Per una frenata più efficace

[pio75evo]

Salve a tutti. E' la seconda volta che faccio cambiare dischi e pastiglie freni alla mia auto, ma la frenata mi delude sempre. Migliora un pò solo dopo i 50/60 km/h, ma a basse andature, più che frenare, rallenta... Ho notato inoltre che dopo il lavaggio dell'auto, percorso qualche km, la frenata tuttavia migliora anche in città. Dunque, chiedo, adottando delle pastiglie per freni sportive, magari più morbide, sarà possibile che la frenata migliori?

 

[Gunsite]

Salve a tutti. E' la seconda volta che faccio cambiare dischi e pastiglie freni alla mia auto, ma la frenata mi delude sempre. Migliora un pò solo dopo i 50/60 km/h, ma a basse andature, più che frenare, rallenta... Ho notato inoltre che dopo il lavaggio dell'auto, percorso qualche km, la frenata tuttavia migliora anche in città. Dunque, chiedo, adottando delle pastiglie per freni sportive, magari più morbide, sarà possibile che la frenata migliori?

non è detto, io lo feci ma cambiai solo più pastiglie :lol:

 

[ripeps]

Salve a tutti. E' la seconda volta che faccio cambiare dischi e pastiglie freni alla mia auto, ma la frenata mi delude sempre. Migliora un pò solo dopo i 50/60 km/h, ma a basse andature, più che frenare, rallenta... Ho notato inoltre che dopo il lavaggio dell'auto, percorso qualche km, la frenata tuttavia migliora anche in città. Dunque, chiedo, adottando delle pastiglie per freni sportive, magari più morbide, sarà possibile che la frenata migliori?

Al contrario, le pastiglie "sportive" sono efficaci in un range di temperature più alte, che in città non raggiungeresti.

Cambia l'olio e controlla che facciano correttamente lo spurgo, o se proprio vuoi migliorare, dischi fresati :thumbup:

 

[MotoriFumanti]

La mia dopo il lavaggio ha una frenata poco modulabile. Lo sfiori e inchioda.
La cosa che mi incuriosisce di più è questa: quando sono bagnati e premo il pedale con media intensità per frenare non interviene subito l'ABS e le ruote non si bloccano. Tempo mezzo secondo interviene l'ABS di colpo, SENZA CHE HO PREMUTO DI PIU' IL PEDALE. Tutto questo fatto nei garage dove c'è il pavimento, che, se bagnato, è molto scivoloso.
Che hanno più attrito quando sono bagnati? Mah...

 

[99octane]

Salve a tutti. E' la seconda volta che faccio cambiare dischi e pastiglie freni alla mia auto, ma la frenata mi delude sempre. Migliora un pò solo dopo i 50/60 km/h, ma a basse andature, più che frenare, rallenta... Ho notato inoltre che dopo il lavaggio dell'auto, percorso qualche km, la frenata tuttavia migliora anche in città. Dunque, chiedo, adottando delle pastiglie per freni sportive, magari più morbide, sarà possibile che la frenata migliori?

Sarebbe piu' facile rispondere se ci dicessi che auto hai.
Comunque, tutte le auto moderne hanno una potenza frenante piu' che bastante a bloccare le ruote ben sopra i 60 km/h, e il limite di frenata e' dato non dall'impianto frenante, ma dall'aderenza delle gomme.
Inutile cambiare pastiglie (tra l'altro, come gia' detto da altri, le pastiglie sportive rendono bene solo ad alte temperature). Conviene montare gomme migliori.

 

[MotoriFumanti]

Pirelli, Continental, Michelin, Goodyear, Yokohama e Dunlop.

 

[pio75evo]

Salve a tutti. E' la seconda volta che faccio cambiare dischi e pastiglie freni alla mia auto, ma la frenata mi delude sempre. Migliora un pò solo dopo i 50/60 km/h, ma a basse andature, più che frenare, rallenta... Ho notato inoltre che dopo il lavaggio dell'auto, percorso qualche km, la frenata tuttavia migliora anche in città. Dunque, chiedo, adottando delle pastiglie per freni sportive, magari più morbide, sarà possibile che la frenata migliori?

