Perché rifanno la Panda nuova?

[passerotti]

Il mio è un invito alla riflessione: serve davvero rifare una Panda nuova?
Poche sono le anticipazioni se non dei rendering non ufficiali dai quali si vede un muso simil 500, linee più arrotondate, perdita del terzo finestrino laterale.
Ora viene fatta in Polonia e direi con qualità, almeno giudicata dei tedeschi, seconda solo a Toyota.
Non è detto che un'auto di soli sette anni debba essere completamente rivista.
Semmai va perfezionata, migliorata, arricchita.
Immaginiamoci una Panda attuale non svilita ma con dotazioni complete, fodere sedili che non si sporcano, fari allo xenon, un navigatore normale ma serio (non l'obsoleto Connect Nav+ nato già vecchio e ora tolto dalla lista degli optional), retrovisori sbrinabili (funzione andata perduta ma utile quando fuori c'è forte umidità).
Non so poi quanto Fiat possa risparmiare a farla a Pomigliano d'Arco.
Mi piacerebbe sapere a cosa servono tutte le versioni speciali delle attuali Panda e Panda 4x4 e conoscere personalmente chi decide in merito.

 

[dexxter]

é la legge del mercato; ogni due anni un ristyling ed ogni 7/8 anni un modello nuovo; così l'usato vale sempre meno. O meglio in tuo usato vale meno perché chi lo compra...

 

[ferrets]

forse bastava un rifacimento degli interni, davvero brutti e tristi

 

[Luigi_82]

forse bastava un rifacimento degli interni, davvero brutti e tristi

Questa è la tua opinione personale non quella di oltre un milione di clienti.

 

[passerotti]

Gli interni sono migliorati quando hanno sono passati dalle plastiche grigie a quelle nere. Stesse forme ma miglior impatto visivo (e meno riflessi).
Da notare che sulle Panda 4x4 hanne sempre impiegato foderine dei sedili troppo chiare e quindi facilemte sporcabili. Perché non non colori scuri e meglio abbianti alla vernice della carrozzeria?

 

[ferrets]

forse bastava un rifacimento degli interni, davvero brutti e tristi

Questa è la tua opinione personale non quella di oltre un milione di clienti.

sali in un'Agila e vedrai la differenza

 

[modus72]

forse bastava un rifacimento degli interni, davvero brutti e tristi

Questa è la tua opinione personale non quella di oltre un milione di clienti.

sali in un'Agila e vedrai la differenza

Hai un'idea della differenza fra gusto personale e parametro oggettivo?
Pensi sia possibile che qualcuno ritenga più gradevoli gli interni di una Panda rispetto a quelli di un'Agila?

 

[vrom]

La Panda attuale ha ancora molto successo, ma un modello nuovo é necessario...é il mercato a richiederlo (a prescindere che sia giusto o sbagliato...)...certo, se si decidesse di tenerla in produzione, privilegiando la nascita di qualche altro modello, avrebbe bisogno di un restyling serio che vada ad innalzare la qualità degli interni e ad offrire qualche chicca ai suoi potenziali acquirenti..

 

[modus72]

Il mio è un invito alla riflessione: serve davvero rifare una Panda nuova?
Poche sono le anticipazioni se non dei rendering non ufficiali dai quali si vede un muso simil 500, linee più arrotondate, perdita del terzo finestrino laterale.
Ora viene fatta in Polonia e direi con qualità, almeno giudicata dei tedeschi, seconda solo a Toyota.
Non è detto che un'auto di soli sette anni debba essere completamente rivista.
Semmai va perfezionata, migliorata, arricchita.
Immaginiamoci una Panda attuale non svilita ma con dotazioni complete, fodere sedili che non si sporcano, fari allo xenon, un navigatore normale ma serio (non l'obsoleto Connect Nav+ nato già vecchio e ora tolto dalla lista degli optional), retrovisori sbrinabili (funzione andata perduta ma utile quando fuori c'è forte umidità).
Non so poi quanto Fiat possa risparmiare a farla a Pomigliano d'Arco.
Mi piacerebbe sapere a cosa servono tutte le versioni speciali delle attuali Panda e Panda 4x4 e conoscere personalmente chi decide in merito.

Dunque, la Panda è un'utilitaria, di fascia medio-bassa. Ergo le sue dotazioni vanno pensate per l'utenza cui si rivolge, un'utenza che bada alla praticità e al rapporto qualità prezzo; quindi accessori come gli xenon e il navigatore, considerato il loro costo, difficilmente verranno mai inseriti in lista... Lo erano nella Modus, ben più pretenziosa, praticamente nessuno li ha calcolati e infatti il costruttore li ha eliminati. Ci possono stare le altre migliorie, tessuti meno sporchevoli, aggiunta di qualche accessorio utile (ESP, i retrovisori sbrinabili,...) ma per il resto la Panda va bene così, e non è un caso che sia tuttora un successo di vendita.
Riguardo al suo ciclo di vita, dura lex sed lex, oramai a 7-8 anni un modello è vecchio, non tanto nella tecnica (anche se una migliorata alla protezione passiva della Panda non farebbe male...) quanto nel desing. L'invecchiamento è dato dall'arrivo di concorrenti con linee più "fresche", in Italia la cosa si tampona con in nazionalismo ma all'estero si fa già più fatica, ergo serve un'erede.

