PERCHE' COMPRO VOLVO

[aboghett]

..a completamento del discorso sui 10 anni.

Le Volvo le compro perchè:
1) Sono affidabili: 450.000 km totali di uso intensivo (fate conto che a me un treno di gomme dura 18-19000 km) su 3 macchine diverse senza mai restare per strada e senza problemi significativi per me è fondamentale
2) Il trattamento del cliente è il migliore che ho sperimentato; quasi ad ogni tagliando ricevo la telefonata dell'indagine soddisfazione; tutte e tre mi sono state consegnate con il pieno o 50 euro, tagliandi non troppo cari, ecc.
3) Ricomprando Volvo ho sempre avuto buone valutazioni dell'usato.
4) Gli interni sono insuperabili per design e comodità dei sedili.
5) Su strada mi hanno sempre soddisfatto appieno, sia per tenuta che per freni e prestazioni.
6) Volvo non azzarda: l'impressione che ho è che prima di far uscire una novità di qualsiasi genere la sperimentino bene e fino in fondo; magari esce dopo la concorrenza, ma quando esce vai sicuro ... non ti capita il problema degli iniettori delle Mercedes, per capirsi!
7) La progettazione per climi freddi mi favorisce vivendo e lavorando in alta montagna: tergi, clima, accensione a freddo, lavafari.. inappuntabili per le mie esigenze.

Personalmente mi interessa poco se Volvo è Premium o no, se ha parti in comune con Ford e quali... !
E' una distinzione che in Italia è stata spinta all'eccesso, oramai nell'opinione corrente per essere "in" devi avere una macchina della triade... Per me non è così, io guardo alla sostanza di ciò che mi interessa!

Devo osservare infine che anche Quattroruote, che leggo dal 1976, ha favorito questa tendenza; ed osservo che di certo non regala nulla alle Svedesi: basti ricordare ad esempio, e sono fatti e non opinioni, che:
1) Alcuni anni fa in un rapporto affidabilità si inventò in un titolo la "V60"; ma non c'è pericolo che parli di BMW serie 4 o di Mercedes classe D
2) Nella prova della XC 60 non è minimamente spiegato ma nemmeno citato con il suo nome il City Safety, come fosse un'accessorio al pari del portalattine.

Se vogliamo il vero limite della Volvo è la gamma ristretta; ad esempio io avrei preferito una V70 AWD alla XC 60 che ho ordinato, ma siccome la prima è disponibile solo automatica, ed io non sopporto alcun cambio al di fuori del tradizionale, ho dovuto adattarmi.

 

[volvoc30t5]

..a completamento del discorso sui 10 anni.

Le Volvo le compro perchè:
1) Sono affidabili: 450.000 km totali di uso intensivo (fate conto che a me un treno di gomme dura 18-19000 km) su 3 macchine diverse senza mai restare per strada e senza problemi significativi per me è fondamentale
2) Il trattamento del cliente è il migliore che ho sperimentato; quasi ad ogni tagliando ricevo la telefonata dell'indagine soddisfazione; tutte e tre mi sono state consegnate con il pieno o 50 euro, tagliandi non troppo cari, ecc.
3) Ricomprando Volvo ho sempre avuto buone valutazioni dell'usato.
4) Gli interni sono insuperabili per design e comodità dei sedili.
5) Su strada mi hanno sempre soddisfatto appieno, sia per tenuta che per freni e prestazioni.
6) Volvo non azzarda: l'impressione che ho è che prima di far uscire una novità di qualsiasi genere la sperimentino bene e fino in fondo; magari esce dopo la concorrenza, ma quando esce vai sicuro ... non ti capita il problema degli iniettori delle Mercedes, per capirsi!
7) La progettazione per climi freddi mi favorisce vivendo e lavorando in alta montagna: tergi, clima, accensione a freddo, lavafari.. inappuntabili per le mie esigenze.

Personalmente mi interessa poco se Volvo è Premium o no, se ha parti in comune con Ford e quali... !
E' una distinzione che in Italia è stata spinta all'eccesso, oramai nell'opinione corrente per essere "in" devi avere una macchina della triade... Per me non è così, io guardo alla sostanza di ciò che mi interessa!

