Peugeot 508 vs Audi A5 Sportback vs Alfa Romeo Giulia vs Vw Arteon

Carmagazine mette a confronto quattro berline compatte.., sembra che le più convincenti siano Alfa Romeo e Peugeot 508.., che ne pensate !?

Peugeot 508
Le sospensioni attive uccidono il bodyroll (rollio) nello Sport ma possono diventare sgraziate nel Comfort. È un po 'più rumorosa alle velocità dell'autostrada rispetto alla coppia del Gruppo VW e le grandi ruote della GT rendono alcune buche un po' appuntite. Lo sterzo è preciso e progressivo.
Alfa Romeo Giulia
Lo sterzo è tra i migliori sul mercato e vivace quanto la versione QF più calda. Guida trova un grande equilibrio tra l'uccisione di bodyroll e il non fare troppe storie di routine. Gli ammortizzatori adattivi possono essere nella loro impostazione "soft" anche in modalità dinamica. Anche i freni sono forti.
Audi A5 Sportback
Questo ha sospensioni Comfort senza costi aggiuntivi (l'impostazione sportiva è di default) per aiutare a evitare alcuni grumi ma non si sente più morbido di Alfa e 508. Lo sterzo progressivo ha un punto morto al centro e il cambio S-tronic medita sulle dispari spostamento di accelerazione difficile. È il più raffinato in autostrada, però.
VW Arteon
È quasi silenzioso come l'Audi a causa dei doppi vetri opzionali, ma le ruote più grandi fanno più rumore e ti dicono di più sulla superficie stradale. Lo sterzo è leggermente meno morto di Audi e curva più piatto. Le modalità di controllo dinamico del telaio non fanno molta differenza.

Peugeot 508 GT BlueHDi 180 auto
Price £36,400 (£38,875 as tested)
Engine 1997cc 16v turbodiesel 4-cyl, 177bhp @ 3750rpm, 295lb ft @ 2000rpm Transmission 8-speed auto, front-wheel drive
Performance 8.3sec 0-62mph, 146mph, 60.1mpg, 124g/km CO2
Weight 1535kg
Example insurance quote* £664.74
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Alfa Romeo Giulia Diesel Super
Price £33,315 (£41,285 as tested)
Engine 2143cc 16v turbodiesel 4-cyl, 177bhp @ 3750rpm, 332lb ft @ 1750rpm Transmission 8-speed auto, rear-wheel drive
Performance 7.1sec 0-62mph, 143mph, 67.3mpg, 109g/km CO2
Weight 1445kg
Example insurance quote* £667.79
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Audi A5 S line TDI 190 quattro
Price £41,210 (£46,670 as tested)
Engine 1968cc 16v turbodiesel 4-cyl, 187bhp @ 3800rpm, 295lb ft @ 1750rpm Transmission 7-speed dual-clutch auto, all-wheel drive
Performance 7.4sec 0-62mph, 146mph, 61.4mpg, 121g/km CO2
Weight 1600kg
Example insurance quote* £684.28
On sale Now

VW Arteon R-Line 2.0 TDI 190 DSG
Price £36,180 (£45,350 as tested)
Engine 1968cc 16v turbodiesel 4-cyl, 187bhp @ 3500rpm, 295lb ft @ 1900rpm Transmission 7-speed dual-clutch auto, front-wheel drive
Performance 8.0sec 0-62mph, 148mph, 61.4mpg, 121g/km CO2
Weight 1651kg
Example insurance quote* £680.25
On sale Now

Verdict
WINNER - Peugeot 508: ★★★★
A stunner inside and out, and now a real contender.
Uno schianto dentro è fuori , adesso un vero candidato...
Alfa Romeo Giulia: ★★★★
The driver's choice for those who don't sweat the small stuff.
La scelta degli intenditori , che cercano la concretezza..
Volkswagen Arteon: ★★★
Practical and striking, but a sheep in wolf's clothing.
Pratica e sorprendente, ma una pecora vestita da lupo..
Audi A5 Sportback: ★★★
Classic and refined, but roundly outshone here.
Classico e raffinato, ma qui decisamente in ombra..

https://www.carmagazine.co.uk/best/executive-car/

 

L’entusiasmo è slancio e passione, un sentimento che provi solo quando ciò che fai ti da grinta e ti rende euforico...!

Mi sono detto : forse esistono ancora le automobili in grado di " catturare " le nostre " emozioni " .
Sono gli ingredienti indispensabili .., le " parole magiche " che forse tutti vorremmo anche nella nostra vita quotidiana ..

The 508 GT's easygoing nature belies a capable chassis when you crack on. Select Manual and you get stiffer – but not too stiff – dampers, and manual control of the gears. It grips hard, steers sweetly, stops well, shifts promptly and provides a generous bandwidth of performance no matter the relatively modest performance. There's a fluency and effortlessness here that makes the 508 simultaneously relaxing, entertaining and really quite quick point-to-point in a manner that almost creeps up on you.

It is not the most dynamic car in this test, but the 508 strikes an extremely good compromise between the comfort and performance you're most likely to appreciate in typical driving, and the ability to engage its driver over a challenging road. It's a genuine contender for your 3-series money. ⊲

Of the eight hopefuls, three make it to the shortlist: BMW 320d M Sport, Peugeot 508 GT and Alfa Giulia Veloce.

Not long ago, Peugeot was floundering, but in the last few years it's undergone a product-led renaissance, and the 508 continues that momentum. It is the best like-for-like alternative to the 3-series

Mi fa estremamente piacere di vedere certi confronti , in questa materia inglesi si sa non hanno " i peli sulla lingua " ..
Indipendentemente dalle competitors.., chiaro qui siamo lontani dai soliti cliché ..

 

Anche la mia preferita è la 508. Tra l'altro è sorprendente come sia cambiata rispetto alla vecchia, da tipica auto da NCC a berlina coupé con uno spirito sportivo. Anche le altre tre sono belle. Sarebbe stato bello vedere anche XE e S60, anche se non sono propriamente delle berline coupé

 

Devo dire, ma è un giudizio molto soggettivo, che non so come vada (sicuramente bene) e neppure le peculiarità tecniche ma poche settimane fa, per la prima volta, ho incrociato per le vie della città una 508 nuova in allestimento station wagon e sono rimasto colpito per la bellezza estetica della vettura. Per quanto mi riguarda tra le auto uscite di recente è senza dubbio quella che più mi ha "colpito" in quanto a linea. Davvero interessante

 

Sarebbe bello vedere sulla copertina un bel confronto tra le ibride plug in di segmento superiore..., evito la parola ''premium'' che secondo me ha sempre meno senso...
In questo confronto la 508 PSE non esce da sconfitta.., se qualcuno vuole tradurre in italiano , ben venga !

Lion's pride: Peugeot 508 PSE vs BMW and Volvo rivals !




https://www.autocar.co.uk/car-news/features/lions-pride-peugeot-508-pse-vs-bmw-and-volvo-rivals