 

[conan2001]

forse bastava un rifacimento degli interni, davvero brutti e tristi

Questa è la tua opinione personale non quella di oltre un milione di clienti.

può darsi che invece di un milione, se gli interni erano migliori, se ne potevano avere un milione e mezzo di clienti.
non ti sembra?

 

[conan2001]

Il mio è un invito alla riflessione: serve davvero rifare una Panda nuova?
Poche sono le anticipazioni se non dei rendering non ufficiali dai quali si vede un muso simil 500, linee più arrotondate, perdita del terzo finestrino laterale.
Ora viene fatta in Polonia e direi con qualità, almeno giudicata dei tedeschi, seconda solo a Toyota.
Non è detto che un'auto di soli sette anni debba essere completamente rivista.
Semmai va perfezionata, migliorata, arricchita.
Immaginiamoci una Panda attuale non svilita ma con dotazioni complete, fodere sedili che non si sporcano, fari allo xenon, un navigatore normale ma serio (non l'obsoleto Connect Nav+ nato già vecchio e ora tolto dalla lista degli optional), retrovisori sbrinabili (funzione andata perduta ma utile quando fuori c'è forte umidità).
Non so poi quanto Fiat possa risparmiare a farla a Pomigliano d'Arco.
Mi piacerebbe sapere a cosa servono tutte le versioni speciali delle attuali Panda e Panda 4x4 e conoscere personalmente chi decide in merito.

Dunque, la Panda è un'utilitaria, di fascia medio-bassa. Ergo le sue dotazioni vanno pensate per l'utenza cui si rivolge, un'utenza che bada alla praticità e al rapporto qualità prezzo; quindi accessori come gli xenon e il navigatore, considerato il loro costo, difficilmente verranno mai inseriti in lista... Lo erano nella Modus, ben più pretenziosa, praticamente nessuno li ha calcolati e infatti il costruttore li ha eliminati. Ci possono stare le altre migliorie, tessuti meno sporchevoli, aggiunta di qualche accessorio utile (ESP, i retrovisori sbrinabili,...) ma per il resto la Panda va bene così, e non è un caso che sia tuttora un successo di vendita.
Riguardo al suo ciclo di vita, dura lex sed lex, oramai a 7-8 anni un modello è vecchio, non tanto nella tecnica (anche se una migliorata alla protezione passiva della Panda non farebbe male...) quanto nel desing. L'invecchiamento è dato dall'arrivo di concorrenti con linee più "fresche", in Italia la cosa si tampona con in nazionalismo ma all'estero si fa già più fatica, ergo serve un'erede.

ci sono molte cose che nella panda potrebbero essere migliorate con pochissima spesa.
alcune le hanno fatte ad esempio specchietti e barre e qualche cavolata.
penso che sarebbe da migliorare il sistema della panchetta posteriore che è ribaltabile solo parzialmente.
è mai possibile che non si riesca ad alzare la seduta per poter abbattere tutto lo schienale?
e poi un pò di rinfrescata estetica.
siamo o non siamo il paese del design?
alla fiat hanno paura di cambiare, tranne quando fanno porcate.
vedi punto evo.

 

[passerotti]

Giustissimo richiamare le migliorie degli specchietti maggiorati che ora assicurano la giusta visibilità. Pecato che non siano sbrinabili ma solo regolabili elettricamente.

Il mio è un invito alla riflessione: serve davvero rifare una Panda nuova?
Poche sono le anticipazioni se non dei rendering non ufficiali dai quali si vede un muso simil 500, linee più arrotondate, perdita del terzo finestrino laterale.
Ora viene fatta in Polonia e direi con qualità, almeno giudicata dei tedeschi, seconda solo a Toyota.
Non è detto che un'auto di soli sette anni debba essere completamente rivista.
Semmai va perfezionata, migliorata, arricchita.
Immaginiamoci una Panda attuale non svilita ma con dotazioni complete, fodere sedili che non si sporcano, fari allo xenon, un navigatore normale ma serio (non l'obsoleto Connect Nav+ nato già vecchio e ora tolto dalla lista degli optional), retrovisori sbrinabili (funzione andata perduta ma utile quando fuori c'è forte umidità).
Non so poi quanto Fiat possa risparmiare a farla a Pomigliano d'Arco.
Mi piacerebbe sapere a cosa servono tutte le versioni speciali delle attuali Panda e Panda 4x4 e conoscere personalmente chi decide in merito.

