Perche' sulle supercar turbo non adottano anche il compressore volumetrico?

[Thefrog]

Fu sperimentato con enorme successo sulla famosa Lancia Delta S4. Poi dopo un po' di tempo piu' nulla. Eppure i risultati darebbero ragione ad una simile soluzione. Tanta coppia in piu' in basso.
[EDIT] non solo, ma tanta possibilita' in piu' per giocare sui parametri che per esempio consentono un'architettura come il DNA Alfa.[End_EDIT]

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[biasci]

Troppa coppia in basso è pericolosa.
Vedi bmw con doppia turbina: distrugge i cambi automatici (ora non lo so ma fino a due anni fà succedeva questo)

 

[Jambana]

Fu sperimentato con enorme successo sulla famosa Lancia Delta S4. Poi dopo un po' di tempo piu' nulla. Eppure i risultati darebbero ragione ad una simile soluzione. Tanta coppia in piu' in basso.
[EDIT] non solo, ma tanta possibilita' in piu' per giocare sui parametri che per esempio consentono un'architettura come il DNA Alfa.[End_EDIT]

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Il motore VW TFSI 1.4 utilizza turbo+volumetrico.

edit: non mi ero accorto che si parlava di supercar

 

[marcoamedeo]

Il volumetrico è collegato all'albero motore, a differenza del turbo che è mosso dai gas di scarico. Pertanto questo sistema offre molta coppia in basso sovralimentando il motore, però ne riduce l'efficienza meccanica: il compressore produce un maggior attrito e non consente di ottenere grandi potenze e alti regimi di rotazione.

 

[Swift88]

Fu sperimentato con enorme successo sulla famosa Lancia Delta S4. Poi dopo un po' di tempo piu' nulla. Eppure i risultati darebbero ragione ad una simile soluzione. Tanta coppia in piu' in basso.
[EDIT] non solo, ma tanta possibilita' in piu' per giocare sui parametri che per esempio consentono un'architettura come il DNA Alfa.[End_EDIT]

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Il motore VW TFSI 1.4 utilizza turbo+volumetrico.

edit: non mi ero accorto che si parlava di supercar

anche di auto, non di bidoni

 

[Thefrog]

Adesso che nel 2013 si tornera' ai turbo, i turbo torneranno a farla da padrona sulle supercar. Una bella Ferrari con un bel turbo piu' un volumetrico ci starebbe proprio bene.

Grazie a tutti per le VS cortesi risposte,
Regards,
The frog

 

[agusmag]

Fu sperimentato con enorme successo sulla famosa Lancia Delta S4. Poi dopo un po' di tempo piu' nulla. Eppure i risultati darebbero ragione ad una simile soluzione. Tanta coppia in piu' in basso.
[EDIT] non solo, ma tanta possibilita' in piu' per giocare sui parametri che per esempio consentono un'architettura come il DNA Alfa.[End_EDIT]

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Io francamente non capisco.

Possibile che prima di scrivere non sei in grado di domandarti se la cosa che vuoi scrivere sia sbagliata?

Le supercar americane è UNA VITA che montano compressori volumetrici, soprattutto sui V8 che hanno lo spazio in mezzo alla bancata.

Perchè non verifichi? Che noia!

Una delle tante, anche recenti: Chevrolet Camaro V8 Big Block Supercharged
http://wot.motortrend.com/2011-chicago-chevrolet-camaro-zl1-550-horsepower-gt500-fighter-30703.html

Poi mai sentito parlare di Callaway? Sia su derivate che su auto interamente costruite.
http://www.callawaycars.com/callaway/main/contentpages/products/SuperChargedCorvetteComponents.htm

PENSA E CERCA PRIMA DI POSTARE. Basta iniziare, non è molto difficile.

L'assioma da cui devi partire è: siamo in 7 miliardi, non posso averci pensato solo io.

 

[Thefrog]

Fu sperimentato con enorme successo sulla famosa Lancia Delta S4. Poi dopo un po' di tempo piu' nulla. Eppure i risultati darebbero ragione ad una simile soluzione. Tanta coppia in piu' in basso.
[EDIT] non solo, ma tanta possibilita' in piu' per giocare sui parametri che per esempio consentono un'architettura come il DNA Alfa.[End_EDIT]

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Io francamente non capisco.

Possibile che prima di scrivere non sei in grado di domandarti se la cosa che vuoi scrivere sia sbagliata?

Le supercar americane è UNA VITA che montano compressori volumetrici, soprattutto sui V8 che hanno lo spazio in mezzo alla bancata.

Perchè non verifichi? Che noia!

Una delle tante, anche recenti: Chevrolet Camaro V8 Big Block Supercharged
http://wot.motortrend.com/2011-chicago-chevrolet-camaro-zl1-550-horsepower-gt500-fighter-30703.html

Poi mai sentito parlare di Callaway? Sia su derivate che su auto interamente costruite.
http://www.callawaycars.com/callaway/main/contentpages/products/SuperChargedCorvetteComponents.htm

PENSA E CERCA PRIMA DI POSTARE. Basta iniziare, non è molto difficile.

L'assioma da cui devi partire è: siamo in 7 miliardi, non posso averci pensato solo io.

Io parlo di turbo accoppiato al compressore volumetrico.

Regards,
The frog

 

[99octane]

USA GOOGLE !!!!

 

[Thefrog]

USA GOOGLE !!!!

L'ho usato e non ho trovato niente.

Senza regards,
The frog

 

[99octane]

 

[Thefrog]

Non si trova niente che non sia l'1.4 tfsi della VW.



Regards,
The frog

 

[dukeiiktm]

Fu sperimentato con enorme successo sulla famosa Lancia Delta S4. Poi dopo un po' di tempo piu' nulla. Eppure i risultati darebbero ragione ad una simile soluzione. Tanta coppia in piu' in basso.
[EDIT] non solo, ma tanta possibilita' in piu' per giocare sui parametri che per esempio consentono un'architettura come il DNA Alfa.[End_EDIT]

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Ai tempi della s4 fu una gran bella trovata ma non so se l'hai notato sono passati circa 25 anni.....e in questo lasso di tempo hanno inventato la turbina a geometria variabile, la turbina dotata di un motorino elettrico che ai bassi regimi le da una mano a spingere(porsche insegna) e ora va di moda la doppia turbina sequenziale di differente grandezza, ai bassi una piccola turbina a bassa inerzia che spinge subito seguita da un'altra turbina di generose dimensioni che entra in funzione ai medi affiancando la piccola che si disinserisce agli alti, tutto ciò rende inutile il rispolverare l'accoppiata compressore-turbo

 

[xander71]

secondo me tra breve utilizzeranno , un motorino elettrico per fare muovere il compressore volumetrico , non mi ricordo chi ha già provato questa soluzione, ma potebbe essere interessante, oppure non lo utilizzeranno mai più in quanto ruba troppi cavalli ??

non saprei, oppure ancora accosteranno motori elettrici con tutta la coppia in basso e poi il turbo per i regimi a loro consoni.

Forse è più intelligente cosi!

ciaoo

 

[itat]

Sarebbe più utile sui motori di piccola cilindrata come appunto il vw1.4, ma i costi e l'evoluzione dei turbo secondo me non daranno seguito ad altre realizzazioni simili.
Nelle supercar il l'aggiunta volumetrico al turbo darebbe una maggior potenza a regimi non consoni per questo tipo d'auto.