Sarebbe piu' facile rispondere se ci dicessi che auto hai.
Comunque, tutte le auto moderne hanno una potenza frenante piu' che bastante a bloccare le ruote ben sopra i 60 km/h, e il limite di frenata e' dato non dall'impianto frenante, ma dall'aderenza delle gomme.
Inutile cambiare pastiglie (tra l'altro, come gia' detto da altri, le pastiglie sportive rendono bene solo ad alte temperature). Conviene montare gomme migliori.

Posseggo un opel astra 17 dti del 2002, che già di suo non ha un impianto frenante da granturismo: dischi autoventilati anteriori e tamburi posteriori. I pneumatici li ho fatti cambiare meno di un anno fa e attualmente ci ho percorso meno di 10 mila km (bridgestone turanza)..
Se provassi a far montare pastiglie freni originali opel, con quello che costano, la frenata potrebbe migliorare ( fino ad ora ho montato trw o roba simile, spendendo in tutto all'incirca 35/40 euro)..?

 

[Gunsite]

Salve a tutti. E' la seconda volta che faccio cambiare dischi e pastiglie freni alla mia auto, ma la frenata mi delude sempre. Migliora un pò solo dopo i 50/60 km/h, ma a basse andature, più che frenare, rallenta... Ho notato inoltre che dopo il lavaggio dell'auto, percorso qualche km, la frenata tuttavia migliora anche in città. Dunque, chiedo, adottando delle pastiglie per freni sportive, magari più morbide, sarà possibile che la frenata migliori?

Sarebbe piu' facile rispondere se ci dicessi che auto hai.
Comunque, tutte le auto moderne hanno una potenza frenante piu' che bastante a bloccare le ruote ben sopra i 60 km/h, e il limite di frenata e' dato non dall'impianto frenante, ma dall'aderenza delle gomme.
Inutile cambiare pastiglie (tra l'altro, come gia' detto da altri, le pastiglie sportive rendono bene solo ad alte temperature). Conviene montare gomme migliori.

Posseggo un opel astra 17 dti del 2002, che già di suo non ha un impianto frenante da granturismo: dischi autoventilati anteriori e tamburi posteriori. I pneumatici li ho fatti cambiare meno di un anno fa e attualmente ci ho percorso meno di 10 mila km (bridgestone turanza)..
Se provassi a far montare pastiglie freni originali opel, con quello che costano, la frenata potrebbe migliorare ( fino ad ora ho montato trw o roba simile, spendendo in tutto all'incirca 35/40 euro)..?

ecco, prova a montare quelle originali.....e cambia l'olio che è igroscopico

 

[renatom]

...e cambia l'olio che è igroscopico

Cosa che comunque non incide sulla potenza frenante, ma solo sulla possibilità di trovarsi senza freni se si scalda troppo l'impianto.

 

[Grattaballe]

Salve a tutti. E' la seconda volta che faccio cambiare dischi e pastiglie freni alla mia auto, ma la frenata mi delude sempre. Migliora un pò solo dopo i 50/60 km/h, ma a basse andature, più che frenare, rallenta... Ho notato inoltre che dopo il lavaggio dell'auto, percorso qualche km, la frenata tuttavia migliora anche in città. Dunque, chiedo, adottando delle pastiglie per freni sportive, magari più morbide, sarà possibile che la frenata migliori?

Sfatiamo anche questa diceria: la pastiglia morbida (che virtualmente non esiste più, da quando la normativa Ece R37 impone ai produttori aftermarket di non allontanarsi di oltre il 10% dalle prestazioni del ricambio originale) non frena più di quella dura ma può, più di quella dura, soffrire di vetrificazioni da elevata temperatura di esercizio. La stessa Opel commercializza le tue pastiglie con due riferimenti (e quindi con due impasti e due livelli di prestazione...) diversi.