Dunque, la Panda è un'utilitaria, di fascia medio-bassa. Ergo le sue dotazioni vanno pensate per l'utenza cui si rivolge, un'utenza che bada alla praticità e al rapporto qualità prezzo; quindi accessori come gli xenon e il navigatore, considerato il loro costo, difficilmente verranno mai inseriti in lista... Lo erano nella Modus, ben più pretenziosa, praticamente nessuno li ha calcolati e infatti il costruttore li ha eliminati. Ci possono stare le altre migliorie, tessuti meno sporchevoli, aggiunta di qualche accessorio utile (ESP, i retrovisori sbrinabili,...) ma per il resto la Panda va bene così, e non è un caso che sia tuttora un successo di vendita.
Riguardo al suo ciclo di vita, dura lex sed lex, oramai a 7-8 anni un modello è vecchio, non tanto nella tecnica (anche se una migliorata alla protezione passiva della Panda non farebbe male...) quanto nel desing. L'invecchiamento è dato dall'arrivo di concorrenti con linee più "fresche", in Italia la cosa si tampona con in nazionalismo ma all'estero si fa già più fatica, ergo serve un'erede.

ci sono molte cose che nella panda potrebbero essere migliorate con pochissima spesa.
alcune le hanno fatte ad esempio specchietti e barre e qualche cavolata.
penso che sarebbe da migliorare il sistema della panchetta posteriore che è ribaltabile solo parzialmente.
è mai possibile che non si riesca ad alzare la seduta per poter abbattere tutto lo schienale?
e poi un pò di rinfrescata estetica.
siamo o non siamo il paese del design?
alla fiat hanno paura di cambiare, tranne quando fanno porcate.
vedi punto evo.

 

[Luigi_82]

forse bastava un rifacimento degli interni, davvero brutti e tristi

Questa è la tua opinione personale non quella di oltre un milione di clienti.

può darsi che invece di un milione, se gli interni erano migliori, se ne potevano avere un milione e mezzo di clienti.
non ti sembra?

Difficile fare numeri maggiori in cosi poco tempo ed in un segmento abbastanza affollato quale l'A. Poi liberissimo di credere quello che più ti conviene. Ci mancherebbe. Sta di fatto che le avversarie temibili per la Panda e quindi l'esigenza di avere interni migliori sono cosa recente che non va oltre i 18 mesi (Agila-Splash). Senza alcun dubbio panda per qualità esecutiva e robustezza, e perchè no, per soluzioni ergonomiche (vedi cambio in plancia), ha fatto scuola nel suo segmento. Le prime serie effettivamente avevano plastiche molto chiare e come dice passerotti l'utilizzo di quelle scure ha migliorato l'impatto visivo. Ma ad oggi francamente non la vedo per niente surclassata. Una rinfrescata la merita sicuramente, ma comunque non vedo, valutandola complessivamente, una avversaria che riesca a metterla in seria difficoltà. Offre un ventaglio di versioni-motorizzazioni-cambi-alimentazioni-allestimenti che oggettivamente nessuna concorrente riesce ad offrire.
Per me resta il riferimento del segmento.

 

[passerotti]

Il mio è un invito alla riflessione: serve davvero rifare una Panda nuova?
Poche sono le anticipazioni se non dei rendering non ufficiali dai quali si vede un muso simil 500, linee più arrotondate, perdita del terzo finestrino laterale.
Ora viene fatta in Polonia e direi con qualità, almeno giudicata dei tedeschi, seconda solo a Toyota.
Non è detto che un'auto di soli sette anni debba essere completamente rivista.
Semmai va perfezionata, migliorata, arricchita.
Immaginiamoci una Panda attuale non svilita ma con dotazioni complete, fodere sedili che non si sporcano, fari allo xenon, un navigatore normale ma serio (non l'obsoleto Connect Nav+ nato già vecchio e ora tolto dalla lista degli optional), retrovisori sbrinabili (funzione andata perduta ma utile quando fuori c'è forte umidità).
Non so poi quanto Fiat possa risparmiare a farla a Pomigliano d'Arco.
Mi piacerebbe sapere a cosa servono tutte le versioni speciali delle attuali Panda e Panda 4x4 e conoscere personalmente chi decide in merito.
Forse tutti cadono nell'errore che sia la fascia a determinare le dotazioni.
Oggigiorno però disporre di fari allo xenon, con quello che costano alla produzione, o del navigatore non credo che siano giustificate le cifre che poi chiedono a listino.
Diciamo che non c'è volontà di marketing a sgombrare gli standard del segmento.
Per esempio la Hyundai I10 ha 4 freni a disco eppure chi glielo ha fatto fare alla Hyundai di abbandonare i tamburi?

