qualcosa. Se no ... l'esperienza di chicochico è importante...

 

non credo manchi aria,perche' con la partenza a freddo deve arrivare piu' benzina e non aria.
la mia vecchia seat faceva una cosa del genere,e la causa era il debimetro che aveva i sensori sporchi,ma mi sembra strano con cosi' pochi km.
a mio parere piu facile derivi da un problema di interpretazione della centralina o qualche sonda che non funziona come dovrebbe.

 

Toglimi una curiosità Rosberg, ma hai una motivazione a suffragio dell'utilità di questa procedura? Non per denigrare l'idea, anzi!, visto che è almeno da una dozzina d'anni che quando accendo queste moderne auto infarcite di sensori ed ammennicoli simili, dopo il primo scatto attendo che si spengano tutte le spie (e ad orecchio faccio terminare tutti i "rumorini" dei vari servomeccanismi) prima di completare il giro di chiave per avviare..L'ho sempre fatto per una specie di paranoia, ma ora mi fai sorgere il positivo sospetto di aver fatto istintivamente una cosa giusta..Sono curioso

 

Se al motore non succede nula di strano, ma si risveglia solo con il minimo più alto e borbotta è il normale comportamento dei TSI a freddo.

Questo warm up del catalizzatore (?5) non sempre viene rilevato da tutti. Molto dipende da come si è guidato nei Km precedenti allo spegnimento.

Ad esempio avviene se prima di spegnerla si è andati col piede molto leggero.

Se invece l'auto si spegne o fa altre cose, allora può darsi che ci sia un guasto.

La prova è: se dopo 20-40 secondi dall'accensione il motore si stabilizza allora è "normale" e conviene attendere che il minimo ritorni sotto i 1.000 giri.

 

A me in officina hanno consigliato di fare cosi' per il fatto che, dicono loro, essendo ad iniezione diretta gli iniettori devono caricarsi.
Non sono un tecnico, loro si visto che e' il titolare ad averlo consigliato.
Anche a me in inverno sembra non volersi avviare bene anche se una volta fatto non ha esitazioni ma io ho l'Octavia 2.0 tfsi.

 

e' una procedura che seguo e consiglio anch'io:
In questo modo garantisco che tutte le procedure di check siano completate.
Sarà che sono abituato al boot dei PC e capisco che ci possa volere un po' di tempo prima che tutto vada a regime.