Devo osservare infine che anche Quattroruote, che leggo dal 1976, ha favorito questa tendenza; ed osservo che di certo non regala nulla alle Svedesi: basti ricordare ad esempio, e sono fatti e non opinioni, che:
1) Alcuni anni fa in un rapporto affidabilità si inventò in un titolo la "V60"; ma non c'è pericolo che parli di BMW serie 4 o di Mercedes classe D
2) Nella prova della XC 60 non è minimamente spiegato ma nemmeno citato con il suo nome il City Safety, come fosse un'accessorio al pari del portalattine.

Se vogliamo il vero limite della Volvo è la gamma ristretta; ad esempio io avrei preferito una V70 AWD alla XC 60 che ho ordinato, ma siccome la prima è disponibile solo automatica, ed io non sopporto alcun cambio al di fuori del tradizionale, ho dovuto adattarmi.

quoto tutto.......nn aggiungo nulla........... 8)

 

[19james]

da ex meccanico volvo e ora ford, hai ragione su tutto . uno dei loro punti di forza è la soddisfazione del cliente, soprattutto dopo l'acquisto. sicuramente saranno cambiate ( penso in peggio) le cose, ma siccome ho lavorato anche con i tedeschi, anche se per breve,secondo me sono molto seri. non aver paura delle parti in comune con ford, perchè se da noi possono aver problemi da loro o non li hanno proprio o lo risolvono con tempestive campagne di servizio, come ci si lavora bene su quelle auto , ci si sente anche più bravi

 

[aboghett]

Cosa dice il famoso Smargia al proposito?

 

[smargia2002]

Cosa dice il famoso Smargia al proposito?

Ho un pò perso il filo...
A proposito di cosa?

 

[marco82tn]

Volvo= sicurezza e carrozzeria fatta per durare anni..

 

[smargia2002]

Volvo= sicurezza e carrozzeria fatta per durare anni..

Che la sicurezza, quella vera non si misura solo in base al numero di stelline nel test Euroncap, o al numero di airbag montati nell'auto o alla sonorità degli avvisatori acustici che ci ricordanno di allacciare le cinture, ma anche sulla base di altre cose spesso trascurate: ad esempio la possibilità di aprire dall'esterno le portiere anche dopo un impatto grave, oppure la disposizione dei comandi di bordo in maniera ergonomica e non scenografica così da evitare distrazioni, una posizione di guida e un confort tali da soddisfare le esigenze del maggior numero di persone possibili, e altre "cosucce" del genere.

 

[aboghett]

Mi interessava sapere da Smargia, che di sicuro ha un certo polso sulla clientela Volvo, perlomeno della sua zona, se le motivazioni per cui io ne ho comprate 4 in dieci anni sono ricorrenti tra la clientela o se ve ne sono altre più frequenti.

Ed inoltre vorrei sapere se è solo una mia impressione che 4Ruote non abbia particolare considerazione per le Volvo, specie negli ultimi anni. In Volvo che si dice?

 

[nautius]

io ho notato invece che su televideo rai... (quello a pagina 810 dove Luigi Del Giudice parla di auto) c'e' una ricorrenza ed un'interesse fortino per volvo... vabbe' meglio di niente!

 

[smargia2002]

Mi interessava sapere da Smargia, che di sicuro ha un certo polso sulla clientela Volvo, perlomeno della sua zona, se le motivazioni per cui io ne ho comprate 4 in dieci anni sono ricorrenti tra la clientela o se ve ne sono altre più frequenti.

Ed inoltre vorrei sapere se è solo una mia impressione che 4Ruote non abbia particolare considerazione per le Volvo, specie negli ultimi anni. In Volvo che si dice?

