Peugeot 604

[Féline72]

La 604 (1975-1985) segna il ritorno della Peugeot sul mercato delle automobilia 6 cilindri.La nuova berlina monta infatti un V6 di 2.6 litri a doppio carburatore, frutto di una collaborazione tecnica con Renault e Volvo , e presenta le soluzioni techniche d'avanguardia come le sospensioni indipendenti ed i freni a disco sulle quattroruote..
Nel 1979 riceve un motore a gasolio di 2.3 litri e diventa la prima berlina turbodiesel in Europa ..
Come diceva la pubblictà inglese la 604 poteva tranquillamente competere con la Mercedes e Bmw..., a livello di motori , di confort ,e di qualità..

 

[miki15]

La 604 (1975-1985) segna il ritorno della Peugeot sul mercato delle automobilia 6 cilindri.La nuova berlina monta infatti un V6 di 2.6 litri a doppio carburatore, frutto di una collaborazione tecnica con Renault e Volvo , e presenta le soluzioni techniche d'avanguardia come le sospensioni indipendenti ed i freni a disco sulle quattroruote..
Nel 1979 riceve un motore a gasolio di 2.3 litri e diventa la prima berlina turbodiesel in Europa ..
Come diceva la pubblictà inglese la 604 poteva tranquillamente competere con la Mercedes e Bmw..., a livello di motori , di confort ,e di qualità..



un macchinone,
oggi se ne trova ancora qualcuna, non sarebbe male come auto d'epoca.

 

[fabiologgia]

La 604 (1975-1985) segna il ritorno della Peugeot sul mercato delle automobilia 6 cilindri.La nuova berlina monta infatti un V6 di 2.6 litri a doppio carburatore, frutto di una collaborazione tecnica con Renault e Volvo , e presenta le soluzioni techniche d'avanguardia come le sospensioni indipendenti ed i freni a disco sulle quattroruote..
Nel 1979 riceve un motore a gasolio di 2.3 litri e diventa la prima berlina turbodiesel in Europa ..
Come diceva la pubblictà inglese la 604 poteva tranquillamente competere con la Mercedes e Bmw..., a livello di motori , di confort ,e di qualità..

Competere non significa vincere. Infatti la 604 nella competizione con Mercedes e BMW perse miseramente.
Nonostante tutto io ci viaggiai e ne serbo un ottimo ricordo.

Saluti

 

[Féline72]

La 604 (1975-1985) segna il ritorno della Peugeot sul mercato delle automobilia 6 cilindri.La nuova berlina monta infatti un V6 di 2.6 litri a doppio carburatore, frutto di una collaborazione tecnica con Renault e Volvo , e presenta le soluzioni techniche d'avanguardia come le sospensioni indipendenti ed i freni a disco sulle quattroruote..
Nel 1979 riceve un motore a gasolio di 2.3 litri e diventa la prima berlina turbodiesel in Europa ..
Come diceva la pubblictà inglese la 604 poteva tranquillamente competere con la Mercedes e Bmw..., a livello di motori , di confort ,e di qualità..

Competere non significa vincere. Infatti la 604 nella competizione con Mercedes e BMW perse miseramente.
Nonostante tutto io ci viaggiai e ne serbo un ottimo ricordo.

Saluti

La 604, che si proponeva come alternativa alle grandi Mercedes e BMW dell'epoca, tra l'altro anche ad un prezzo non proprio concorrenziale.., si rivelò un discreto successo, tenendo conto che la crisi petrolifera aveva penalizzato in quel periodo molte altre vetture di grossa cilindrata....

 

[fabiologgia]

La 604, che si proponeva come alternativa alle grandi Mercedes e BMW dell'epoca, tra l'altro anche ad un prezzo non proprio concorrenziale.., si rivelò un discreto successo, tenendo conto che la crisi petrolifera aveva penalizzato in quel periodo molte altre vetture di grossa cilindrata....

La 604 ebbe un certo successo solo in Francia, dove Peugeot ha sempre avuto una certa immagine "haut de gamme" ed i francesi sono sempre stati estremamente nazionalisti, nel resto d'Europa fu un fiasco colossale come del resto tutte le Peugeot d'alta gamma che le succedettero (605 e 607). Stasera se ho tempo vado a cercare i 4ruote di quegli anni (ebbenesì, in quegli anni già collezionavo 4ruote) e ti riporto i dati di vendita.

Che l'insuccesso sia dovuto anche alla crisi petrolifera, posso anche essere d'accordo, ma certamente non fu solo quello.

La Mercedes e la BMW rimasero sempre molto lontane e la 604 ne poteva vedere la coda, non il muso.