Ricordiamoci poi che per tanti italiani la Panda rapppresenta la prima ed unica macchina: perché quindi non avere determinate dotazioni e costringere ad acquistare auto più grandi e costose che non entrano più né nei parcheggi né in garage?

Dunque, la Panda è un'utilitaria, di fascia medio-bassa. Ergo le sue dotazioni vanno pensate per l'utenza cui si rivolge, un'utenza che bada alla praticità e al rapporto qualità prezzo; quindi accessori come gli xenon e il navigatore, considerato il loro costo, difficilmente verranno mai inseriti in lista... Lo erano nella Modus, ben più pretenziosa, praticamente nessuno li ha calcolati e infatti il costruttore li ha eliminati. Ci possono stare le altre migliorie, tessuti meno sporchevoli, aggiunta di qualche accessorio utile (ESP, i retrovisori sbrinabili,...) ma per il resto la Panda va bene così, e non è un caso che sia tuttora un successo di vendita.
Riguardo al suo ciclo di vita, dura lex sed lex, oramai a 7-8 anni un modello è vecchio, non tanto nella tecnica (anche se una migliorata alla protezione passiva della Panda non farebbe male...) quanto nel desing. L'invecchiamento è dato dall'arrivo di concorrenti con linee più "fresche", in Italia la cosa si tampona con in nazionalismo ma all'estero si fa già più fatica, ergo serve un'erede.

 

[bellafobia]

Giustissimo richiamare le migliorie degli specchietti maggiorati che ora assicurano la giusta visibilità. Pecato che non siano sbrinabili ma solo regolabili elettricamente.

Il mio è un invito alla riflessione: serve davvero rifare una Panda nuova?
Poche sono le anticipazioni se non dei rendering non ufficiali dai quali si vede un muso simil 500, linee più arrotondate, perdita del terzo finestrino laterale.
Ora viene fatta in Polonia e direi con qualità, almeno giudicata dei tedeschi, seconda solo a Toyota.
Non è detto che un'auto di soli sette anni debba essere completamente rivista.
Semmai va perfezionata, migliorata, arricchita.
Immaginiamoci una Panda attuale non svilita ma con dotazioni complete, fodere sedili che non si sporcano, fari allo xenon, un navigatore normale ma serio (non l'obsoleto Connect Nav+ nato già vecchio e ora tolto dalla lista degli optional), retrovisori sbrinabili (funzione andata perduta ma utile quando fuori c'è forte umidità).
Non so poi quanto Fiat possa risparmiare a farla a Pomigliano d'Arco.
Mi piacerebbe sapere a cosa servono tutte le versioni speciali delle attuali Panda e Panda 4x4 e conoscere personalmente chi decide in merito.

Dunque, la Panda è un'utilitaria, di fascia medio-bassa. Ergo le sue dotazioni vanno pensate per l'utenza cui si rivolge, un'utenza che bada alla praticità e al rapporto qualità prezzo; quindi accessori come gli xenon e il navigatore, considerato il loro costo, difficilmente verranno mai inseriti in lista... Lo erano nella Modus, ben più pretenziosa, praticamente nessuno li ha calcolati e infatti il costruttore li ha eliminati. Ci possono stare le altre migliorie, tessuti meno sporchevoli, aggiunta di qualche accessorio utile (ESP, i retrovisori sbrinabili,...) ma per il resto la Panda va bene così, e non è un caso che sia tuttora un successo di vendita.
Riguardo al suo ciclo di vita, dura lex sed lex, oramai a 7-8 anni un modello è vecchio, non tanto nella tecnica (anche se una migliorata alla protezione passiva della Panda non farebbe male...) quanto nel desing. L'invecchiamento è dato dall'arrivo di concorrenti con linee più "fresche", in Italia la cosa si tampona con in nazionalismo ma all'estero si fa già più fatica, ergo serve un'erede.

ci sono molte cose che nella panda potrebbero essere migliorate con pochissima spesa.
alcune le hanno fatte ad esempio specchietti e barre e qualche cavolata.
penso che sarebbe da migliorare il sistema della panchetta posteriore che è ribaltabile solo parzialmente.
è mai possibile che non si riesca ad alzare la seduta per poter abbattere tutto lo schienale?
e poi un pò di rinfrescata estetica.
siamo o non siamo il paese del design?
alla fiat hanno paura di cambiare, tranne quando fanno porcate.
vedi punto evo.

saranno pure utili, ma gli spechietti maggiorati tipo quelli della 500 sono sproporzionati: sembrano le orecchie di dumbo
davvero orribili su auto così piccole (sono montati anche sulla punto evo, ma lì non sfigurano)