Guarda, per quanto riguarda l'attenzione dei media la mia impressione è che essa faccia parte integrante della strategia di comunicazione della casa madre e dell'importatore e, in questo caso sia in Volvo Car Corporation, che in Volvo Italia non sono mai stati particolarmente brillanti, non sò se per incapacità , per mancanza di budget o per effettiva "visione filosofica", ma di fatto è così. Per avere l'attenzione dei media bisogna pagare o, al limite avere un brand così forte da fare notizia al di là degli effettivi meriti, ma credo che questo, almeno al giorno d'oggi nel mondo automotive non accada più nemmeno per Ferrari, se fossi maligno direi che gli articoli sono direttamente collegati al budget pubblicitario, essendo sotto Natale e quindi tendenzialmente più buono direi che anche mettere a disposizione della stampa gli esemplari, le locatgion, il personale e quant'altro serve per una prova ben fatta costa dei soldi che non sempre si hanno a disposizione.

Riguardo le motivazioni dei clienti io farei una grossa distinzione tra i volvisti storici e i nuovi clienti.
I secondi sono clienti di conquista e, a parte qualcuno ben informato che si avvicina al marchio perché attratto dalla sicurezza, piuttosto che dall'affidabilità o da altri valori (comunque sempre male e poco comunicati, come gli interni anallergici o l'attenzione ambientale o tante altre piccole cose), per la stragrande maggioranza si vedono solo o quando percepiscono un reale vantaggio economico, comunicato per mezzo di massicce campagne pubblicitarie(emblematico il caso della Polar, dove la maggior parte dei clienti non erano mai entrati in un salone Volvo e ora dicono che visto che al prezzo di una Bravo si prendono una Volvo tanto vale fare il passo), oppure quando hanno finalmente a disposizione un prodotto nuovo che li attrae a prescindere (XC60). In questo caso, a parte qualcuno che proviene dalla triade tedesca e che pensa di guidare un Airbus A380 anche se scende da una A3 prima serie comprata d'importazione parallela, quasi nessuno considera Volvo inferiore alla concorrenza, se il prodotto è valido il prezzo è ritenuto (ovviamente da chi può permetterselo) l'ultimo dei problemi.
Per di più il tipico cliente da ex tedesca è solitamente uno che prima di passare a vedere la XC60 (che comunque aveva già inserito nella sua shopping list, senza magari dirlo agli amici del bar) è uno che ha già fatto il giro di tutti i concessionari di marchi premium nel giro di 100 Km e che ha preso sonori pesci in faccia al momento di vedersi valutare la sua strabiliante 530 D o A6 3.0D o classe E SW 280 CDi di 4 anni e 250.000 km e 15.000 ? di accessori, convinto che valesse oro e che ora si rende conto che vale, in percentuale, quanto una XC70 e quindi comincia a pensare che forse la prossima volta farà meglio a tenersi in tasca qualche migliaio di ? al momento dell'acquisto, piuttosto che sperare in una eventuale supervalutazione fra 3 o 4 anni.
Qu8esto tipo di cliente, con ancora qualche pregiudizio è quello a cui bisogna fare a tutti i costi provare l'auto, per farlo rendere conto che non fà una scelta di minor prestigio, se ci si riesce i vantaggi di solito sono 2: il primo consiste nel fatto che la concorrenza è di solito meno disponibile a far provare i suoi mezzi (soprattutto quelli di categoria large), il secondo è che comunque, per ottima e perfetta che sia la sua vecchia auto, si tratta our sempre di qualcosa con anni e Km alle spalle, e quindi, salendo su un mezzo nuovo la differenza è tangibile.
