Perché Fiat si è fatta il doppiafrizione in casa?

[-Logan-]

Voglio dire, non poteva prenderli da ditte esterne come tutte (o la stragrande maggioranza) le altre case?
Oltretutto dilatando così i tempi di adozione di questo tipo di cambio rispetto alla concorrenza (vedi DSG).

Quali sono i vantaggi di questa scelta controcorrente?

 

[dexxter]

orgoglio?

 

[99octane]

Perche' gli italiani lo fanno meglio, no?

 

[Maxetto]

Ma al cambio non ha collaborato la Borg-Warner?

 

[Maxetto]

Ho detto una fesseria?

 

[Grattaballe]

:shock: :shock: Io ho capito che lo produce insieme a/per conto della Getrag....

 

[SupercinqueTC]

:shock: :shock: Io ho capito che lo produce insieme a/per conto della Getrag....

i cambi ferrari si, dovrebbero essere insieme alla getrag.

fiat mi sembra strano si siano messi a fare un doppia frizione tutto loro, nuovo di zecca....
se non lo fa ferrari.......................?

 

[iCastm]

Dipende da tante cose.

Forse prevede di risparmiare facendoseli in casa, oppure vorrebbe anche venderli all'esterno. O magari ci sono tanti di quei brevetti su queste trasmissioni a cui non vorrebbero rinunciare.

 

[pietrogambadilegno]

può darsi che abbiano in prospettiva di cederli anche a terzi, come han fatto col jtd. Con la Chrysler il lavoro non mancherà

 

[alkiap]

Il doppia frizione (DDCT) è sviluppato in collaborazione con Borg-Warner, che fornisce l'elettronica di controllo, mentre la meccanica è puramente Fiat.
Il perchè della scelta?
Due motivi
1) Così facendo possono venderlo a terzi (è già stato annunciato che ci sono interessamenti da parte di alcuni costruttori)
2)Fiat è una delle poche Case che produce in proprio le trasmissioni (tranne le automatiche convenzionali). Insieme a lei le tre americane, Mercedes, mi pare qualcosa Subaru... e basta direi. Non è cosa da poco, da questo punto di vista ha un know-how davvero notevole

 

[Maxetto]

Il doppia frizione (DDCT) è sviluppato in collaborazione con Borg-Warner, che fornisce l'elettronica di controllo, mentre la meccanica è puramente Fiat.
Il perchè della scelta?
Due motivi
1) Così facendo possono venderlo a terzi (è già stato annunciato che ci sono interessamenti da parte di alcuni costruttori)
2)Fiat è una delle poche Case che produce in proprio le trasmissioni (tranne le automatiche convenzionali). Insieme a lei le tre americane, Mercedes, mi pare qualcosa Subaru... e basta direi. Non è cosa da poco, da questo punto di vista ha un know-how davvero notevole

Allora qualcosa centrava la Borg-Warner
Comunque la Fiat, credo, produce anche trasmissioni perchè ha più divisioni.
Potremmo dire, forzando la mano, per esempio che Fiat produce motori (parti) per altri costruttori tramite Teksid.

 

[dexxter]

può darsi che abbiano in prospettiva di cederli anche a terzi, come han fatto col jtd. Con la Chrysler il lavoro non mancherà

basta che regalino come han fatto con il CR

 

[dantedr]

non hanno accordi già con la renault?

 

[-Logan-]

può darsi che abbiano in prospettiva di cederli anche a terzi, come han fatto col jtd. Con la Chrysler il lavoro non mancherà

basta che regalino come han fatto con il CR

Scemi sì, ma non due volte.
Soprattutto con l'attuale gestione

 

[retroviseur]

Il doppia frizione (DDCT) è sviluppato in collaborazione con Borg-Warner, che fornisce l'elettronica di controllo, mentre la meccanica è puramente Fiat.
Il perchè della scelta?
Due motivi
1) Così facendo possono venderlo a terzi (è già stato annunciato che ci sono interessamenti da parte di alcuni costruttori)
2)Fiat è una delle poche Case che produce in proprio le trasmissioni (tranne le automatiche convenzionali). Insieme a lei le tre americane, Mercedes, mi pare qualcosa Subaru... e basta direi. Non è cosa da poco, da questo punto di vista ha un know-how davvero notevole

Anche Honda produce i suoi eccellenti cambi in proprio, e alla Toyota invece li fornisce la società Aisin dello stesso gruppo Toyota, che costruisce, piccola curiosità, anche i cambi manuali montati sulle Porsche 997.