 

[pio75evo]

Salve a tutti. E' la seconda volta che faccio cambiare dischi e pastiglie freni alla mia auto, ma la frenata mi delude sempre. Migliora un pò solo dopo i 50/60 km/h, ma a basse andature, più che frenare, rallenta... Ho notato inoltre che dopo il lavaggio dell'auto, percorso qualche km, la frenata tuttavia migliora anche in città. Dunque, chiedo, adottando delle pastiglie per freni sportive, magari più morbide, sarà possibile che la frenata migliori?

Sfatiamo anche questa diceria: la pastiglia morbida (che virtualmente non esiste più, da quando la normativa Ece R37 impone ai produttori aftermarket di non allontanarsi di oltre il 10% dalle prestazioni del ricambio originale) non frena più di quella dura ma può, più di quella dura, soffrire di vetrificazioni da elevata temperatura di esercizio. La stessa Opel commercializza le tue pastiglie con due riferimenti (e quindi con due impasti e due livelli di prestazione...) diversi.

Grazie grattaballe... e quali sarebbero le pastiglie, fra le due, che fanno al caso mio?

 

[Grattaballe]

Nel caso delle originali, tendenzialmente, quelle più costose sono migliori...
E' comunque basilare il buon accoppiamento con il materiale dei dischi.

 

[99octane]

Salve a tutti. E' la seconda volta che faccio cambiare dischi e pastiglie freni alla mia auto, ma la frenata mi delude sempre. Migliora un pò solo dopo i 50/60 km/h, ma a basse andature, più che frenare, rallenta... Ho notato inoltre che dopo il lavaggio dell'auto, percorso qualche km, la frenata tuttavia migliora anche in città. Dunque, chiedo, adottando delle pastiglie per freni sportive, magari più morbide, sarà possibile che la frenata migliori?

Sarebbe piu' facile rispondere se ci dicessi che auto hai.
Comunque, tutte le auto moderne hanno una potenza frenante piu' che bastante a bloccare le ruote ben sopra i 60 km/h, e il limite di frenata e' dato non dall'impianto frenante, ma dall'aderenza delle gomme.
Inutile cambiare pastiglie (tra l'altro, come gia' detto da altri, le pastiglie sportive rendono bene solo ad alte temperature). Conviene montare gomme migliori.

Posseggo un opel astra 17 dti del 2002, che già di suo non ha un impianto frenante da granturismo: dischi autoventilati anteriori e tamburi posteriori. I pneumatici li ho fatti cambiare meno di un anno fa e attualmente ci ho percorso meno di 10 mila km (bridgestone turanza)..
Se provassi a far montare pastiglie freni originali opel, con quello che costano, la frenata potrebbe migliorare ( fino ad ora ho montato trw o roba simile, spendendo in tutto all'incirca 35/40 euro)..?

Dubito che sia un problema di pastiglie, a meno che non siano state montate pastiglie racing, che funzionano solo ad alte temperature.

Con pastiglie normali, indipendentemente dal tipo, la tua auto e' perfettamente in grado, con frenata decisa, di bloccare le ruote.
Il discorso dei tamburi posteriori non ha niente a che fare con la potenza di frenata. I tamburi, di fatto, frenano MOLTO meglio dei dischi. Tanto che le auto dotate di tamburi non han mai avuto bisogno di servofreno (prova a guidare una Gruppo N con freni a disco e senza servofreno, e poi capirai cosa intendo).
Il problema dei tamburi semmai e' che dissipano malissimo il calore, col risultato di andare in fading non appena si comincia a tirare. Ma il posteriore sviluppa dal 25 al 30% della potenza frenante complessiva, e subisce un carico di lavoro proporzionale. Dunque, nell'uso normale, i tamburi al posteriore non sono assolutamente penalizzanti.