Saluti

 

[Féline72]

La 604, che si proponeva come alternativa alle grandi Mercedes e BMW dell'epoca, tra l'altro anche ad un prezzo non proprio concorrenziale.., si rivelò un discreto successo, tenendo conto che la crisi petrolifera aveva penalizzato in quel periodo molte altre vetture di grossa cilindrata....

La 604 ebbe un certo successo solo in Francia, dove Peugeot ha sempre avuto una certa immagine "haut de gamme" ed i francesi sono sempre stati estremamente nazionalisti, nel resto d'Europa fu un fiasco colossale come del resto tutte le Peugeot d'alta gamma che le succedettero (605 e 607). Stasera se ho tempo vado a cercare i 4ruote di quegli anni (ebbenesì, in quegli anni già collezionavo 4ruote) e ti riporto i dati di vendita.

Che l'insuccesso sia dovuto anche alla crisi petrolifera, posso anche essere d'accordo, ma certamente non fu solo quello.

La Mercedes e la BMW rimasero sempre molto lontane e la 604 ne poteva vedere la coda, non il muso.

Saluti

La 604 fu prodotta in più di 150 mila esemplari per oltre un decennio, fino alla fine del 1985. A partire dall'anno seguente fu tolta di listino.
In Francia la 604 fu chiamata , Mercedes à la française'..(Des qualités indiscutables et indiscutées qui lui ont permis notamment de faire partie du parc automobile de l'Elysée...)
Tra le doti della 604 vi erano la sua ottima tenuta di strada, le sue sospensioni molto confortevoli, l'ottima frenata, lo sterzo preciso, il cambio eccellente. Tra le dotazioni di bordo potevamo trovare i vetri elettrici anche posteriormente, aria condizionata, servosterzo, tettuccio elettrico e sedili in pelle.
La 604 viene ricordata proprio per essere stata l'unica Peugeot di quegli anni a mancare di personalità in un modo così clamoroso. Ma di sicuro una gran parte del torto va anche ad un'eccessiva rigidità da parte del pubblico stesso, che non si rendeva conto di trovarsi di fronte ad un prodotto altamente concorrenziale..
Cito in inglese da un sito americano ...la 604 fu venduta anche in Usa ,Australia ,America del sud in Asia Africa etc.
Today, Peugeot sells its vehicles in more than 140 countries, including the United Kingdom, Australia, and New Zealand, as well as countries in Europe, the Middle East, Asia, Central America, and South America. Peugeot sold vehicles in the United States from 1959 until 1992. Models available in the U.S. included the 304, 403, 404, 405, 504, 505, and 604.

 

[fabiologgia]

La 604 fu prodotta in più di 150 mila esemplari per oltre un decennio, fino alla fine del 1985. A partire dall'anno seguente fu tolta di listino.
In Francia la 604 fu chiamata , Mercedes à la française'..(Des qualités indiscutables et indiscutées qui lui ont permis notamment de faire partie du parc automobile de l'Elysée...)
Tra le doti della 604 vi erano la sua ottima tenuta di strada, le sue sospensioni molto confortevoli, l'ottima frenata, lo sterzo preciso, il cambio eccellente. Tra le dotazioni di bordo potevamo trovare i vetri elettrici anche posteriormente, aria condizionata, servosterzo, tettuccio elettrico e sedili in pelle.
La 604 viene ricordata proprio per essere stata l'unica Peugeot di quegli anni a mancare di personalità in un modo così clamoroso. Ma di sicuro una gran parte del torto va anche ad un'eccessiva rigidità da parte del pubblico stesso, che non si rendeva conto di trovarsi di fronte ad un prodotto altamente concorrenziale..
Cito in inglese da un sito americano ...la 604 fu venduta anche in Usa ,Australia ,America del sud in Asia Africa etc.
Today, Peugeot sells its vehicles in more than 140 countries, including the United Kingdom, Australia, and New Zealand, as well as countries in Europe, the Middle East, Asia, Central America, and South America. Peugeot sold vehicles in the United States from 1959 until 1992. Models available in the U.S. included the 304, 403, 404, 405, 504, 505, and 604.

All'Eliseo ci è sempre andata di diritto qualsiasi ammiraglia francese, la 604 c'è stata negli stessi anni in cui c'era anche la Citroen CX, la 604 era in versione Limousine allungata dal carrozziere Heuliéz, la CX in versione Préstige (anch'essa allungata).
Ed è stata certamente della CX (1.170.000 esemplari prodotti tra il '74 ed il '91, ossia una media di 69.000 all'anno contro i 15.000 della 604) una buona parte della colpa del flop della 604, tra le due auto non c'è stata proprio competizione, figuriamoci se c'è stata con Mercedes e BMW, alla faccia dello sciovinismo francese e degli slogan pubblicitari.