Caso particolare sono quelli che hanno acquistato con maxirata e valore futuro garantito non supportato dall'obbligo di acquisto né da parte della casa madre, né da parte del concessionario (tipicamente BMW e Adi), normalmente si tratta di persone con un'auto comprata 2 anni fa con un prezzo di listino attorno ai 40.000 ?, con un valore di mercato effettivo attorno ai 18.000 e con una maxirata da pagare di circa 25.000 ?.
Molti di questi soggetti affermano che Volvo gli è sempre piaciuta, ma di non averla mai presa in considerazione a causa dell'elevata svalutazione, ma resisi conto che, a parte qualche isolata eccezione, tutte le auto svalutano più o meno allo stesso modo non faranno più questo errore. Il problema è che una buona parte di queste persone comprerebbero anche subito l'auto nuova, ma ora, vista la loro situazione contingente, non se lo possono permettere, o si tengono la loro attuale auto sfruttandola fino alla morte, oppure comprano qualcosa di più economico (anche di marchi generalisti) in attesa del prossimo giro.
Come dicevo all'inizio i volvisti storici vanno considerati a parte: il numero di persone che nel corso degli anni sono arrivati oltre la decima Volvo passando dalla 240, alla 760, attraverso le varie 850, V70 e via discorrendo e sempre con kilometraggi impressionanti è molto più vasto di quanto si potrebbe pensare: ogni concessionario Volvo che si rispetti può vantare moltissimi clienti del genere (nel nostro caso, pur essendo piccolini ne abbiamo una ventina abbondante).
Si tratta di gente che con l'auto ci lavora davvero, e che spesso si confronta con colleghi che fanno lo stesso lavoro con altre marche: in questo caso la determinante vera non è tanto la sicurezza o l'affidabilità (che comunque danno per scontate), quanto la possibilità di sopportare ritmi di utilizzo intensissimi (c'è molta gente che supera i 100.000 Km all'anno), con viaggi di durata nche oltre i 2.000 Km a botta, aaffrontando in ogni caso costi di manutenzione (per consumo e riparazione) anche sensibilmente inferiori a quelli della triade (noi ci lamentiamo anche giustamente del costo della distribuzione nel D5, ma provate a fare la stessa operazione su un V6 Audi e allora sì che son dolori) e un'affidabilità e soprattutto un'utilizzabilità comunque maggiori.
Il vero vantaggio nell'avere questi clienti è il fatto che sono consci che la loro auto (qualunque sia) dopo 3 anni e 350.000 Km ha comunque un valore di mercato bassissimo e che, tranne in alcuni casi, non cercano l'auto su misura, ma una qualsiasi V70 Wagon col D5 e al massimo cambio automatico presente in stock, quello che perdono di valutazione usato lo guadagnano (almeno in parte) con lo sconto sul nuovo (derivante dal fatto di prendere un esemplare già in casa) e comunque guardano al costo totale di utilizzo del mezzo nei 3 o 4 anni in cui lo hanno a disposizione.
Sono anche i migliori promoter del marchio, in quanto fanno una notevole attività di persuasione nei confronti dei loro colleghi.
Spesso, capita che qualcuno arrivato alla 8^ V70, decide, anche solo per il gusto di cambiare, di rivolgersi alla concorrenza, nel 90% dei casi tornano indietro, molti a causa del mal di schiena (giuro che non è una battuta).