Quindi, se premi il freno con decisione e la tua auto non blocca l'anteriore, delle due una:
- non premi con forza sufficiente: sembra una scemenza, ma moltissima gente usa forse il 60-70% della potenza frenante della sua auto perche' non ha mai provato a frenare davvero al massimo! Trovati una strada sgombra e, senza nessuno alle spalle, tira fino ai 50-60 km/h e poi premi sul freno con tutta la tua forza, come se volessi sfondare il pavimento dell'auto, e non mollare anche quando vibra (e' l'ABS). Se il pedale vibra e senti un rumore grattante o stridente e intermittente, significa che hai portato le ruote a bloccaggio e l'ABS e' intervenuto.
Se la frenata in queste condizioni e' insoddisfacente, vuol dire che le tue gomme non tengono abbastanza.
# Da quanti anni le hai montate? Che data di produzione riportano sulla spalla?
# Sono gonfiate in modo corretto?
# Quanti km hanno le sospensioni?

- l'impianto frenante ha un problema.
Se premendo sul freno come sopra citato le ruote NON si bloccano, allora certamente i tuoi freni hanno un problema! Potrebbe essere banalmente che l'impianto non e' stato spurgato bene, o il liquido e' vecchio. Il liquido freni e' fortemente igroscopico. Una volta che assorbe acqua dall'ambiente, il suo punto d'ebollizione diminuisce drasticamente e il fading si manifesta prima. Al limite, anche alla prima frenata! Oppure c'e' una bolla d'aria nell'impianto, che assorbe gran parte della pressione sul pedale.
O, infine, ti e' stato messo del liquido dei freni di tipo DOT 5 a base siliconica (usato su certi impianti frenanti americani, e sui freni dei veicoli militari) non compatibile con gli impianti frenanti europei (che usano etere glicolico) e, soprattutto, caratterizzato dal fatto che usa un fluido che e' leggermente comprimibile (a differenza dei normali liquidi per freni che si comportano come quasi tutti i liquidi e sono virtualmente incomprimibili).
Fai cambiare il liquido dei freni.

 

[pio75evo]

Salve a tutti. E' la seconda volta che faccio cambiare dischi e pastiglie freni alla mia auto, ma la frenata mi delude sempre. Migliora un pò solo dopo i 50/60 km/h, ma a basse andature, più che frenare, rallenta... Ho notato inoltre che dopo il lavaggio dell'auto, percorso qualche km, la frenata tuttavia migliora anche in città. Dunque, chiedo, adottando delle pastiglie per freni sportive, magari più morbide, sarà possibile che la frenata migliori?

Sarebbe piu' facile rispondere se ci dicessi che auto hai.
Comunque, tutte le auto moderne hanno una potenza frenante piu' che bastante a bloccare le ruote ben sopra i 60 km/h, e il limite di frenata e' dato non dall'impianto frenante, ma dall'aderenza delle gomme.
Inutile cambiare pastiglie (tra l'altro, come gia' detto da altri, le pastiglie sportive rendono bene solo ad alte temperature). Conviene montare gomme migliori.

Posseggo un opel astra 17 dti del 2002, che già di suo non ha un impianto frenante da granturismo: dischi autoventilati anteriori e tamburi posteriori. I pneumatici li ho fatti cambiare meno di un anno fa e attualmente ci ho percorso meno di 10 mila km (bridgestone turanza)..
Se provassi a far montare pastiglie freni originali opel, con quello che costano, la frenata potrebbe migliorare ( fino ad ora ho montato trw o roba simile, spendendo in tutto all'incirca 35/40 euro)..?

Dubito che sia un problema di pastiglie, a meno che non siano state montate pastiglie racing, che funzionano solo ad alte temperature.