Saluti

 

[Féline72]

La 604 fu prodotta in più di 150 mila esemplari per oltre un decennio, fino alla fine del 1985. A partire dall'anno seguente fu tolta di listino.
In Francia la 604 fu chiamata , Mercedes à la française'..(Des qualités indiscutables et indiscutées qui lui ont permis notamment de faire partie du parc automobile de l'Elysée...)
Tra le doti della 604 vi erano la sua ottima tenuta di strada, le sue sospensioni molto confortevoli, l'ottima frenata, lo sterzo preciso, il cambio eccellente. Tra le dotazioni di bordo potevamo trovare i vetri elettrici anche posteriormente, aria condizionata, servosterzo, tettuccio elettrico e sedili in pelle.
La 604 viene ricordata proprio per essere stata l'unica Peugeot di quegli anni a mancare di personalità in un modo così clamoroso. Ma di sicuro una gran parte del torto va anche ad un'eccessiva rigidità da parte del pubblico stesso, che non si rendeva conto di trovarsi di fronte ad un prodotto altamente concorrenziale..
Cito in inglese da un sito americano ...la 604 fu venduta anche in Usa ,Australia ,America del sud in Asia Africa etc.
Today, Peugeot sells its vehicles in more than 140 countries, including the United Kingdom, Australia, and New Zealand, as well as countries in Europe, the Middle East, Asia, Central America, and South America. Peugeot sold vehicles in the United States from 1959 until 1992. Models available in the U.S. included the 304, 403, 404, 405, 504, 505, and 604.

All'Eliseo ci è sempre andata di diritto qualsiasi ammiraglia francese, la 604 c'è stata negli stessi anni in cui c'era anche la Citroen CX, la 604 era in versione Limousine allungata dal carrozziere Heuliéz, la CX in versione Préstige (anch'essa allungata).
Ed è stata certamente della CX (1.170.000 esemplari prodotti tra il '74 ed il '91, ossia una media di 69.000 all'anno contro i 15.000 della 604) una buona parte della colpa del flop della 604, tra le due auto non c'è stata proprio competizione, figuriamoci se c'è stata con Mercedes e BMW, alla faccia dello sciovinismo francese e degli slogan pubblicitari.

Saluti

Ribadisco la 604 non aveva niente da invidiare alle tedesche ...Tra le doti della 604 vi erano la sua ottima tenuta di strada, le sue sospensioni indipendenti molto confortevoli, l'ottima frenata, lo sterzo preciso, il cambio eccellente...E' stata un'ammiraglia , le haute de gamme , indipendentemente dalle discrete vendite , aveva indubbiamente più sostanza di tante altre concorrenti tedesche e non solo ..
Disegnata da Pininfarina con lineee, lucide e pulite, la rende un'automobile da turismo discreta ma di rappresentanza. Forse ecco perchè l'Eliseo ha scelto la 604 per uso ufficiale anziché la nuova Citroen di allora CX. I primi esemplari di 604 , chiamati V6 SL dopo il settembre '76, hanno adottato il nuovo motore di PRV V6 con 2664 ccm e 136 Cv.


Peugeot 604 a New York :lol:

 

[fabiologgia]

Ti piace fare copia ed incolla da Wikipedia? La storia della 604 penso la conoscano tutti gli appassionati d'auto che sono ormai sugli anta da un bel pò, ed il giudizio, assai impietoso, lo ha dato il mercato.
E piantala con questa storia dell'Eliseo, perchè non dice proprio nulla, e poi per ogni 604 che c'è stata, ci sono state almeno 10 Citroen CX. E non parliamo delle Renault 30 allestite appositamente............

La 604 è stata senz'altro una bella macchina, comoda e lussuosa, ma è nata vecchia ed anonima ed il mercato l'ha bocciata senza appello. Nonostante la tua tifoseria.

Saluti

 

[Féline72]

Ti piace fare copia ed incolla da Wikipedia? La storia della 604 penso la conoscano tutti gli appassionati d'auto che sono ormai sugli anta da un bel pò, ed il giudizio, assai impietoso, lo ha dato il mercato.
E piantala con questa storia dell'Eliseo, perchè non dice proprio nulla, e poi per ogni 604 che c'è stata, ci sono state almeno 10 Citroen CX. E non parliamo delle Renault 30 allestite appositamente............

La 604 è stata senz'altro una bella macchina, comoda e lussuosa, ma è nata vecchia ed anonima ed il mercato l'ha bocciata senza appello. Nonostante la tua tifoseria.