La cosa che comunque giudico più incoraggiante in assoluto è una: una volta acquisito il cliente, è molto probabile (sempre che non si facciano cazzate nel dopovendita o al momento di sostituire auto), che anche l'auto successiva sarà una Volvo.

 

[aboghett]

Grazie Smargia, molto esauriente ed acuto!

 

[fabioV50]

smargia, se no guidassi già una volvo mi avresti tentato a prenderne una...
posso aggiungere un off topic....
ho fatto montare le gomme da neve dal mio conce (il sovrapprezzo tutto sommato era accettabile considerato il servizio) mi hanno controllato ovviamente le pastiglie freni e poi lo stato batteria oltre che fare una prova su strada per vedere se tutto era ok, ovviamente tutto era a posto
devo dire che concordo...
Nella vita c'e' molto più di una volvo
è per questo che ne guido una.....

 

[gentle-man]

Veramente interessante il contributo di Smargia

...5 stelline strameritate

 

[FabioRonchi1970]

Buonasera o Buongiorno a tutti , scrivo poco qui nel forum ma lo leggo molto e volevo dare anche il mio contributo sono volvista da poco (febbraio2009) , sono alla mia prima macchina usata , premetto che dal 1991 ho sempre avuto volkswagen nel bene nel male è un marchio che mi è sempre piaciuto e convinto , l'ultima mia auto è stata una passat 1900 tdi con cambio automatico venduta a 220000km senza mai avermi dato grattacapi ; Ho sempre guardato a volvo con un'occhio di rispetto e riguardo sentendo decantare le sue qualità di robustezza , affidabilità , fra l'altro la serie v70 mi è sempre piaciuta quindi visto che ora non faccio più il lavoro di rappresentante , ho l'ufficio a 1,5km da casa di smenarci 3040 mila euro per un'auto nuova prpio non ne avevo la voglia quindi ho deciso all'inizio del 2009 di sostituire la passat e prendermi un volvone usato : la mia scelta è stata una xc70 crosscountry del ottobre 2004 , l'accquisto è stato duro in quanto ho girato una valanga di concessionari fra la prov. di vi,vr,tv,ve, perchè di usate ne ho trovate molte ma tutte con kmetraggi elevati ed a prezzi altini ma per fortuna il mio tanto cercare ha portato a ottimi risultati : xc70 trovata in un grosso conc. volvo di venezia con 107000km tagliandati sempre ufficiali con int.in pelle,navi,telefono,sedili elettrici,xeno, mi è stata consegnata tagliandata , interno pulito e perfetto , mi hanno riverniciato completamente le fiancate xchè erano piene di piccoli bozzi da portellate in parcheggio , sostituiti dischi e pastiglie freni posteriori , inutile dire che l'interno era ed è perfetto , l'ho pagata compreso il passaggio 16.700? . Sono arrivato ad oggi con 128000km , l'auto è fantastica : comoda ,silenziosa , il D5 da 163cv ha consumi ottimi ed equivalenti alla mia precedente passat e sopratutto da quando guido volvo non ho più sofferto il mal di schiena ho fatto tutta una tirata dal lago di costanza a vicenza senza problemi ..premetto che sono paraplegico e la mia schiena ha una lesione alla colonna vertebrale con vertebre d11d12l1l2l3l4 quindi di dolori di schiena ne so qualcosa credetemi ...comunque un'altro motivo che mi ha fatto cambiare marchio sono stati i costi manutenzione che in vwagen erano diventati folli ...con la passat 1900 meno di 360380? non spendevo mai per un regolare tagliando se poi c'era da sostituire freni o altro erano dolori l'ultima volta a dicembre 2008 ho sostituito una serratura portiera lato dx l, due lampadine xeno esaurite , quando mi hanno presentato il conto credetemi sono sbiancato ...lavoro,serratura,lampadine totale 850? ....ho detto basta !!con me i crucchi hanno chiuso e mi son messo a cercare una volvo ...da notare che l'ultimo tagliando alla volvona 2400d5 sostituendo olio e filtri è costato 282? .....gia li 98? risparmiati in confronto alla precedente volkswagen , a 160000 devo fare la distribuzione e tagliando ed ho gia chiesto un preventivo in volvo dicendomi che dovrò affrontare una spesa di circa 1300? circa , lo stesso prezzo che ho pagato quando ho fatto la distribuzione e tagliando alla passat ........solo che alla passat lo fai ogni 90000 e non 160000 se poi avessi una audi a6 che sarebbe più giusta come paragone alla mia volvo dovrei lasciare li un mutuo per pagare il tagliando distribuzione visto quello che ha speso un mio amico con la sua di a6 : distribuzione + tagliando + dischi e pastiglie freni in audi scontato : ? 2800 .......ripeto quello che ho detto sopra ......per me i crucchi hanno chiuso se le tengano le loro bmw,mercedes,audi ..hanno solo qualche particolare di finitura in più agli interni ma nemmeno molti e a livello di confort di marcia non hanno niente più di volvo anzi mi sa che devono anche imparare da volvo

 

[ex-XC70]

Ragazzi ogni tanto torno qui................e leggendo questi post non posso che essere daccordo.
Il mio caso è un pò atipico.................però credetemi alla prossima auto .....Volvo sarà di certo nuovamente nella mia lista.
Un lampeggio sincero