Con pastiglie normali, indipendentemente dal tipo, la tua auto e' perfettamente in grado, con frenata decisa, di bloccare le ruote.
Il discorso dei tamburi posteriori non ha niente a che fare con la potenza di frenata. I tamburi, di fatto, frenano MOLTO meglio dei dischi. Tanto che le auto dotate di tamburi non han mai avuto bisogno di servofreno (prova a guidare una Gruppo N con freni a disco e senza servofreno, e poi capirai cosa intendo).
Il problema dei tamburi semmai e' che dissipano malissimo il calore, col risultato di andare in fading non appena si comincia a tirare. Ma il posteriore sviluppa dal 25 al 30% della potenza frenante complessiva, e subisce un carico di lavoro proporzionale. Dunque, nell'uso normale, i tamburi al posteriore non sono assolutamente penalizzanti.

Quindi, se premi il freno con decisione e la tua auto non blocca l'anteriore, delle due una:
- non premi con forza sufficiente: sembra una scemenza, ma moltissima gente usa forse il 60-70% della potenza frenante della sua auto perche' non ha mai provato a frenare davvero al massimo! Trovati una strada sgombra e, senza nessuno alle spalle, tira fino ai 50-60 km/h e poi premi sul freno con tutta la tua forza, come se volessi sfondare il pavimento dell'auto, e non mollare anche quando vibra (e' l'ABS). Se il pedale vibra e senti un rumore grattante o stridente e intermittente, significa che hai portato le ruote a bloccaggio e l'ABS e' intervenuto.
Se la frenata in queste condizioni e' insoddisfacente, vuol dire che le tue gomme non tengono abbastanza.
# Da quanti anni le hai montate? Che data di produzione riportano sulla spalla?
# Sono gonfiate in modo corretto?
# Quanti km hanno le sospensioni?

- l'impianto frenante ha un problema.
Se premendo sul freno come sopra citato le ruote NON si bloccano, allora certamente i tuoi freni hanno un problema! Potrebbe essere banalmente che l'impianto non e' stato spurgato bene, o il liquido e' vecchio. Il liquido freni e' fortemente igroscopico. Una volta che assorbe acqua dall'ambiente, il suo punto d'ebollizione diminuisce drasticamente e il fading si manifesta prima. Al limite, anche alla prima frenata! Oppure c'e' una bolla d'aria nell'impianto, che assorbe gran parte della pressione sul pedale.
O, infine, ti e' stato messo del liquido dei freni di tipo DOT 5 a base siliconica (usato su certi impianti frenanti americani, e sui freni dei veicoli militari) non compatibile con gli impianti frenanti europei (che usano etere glicolico) e, soprattutto, caratterizzato dal fatto che usa un fluido che e' leggermente comprimibile (a differenza dei normali liquidi per freni che si comportano come quasi tutti i liquidi e sono virtualmente incomprimibili).
Fai cambiare il liquido dei freni.

Dunque, le gomme hanno meno di 10 mila km e le ho cambiate meno di un anno fa. Le sospensioni hanno i km dell'auto... circa 90 mila. Il liquido è stato sostituito un anno fa, in occasione del cambio dischi/pastiglie e della pulizia dei tamburi posteriori. L'auto tende a rallentare, più che a frenare a basse velocità, per questo credo sia un problema di pastiglie/attrito. Il pedale del freno, proprio nelle brevi frenate lo sento alquanto spugnoso, mentre ha più mordente, come del resto la frenata, a velocità extraurbane. Ho notato che dopo aver lavato l'auto, la risposta del pedale e dei freni, dopo qualche km, migliora anche a bassa velocità..Sarà un problema di accumulo di detriti di "ferodo" sui dischi...? Tra le altre cose, il mio meccanico, in seguito alla sostituzione delle biellette delle sospensioni anteriori, divenute rumorose, ha notato che i dischi erano ovalizzati, pertanto, in garanzia, me li ha cambiati con dei nuovi...Non so se quest'ultima notizia possa essere d'aiuto in questo frangente..

 

[Grattaballe]

caratterizzato dal fatto che usa un fluido che e' leggermente comprimibile (a differenza dei normali liquidi per freni che si comportano come quasi tutti i liquidi e sono virtualmente incomprimibili).
Fai cambiare il liquido dei freni.

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