Saluti

Nata vecchia..., ma dai :lol:.
Leggi qui ..
La nuova berlina monta infatti un V6 di 2.6 litri a doppio carburatore, frutto di una collaborazione tecnica con Renault e Volvo , e presenta le soluzioni techniche d'avanguardia come le sospensioni indipendenti ed i freni a disco sulle quattroruote..
Nel 1979 riceve un motore a gasolio di 2.3 litri e diventa la prima berlina turbodiesel in Europa ..
certo che faccio coppia ed incolla sono al lavoro e non ho tempo da perdere.. :lol:

 

[fabiologgia]

Ti piace fare copia ed incolla da Wikipedia? La storia della 604 penso la conoscano tutti gli appassionati d'auto che sono ormai sugli anta da un bel pò, ed il giudizio, assai impietoso, lo ha dato il mercato.
E piantala con questa storia dell'Eliseo, perchè non dice proprio nulla, e poi per ogni 604 che c'è stata, ci sono state almeno 10 Citroen CX. E non parliamo delle Renault 30 allestite appositamente............

La 604 è stata senz'altro una bella macchina, comoda e lussuosa, ma è nata vecchia ed anonima ed il mercato l'ha bocciata senza appello. Nonostante la tua tifoseria.

Saluti

Nata vecchia..., ma dai :lol:.
Leggi qui ..
La nuova berlina monta infatti un V6 di 2.6 litri a doppio carburatore, frutto di una collaborazione tecnica con Renault e Volvo , e presenta le soluzioni techniche d'avanguardia come le sospensioni indipendenti ed i freni a disco sulle quattroruote..
Nel 1979 riceve un motore a gasolio di 2.3 litri e diventa la prima berlina turbodiesel in Europa ..
certo che faccio coppia ed incolla sono al lavoro e non ho tempo da perdere.. :lol:

E' nata insiema alla Citroen CX e pochissimo prima della Renault 30, le altre due grandi berline "à la française" della seconda metà degli anni '70. Ebbene, sia tecnicamente (trazione posteriore, cambio a 4 marce) che esteticamente (nonostante la mano di Pininfarina), la 604 sembra nata 20 anni prima. E se tu continui a fare copia ed incolla (tra parentesi copia vuole una p sola), io continuo a ripeterti quello che il mercato ha decretato senza possibilità di appello, ossia che la 604 è stata un FLOP mentre la Citroen CX, diretta concorrente, ha venduto oltre 10 volte di più.

Saluti

 

[Féline72]

Guarda tu hai la tua idea.., io la mia di certo non la cambierò mai .., :lol: la 604 era senz'altro superiore sotto certi aspetti alla CX ... non ho mai sentito dire che è stata un Flop .., quello te lo sei inventato tu.. ripeto ancora ..la 604 si proponeva come una valida alternativa alle grandi Mercedes e BMW dell'epoca..., tra l'altro anche ad un prezzo non proprio concorrenziale.., ha avuto un discreto sucesso ....
Credo che sia meglio che chiudiamo qui ..,che ne pensi.., o vuoi continuare cosi .., senza fine.... come cantava Gino Paoli..... :lol: :lol:

 

[fabiologgia]

Guarda tu hai la tua idea.., io la mia di certo non la cambierò mai .., :lol: la 604 era senz'altro superiore sotto certi aspetti alla CX ... non ho mai sentito dire che è stata un Flop .., quello te lo sei inventato tu.. ripeto ancora ..la 604 si proponeva come una valida alternativa alle grandi Mercedes e BMW dell'epoca..., tra l'altro anche ad un prezzo non proprio concorrenziale.., ha avuto un discreto sucesso ....
Credo che sia meglio che chiudiamo qui ..,che ne pensi.., o vuoi continuare cosi .., senza fine.... come cantava Gino Paoli..... :lol: :lol:

Le tue idee è giustissimo che restino quelle che sono, mai preteso (ovviamente) di convincerti a cambiarle. Io non ho risposto con le mie idee ma con dati oggettivi.
La 604 poteva essere un'alternativa a Mercedes e BMW? Poteva, ma NON lo è stata, e non ci si è nemmeno avvicinata, è stata quello che commercialmente si definisce un grandissimo FLOP, non sono mie idee e tantomeno mie invenzioni, sono dati oggettivi e numerici di mercato, 150.000 esemplari in oltre 10 anni. La diretta concorrente, la Citroen CX, ha venduto oltre 10 volte di più, credo che questo basti ed avanzi ad escludere ogni soggettività da parte mia ed ogni accusa di invenzione.
La soggettività la puoi trovare nei giudizi di "arretratezza" della 604 rispetto alla CX, anche qui ognuno si tiene giustamente le proprie idee, ma già osservandole dall'esterno c'è poco da giocare, entrare sulla 604 e vedere un cambio a 4 marce su un 2.7 a 6 cilindri quando l'Alfa Romeo e la Lancia lo davano di serie anche sui 1,3........... soggettività un par di ciufoli!

Ad ogni modo, hai ragione, è meglio fermarci qui, però almeno il ringraziamento per essere stato l'unico ad aver considerato questo tuo spot retrospettivo credo di meritarlo, o no?

Saluti